新罗海上军事力量与古代东北亚国际关系

新罗海上力量,在隋唐东征中兴起,参与了半岛统一的历史重任,使得东北亚地缘政治平衡得以重建,扭转了历史走向。新罗海上力量经历了8世纪的首度衰落之后,恰逢东亚各国中央集权的衰落,东北亚国际海面出现前所未有的乱象。张保皋海权活动填补海上权力的空白,促进了东北亚海上丝绸之路的新繁荣。张保皋的海权活动目的是促进国际和平往来,而非称雄争霸,日本也因此获取海上便利,而唐朝宽容默许张保皋的活动。张保皋发展海权的成果最终被扼杀了,以致东北亚的海上局面出现再次失序的苗头。在新罗结束期的乱局中半岛海上力量再次以相当规模出现。     

干散货运输船舶投资订购的内在影响机制

应用动态计量经济理论与方法,研究了干散货运输船舶订购的内在影响机制,分析了3种主要干散货船型的新船价格、二手船价格和期租金率与新船订购量之间的动态关系。研究结果表明:不同船型的新船价格之间、二手船价格之间均不存在协整关系,而各种船型的订购量、新船价格、二手船价格和期租金率之间存在协整关系;船舶订购量与期租金率负相关,与新船价格正相关;Capsize型船舶的二手船价格与其订购量正相关,Panamax型船舶的二手船价格与其订购量负相关,Handymax型船舶的二手船价格与其订购量关系不显著;各种船型的期租金率对于船舶订购量的冲击最大;Handy-max型船舶的新船造价对于订购量的冲击在各类船舶中最小;Panamax型船舶的二手船价格对于订购量的冲击是正向的,而Capsize型船舶和Handymax型船舶二手船价格对于订购量的冲击是负向。     

加快推广标准船型明年挂桨机船在运河全部退市 2010年京杭运河80%船舶为标准船

记者从11月20日召开的交通部京杭运河船型标准化推进工作领导小组第四次会议上了解到．2007年挂桨机船将全部退出京杭运河航运市场，与此同时。交通部将采取有效措施，加快标准船型推广，到2010年，京杭运河船型标准化率将达80％。     

洞庭湖区三级航道货运船型发展分析

分析了目前洞庭湖区货物运输的主要船型，并针对常鲇千吨级航道建成后，就货运船型的发展进行了探讨，优选了效益指标较高的船型，提出了相应的运输方式和船型规模。     

论蓬莱出土的高丽古船在韩国船舶史上的意义

1984年和2005年在山东省蓬莱市所发掘的4艘古船中,根据船体舷板的连接方式判断,第3号船和第4号船公认为是高丽船.由于蓬莱第4号船的船体的残存量很少,因此无法推断其原来的结构特点,但被称之为高丽船的第3号船,因其比较完整地保存了船底板、舷板以及其他相关部件,可供我们推断其结构特点.第3号船的舷板是采用传统韩船的制造方式进行连接,在船体内部并没有设置加龙木而是采用设置隔舱板的方法提高船体的横向强度.韩国船舶史界普遍认为传统的韩船是通过设置加龙木来提高船体的横向强度,因此蓬莱出土的高丽古船,在韩国的学术界乃至在中国的学术界都引起了相当大的争论.在这篇论文中,准备初步探讨拥有隔舱板的韩国古船--蓬莱3号船,在韩国船舶史研究方面带来的意义;同时回顾-下所谓"在韩船中没有隔舱板"观点的形成过程,以及在考察蓬莱高丽古船的发掘概况和结构特征的基础上,重新整理其他学者对蓬莱3号船的有关观点.     

福船源流考

福船是我国帆船航海时期三大船型之一,是古代海上丝绸之路中主要的商贸船。这种在福建建造的船舶可能源自一种福建白水郎特有的了鸟船,而它又是从卢循发明的八艚舰衍生而来。尖底阔面、首尾高昂以及具有良好水密性的福建船到北宋末时就获得了"海舟以福建船为上"的赞誉,从此成为我国的代表性海船。在数千年的发展过程中,福建船还被选作外交使节乘坐的官船,在明朝中叶以后,更因为倭乱的原因,被改造成了各式的战船,并因此有了"福船"的专称。     

对明代梁山古船的测绘及研究

１９５６年在山东梁山的宋金河发现一艘明代帆船。经过实船测绘，现就船型、用途、结构和复原问题发表一得之见。     

基于变换函数的船体曲面参数化修改技术研究

为实现基于CFD的船型自动优化,需要一种参数化的船体型线生成方法.文中改进了一种基于变换函数的船型参数化方法,以使变换船型更丰富、合理,该方法可以通过改变几个参数即可实现船体型线的自动生成.研究表明,只要选择合适的变换函数,参数的取值范围合理,则可以保证变化后的船型仍然满足光顺性等特征.以1 300 TEU集装箱船和戴维泰勒水池DTMB5415标模为例,阐述了基于变换函数的船体型线变换过程,结果表明,基于变换函数的船型变换方法可以应用于船型精细优化中.     

300型液压绞吸式挖泥船设计要点

３００型液压绞吸式挖泥船是益阳船舶厂在２６０型挖泥船基础上的改进产品，具有挖深、远排的性能。文章从船型及动力装置的设计上，简单地分析和介绍了该船技术性能方面的改进和投入使用后所产生的经济效益。     

滚装甩挂运输牵引车调度优化及作业模式类比分析

针对滚装甩挂运输新船型可“直进直出”条件下的“边装边卸”作业模式，与传统船型“船艉 进出”条件下的“先卸后装”作业模式对比，建立滚装甩挂码头牵引车调度的混合整数规划模型， 并设计遗传算法求解模型。通过对比不同规模算例下CPLEX与所设计遗传算法的实验结果，验证模型的正确性和算法的有效性。结果表明：相较于传统船型“先卸后装”作业模式，新船型“边装边卸”作业模式在运营成本方面可降低约15%；当装卸任务分布密集时，卸船任务靠近船艏运营成本越高，装卸任务分布稀疏时，卸船任务远离船艏运营成本越高；总体而言，“边装边卸”作业模式的运营成本低于“先卸后装”作业模式。研究结论可为“边装边卸”作业模式下的港口滚装甩 挂作业调度提供决策支持。     

南海神庙与船拳

南海神有庇护、救助和巡海功能,南海频繁的海上活动孕育和成就了船拳．承载中华传统文化精髓的船拳对于打击猖獗的海盗势力,丰富千年庙会,维护航海活动及中外贸易的安全起到了至关重要的作用．     

船舶复原力臂曲线含义及应用探讨

指出复原力臂曲线要求的提出弥补了船舶风压稳性衡准的不足，并结合我区内河船型特点，探索正确应用规范的方法。     

MOSS型LNG船总体设计研究

随着天然气在全球的大规模应用.LNG船舶制造技术在市场对舰船需求的推动下,获得了高速的发展.近年来中大型LNG船中市场占有率较大的舱型有薄膜型液货舱和Moss型液货舱等.而本文所讨论的内容即为MOSS型LNG运输船,从船型概述、主尺度的确定、总布置及结构设计、和主要设备选型等方面对MOSS型LNG船的总体设计进行介绍和...     

伟大于平凡琐碎中运化——记木质船舶模型制造者何中

大海茫茫,无边无际,中国的船舶几乎与人类发展史一样悠久。中国古代的造船技术,无论从船舶设计、装置,还是船型种类都曾领先于世界。如水密隔舱、过水眼、龙骨这三项造船技术上的三大发明,更是对世界航海事业的发展起到了举足轻重的作用。然而在历史的长河中,众多的古代船舶未能保留下来,哪怕是鼎鼎大名的楼船、大龙船、郑和宝船等,我们也只能从历史典籍与文献中进行推断     

用B样条拟合船体型线及其算例

介绍了B样条用于船型曲线造型与拟合的方法，具体讨论了反求控制点，二分法插值给定的型值点列的曲线计算方法，用该方法拟合了一条长江客货两用船的型线，采用静水力计算程序对该设计船舶进行了静水力计算与衡准，以判断船舶型线是否满足设计要求，开发了型线设计生成的系统。     

扫描埃及航海博物馆

埃及是个文明古国，北临地中海，东靠红海，境内的尼罗河贯通南北。这种得天独厚的地理环境使得埃及成为古时的航海大国。埃及的航海博物馆尽管没有金字塔名气大，但每年仍有成千上万的国际旅游者前去观光。这座1477年在倒塌的灯塔原址上修建的城堡，1966年改为埃及航海博物馆。从馆内展出的古代和现代船只的模型以及海战历史等，可以了解埃及几千年来的造船史、航海史，从一个侧面反映出埃及的古文明史。     

盐城地区船型标准化的推广和前景分析

文章从研究挂桨船等非标准化船舶现状和存在问题出发,提出推广船型标准化的法律、技术、行政、经济措施,分析了船型标准化的前景,对船型标准化在促进船舶技术进步和航运结构调整、提高营运效益、促进航运业可持续发展方面的作用进行了探讨。     

韩国交通井然有序

<正>笔者航海多次到过韩国的仁川、釜山、蔚山、浦项、木浦和丽水等这样的大城市,也到过多个港口小城,韩国给笔者的印象是交通管理有序,汽车制造业发达,人们自觉遵守交通规则。     

三体船研究发展现状探讨

从水动力理论、模型试验和船型优化入手,探讨了三体船的研究发展现状及未来研究发展方向,对三体船发展具有现实意义．     

江海直达1号船型首制船开建

正近日,浙江省海港委、舟山市政府、交通运输部长江航务管理局、中国船级社联合举行舟山江海直达船型首制船开建仪式,舟山—马鞍山2万吨级江海直达散货船"江海直达1号"轮正式开建。"江海直达1号"轮长154米、型宽24米、型深11.8米、吃水9.1米,代表了"海进江""江进海"特定航线江海直达船舶"舟山船型",具备宜江、适海、先进、经济的特性。据测算,该船型比同类海进江(海船)船舶造价降低约10%,载重量增加约