ANL新开东南亚——澳大利亚航线

达飞下属的澳洲国家航运公司(ANL)日前宣布,公司将新开一条弗里曼特尔/亚洲航线。该航线实施周班运营,投入2艘1118TEU运力船舶,挂靠澳大利亚的弗里曼特     

外国航运动态

朝阳加入澳洲线联营 韩国朝阳海运公司已于7月1日加入澳大利亚Bridge航运公司与丹麦马士基航运公司在日/韩/澳大利亚航线上的联营,朝阳在该航线上新投入1艘1330TEU型船,以使三家公司的派船达到4艘。为加入这一联营,朝阳于6月底退出在该航线上的公会。     

中远澳洲航线再获准班奖

11月20日,由澳大利亚航运权威媒体《劳氏日报》举办的澳洲航运奖颁奖大会在墨尔本隆重召开。会上,中远澳洲-东亚集装箱航线再次荣获“船舶准班奖”,这是中远澳洲航线连续第七年获得澳洲此类大奖,表明该航线自今年采取合作方式以来,在集团和中远集运的领导下,通过中远澳洲五星航运代理公司等现场单位的积极努力,以准班安全的服     

"快航"的便捷底色

近日,天津港集团联合以星航运共同开设的"中澳快航"新航线正式运行,标志着区域全面经济伙伴关系协定(RCEP)正式生效后的天津港首条澳洲远洋航线正式开通.其实近几年各大航运公司都在陆续增开快航服务,这逐步兴起的"快航"热将对未来的航运格局、船舶燃料格局产生何影响?     

达飞呼吁小公司退出亚欧航线

达飞总裁Saad6近日呼吁小型集装箱公司退出疲软的亚洲至北欧航线。2011年，运价持续走低、运力投放不断导致航运公司利润持续下滑。目前，24家航运公司营运于亚欧航线上．Saad6表示．对于那些竞争力较弱的航运公司应放弃此航线上的贸易．而不是选择继续扩大亏损。许多航运公司“沉迷“于亚欧航线贸易多年，因在市场状况强劲时，此航线拥有巨大的规模以及潜在的丰厚利益回报。但目前的情况却恰恰相反。     

业务量下滑 全球三大集运公司共享运力

由于美国经济疲软造成海运公司的业务量下滑，全球最大的集装箱运输公司——马士基集团日前宣布，将与其两大竞争对手，分别为全球第二、三位的地中海航运公司以及CMA航运公司共享其部分北美海运航线上的运力。     

业务量下滑，全球三大集装箱海运公司共享运力

由于美国经济疲软造成海运公司的业务量下滑，全球最大的集装箱运输公司——马士基集团日前宣布，将与其两大竞争对手，分别为全球第二、三位的地中海航运公司以及CMA航运公司共享其部分北美海运航线上的运力。     

塔斯曼东方航运公司

塔斯曼东方航运公司是专门营运新西兰航线的多用途船公司，其前身为1988年设立的塔斯曼亚洲航运公司，今年将近来创立20周年。该公司主要提供以新西兰为基本点，包括日本在内，超过新加坡，直至印度的海运服务。     

天津港新辟27条航线覆盖全球主要地区

2010年10月30日，太平船务公司旗下的“裕城”轮停靠在天津港五洲国际集装箱码头，标志着天津港又开辟了一条西非航线。该航线是太平船务公司在天津港开辟的第4条集装箱班轮航线。截止今年前10个月，天津港共新开发航线27条，其中远洋航线9条，内贸航线延伸到了海南，外贸航线扩展到了澳洲、西非等地区，集装箱航线实现了对世界主要地区和港口的全覆盖。     

泰国强制船公司集团将部分货物转向林差纲港

韩国朝阳商船公司正在研究建造5～6艘4000TEU型船。该公司和德国胜利航运公司组成的三洲集团，从事东西向环球航线运输等。目前的晟大船型是东向环球航线上的2 780TEU船，新造的4 000TEU型船将大大超过它们。     

浅谈运力发展与航线布局的联系

运力发展与航线布局之间有着息息相关的联系,设计航线如同"量体裁衣","体"指运力,"衣"指航线,如何设计出符合航运公司自身运力发展规模和公司战略的航线,是各航运公司持之以恒、努力探寻、精益求精的方向和目标.     

澳大利亚海运近况

澳大利亚四面环海,而且远离世界重要的经济区域和国际航线,这一独特的地理位置,决定了其对海运业有着较强的依赖性。但事实上,澳大利亚的船队规模并不大,目前仅拥有船舶130艘、360多万载重吨,居世界第34位。 澳大利亚主要的船公司是布罗肯希尔产业公司的BHP运输公司和澳大利亚国家航运公司(ANL)。BHP运输公司是经营矿产的布罗肯希尔产业公司的子公司,现有船舶14艘,大部分是2.5～4.5万载重吨级的散货船,也有少量的大型(10～23.2万载重吨级)船舶,用于把澳大利亚西部的铁矿石运往东岸的冶炼厂,以及把克温斯兰的煤碳运往日本、韩国和其它国家。该公     

航线

新海丰航运租用金星航运公司(GSL)的箱位,日前开设连接韩国、中国与马六甲海峡(马来西亚、新加坡)的集装箱航线。新海丰航运9月1日已利用与金星航运的共同配船开设了中国/菲律宾航线。该航线投入3艘1504-1694TEU船,挂靠港序为釜山、上海、宁波、香港、巴生港、新加坡、香港、基隆、釜山。 商船三井从日前起利用亚洲区域内船公司的箱位互租开设海防/香港集装箱航线,以此将越南北部到发货物经由香港与该公司的集装箱网络连接,在海防与日本港口间提供最快速的运输。投入600TEU船1艘,挂靠港序为香港、海防、香港。 北欧亚航运公司将与…     

勇往高处走的地中海航运

创始于1970年,公司总部设立在瑞士日内瓦的地中海集装箱航运公司是一家民营企业,经过30余年的努力,这家民营航运公司既没有收购兼并其它航运公司,也没得到所谓母公司的财政资助,当然也没有在全球媒体上恣意抛头露面,大吹大擂,而是单枪匹马,独创天下。时至今日,地中海航运已经成为全球为数不多的大型国际集装箱运输公司之一,该公司在全球经营81条直达航线和55条联合经营的周班航线,其国际集装箱运输航线通达全球5大洲185个港口,而所有的国际航线上都使用地中海航运公司制订的格式提单。     

更大的联盟

近日,马士基航运公司、地中海航运有限公司、法国达飞海运集团达成协议,将在东西向航线上组建名为P3网络的长期运营联盟。上述三家公司表示,成立长期运营联盟旨在更好地优化运营及航线服务。据介绍,P3网络将在亚欧航线、跨太平洋航线和跨大西洋航线上部署260万标准     

AMP眼光独到欲辟新天地

去年，前游泳国手Mark Young伙同两名业内知名人士，创办了一家专门针对小众市场的航运公司-Asia Maritime Pacific（AMP），以期在一些较为冷门的亚洲区间航线大展身手。据这家设于香港的公司表示，这类航线经常被老牌公司所忽略。     

江阴港首开北方直达集装箱航线

近日，江阴港航线航班开辟迎来新突破，“江阴-唐山-大连”北方直达集装箱航线正式首航。该航线是江阴港开通的第一条北方航线，它实现了江阴港与大连港的直线对接，连接了长三角和环渤海湾两大区域，打通了江阴对北方物资的运输通道，将方便江阴本地企业的货物对流，进一步扩大江阴港在环渤海湾经济区的知名度，提升江阴港在长江港口群中的影响力。该航线由江苏荣澄航运公司运营，运营航班以江阴港、大连港、京唐港为基本港，连接长三角和环渤海两大经济区。该公司还将视运营情况推出“江阴-营口”航线，为在江阴港进出货物的企业提供到北方的更为顺畅快捷的通道。     

新加坡太平洋船务公司开通中国至黑海航线

新加坡集装箱海运公司太平洋船务有限公司（Pacific International Lines）日前正式开通了中国到黑海的海运服务，将联通黑海和中国最主要的港口，包括罗马尼亚最大海港康斯坦察。媒体认为，该航线将为罗马尼亚公司和亚洲国家公司建立新的经济关系创造机会，罗马尼亚的商业环境也将因此而获得极大改善。太平洋船务有限公司在全球航运公司中排名第19位，在中国北京、青岛等城市亦设有多家分公司和代表处。     

从3E级船看集装箱运输企业的航线成本

在同等市场运价水平下，运营成本高的集装箱航运公司在国际竞争中自然处于劣势；而航线网络成本低的公司在市场竞争中就具有竞争优势，在同等市场运价水平下能取得更好的航线效益。本文从3E级船来分析集装箱运输企业的航线成本，以对读者有所启示。     

外国航运动态

NYK与智利CSAV将联营南美线 日本邮船公司(NYK)与智利CSAV公司在其联营体解体后,拟于96年1月组成新的联营体,联营日本、远东/南美航线,两公司将投入8艘1300—1500TEU型集装箱船,提供旬班服务。 现代、万海联营亚洲航线 韩国现代商船公司与台湾万海航运公司从7月开始联合经营亚洲区域内航线,两家公司将在该航线上提供周班服务。现代商船将投入3艘1200TEU型集装箱