上海地铁2号线张江延伸段区间工程的设施与施工

概述了上海地铁2号线张江延伸段区间工程暗埋段、敞开段、高架段主体结构施工中的主要设计与施工技术,包括SMW工法应用、结构防水、敞开段与高架段的衔接、高架结构施工等,以供参考。     

轨交明挖区间地下空间开发分析研究

从轨交建设与地下空间开发有机结合的角度出发,通过工程实例阐述了明挖区间地下空间开发的意义,介绍了明挖区间地下空间开发与两端车站、周边市政及商业设施的衔接情况,对明挖区间后期装修和空间利用存在的问题提出了建议。     

上海市共和新路高架工程一体化高架桥墩施工设计

介绍了共和新路高架工程一体化高架桥墩的设计原则与方法，结构分析计算，节点构造布置及斜立柱的施工技术措施，为今后一体化双层高架结构的设计提供参考。     

地铁区间隧道施工对管线影响的数值模拟

地铁开挖对近邻管线的影响已成为地铁工程中的重点和难点.文章通过隧道支护结构-土体-地下管线耦合作用的三维有限元分析模型,对深圳地铁大剧院至科学馆区间并行小间距隧道施工对管线的影响进行了仿真分析,并结合有关管线安全性的评价标准对地下管线的安全性进行了预测,得出了对施工有一定指导意义的结论.     

新建盾构法区间隧道下穿既有明挖隧道的影响实例分析

结合上海轨道交通11号线北段二期工程（江边风井一济阳路站盾构法区间隧道），对该区间下穿济阳路站6、8号联络线暗埋段结构的附加变形影响进行数值分析，为确定该区间隧道结构施工时的地层损失率设计控制指标提供参考和指导；经施工实测数据比较，验证计算结果的可靠性。     

浅议轨道交通地下区间通风及全年运行调节

着重介绍轨道交通地下区间正常运行时的通风形式,重点分析活塞通风井在区间通风中的作用,在此基础上提出了区间通风的全年运行调节及节能化设计。     

上海市轨道交通1号线北延伸一期工程高架区间照明设计

介绍高架区间照明选用的灯具、照度计算及配电方式,并阐述了设计过程q-为满足设计要求采用的新产品、新技术及控制方式。     

上海地铁2号线区间隧道盾构施工若干技术难题及对策

本文针对上海地铁２号线区间隧道的建设施工,较全面地分析了隧道盾构施工中的若干技术难题,包括盾构近距离穿越地下管线及地下构筑物、区间隧道联络通道的施工、盾构浅覆土进出洞等,并提出了几点有效的对策措施。     

旋喷桩内插型钢与搅拌桩内插型钢作围护墙的结合应用

结合上海轨道交通4号线宜山路站的工程建设,介绍紧临高架车站和高架区间的地下车站附属结构在施工有限高要求的情况下采用旋喷桩内插型钢作围护墙,并在整个建造过程中将基坑变形控制在设计范围内,取得了较好的使用效果。     

上海市轨道交通双圆区问隧道衬砌圆环设计探讨

随着城市空间的不断开发，地下空间资源日益紧张、环境制约要求增多，对已有的设计施工技术提出了许多新的课题，结合上海隧道轨道交通M8线工程方案研究，介绍其中双圆区间隧道衬砌圆环的设计和计算。     

大型地下车站洞室结构设计施工技术

红旗河沟车站是重庆轻轨3号线与地铁6号线的地下换乘车站,也是当前全亚洲建设规模最大的地下暗挖车站.依托该工程,介绍了大型浅埋暗挖洞室主体结构设计方法、支护衬砌设计与施工技术,包括洞群组成、主洞与附属洞的衔接方式、埋置深度确定、主洞断面设计、高边墙式大断面主洞开挖工法、支护类型等；着重研究了十字交叉节点的结构设计方法,并采用有限元方法进行了结构受力特征分析与开挖过程施工力学计算.通过施工过程的力学分析与精细化设计,红旗河沟车站成功建成,相关设计施工方法对今后类似超大型地下洞室工程具有一定参考价值.     

轨道交通高架连续箱梁配束方式探讨

连续箱梁是城市轨道交通高架区间的一种常用结构形式，它具有投资节约、建设周期短、结构刚度大等优点。结合深圳轨道交通5号线高架区间的设计，对三跨等高度连续箱梁的配束方式及腹板束在梁端的张拉措施进行了比较和分析，可为轨道交通高架区间上部结构设计提供参考。     

地下结构专业抗震计算软件的开发与应用

在采用反应位移法和反应加速度法进行地下结构抗震设计时,考虑到在地震动参数确定、土层地震动反应、边界条件设置等方面存在的复杂性,采用VC＋＋开发面向道路隧道、地铁区间隧道、沉管隧道、地铁车站等地下结构的专业抗震计算软件SAUS。该软件由软件界面平台、建模前处理、抗震计算分析、结果后处理四部分构成。前处理功能可自动快速地完成建模、设定单元属性、施加荷载和设置边界条件等;抗震计算提供常用的多种圆形和矩形结构的反应位移法和反应加速度法的自动计算;后处理功能提供结构的位移和内力云图显示、结果数据查询以及自动生成计算书等。通过实际工程的应用,极大提高了地下结构在抗震设计方面的工作效率。     

上海轨交新线将增设“救援平台”

目前，上海轨交在建筑防火、隧道区间安全疏散、高架防风防暴雨等方面的设计有了更多、更有针对性的措施。在上海新一轮轨交建设中，在车站与车站之间的区间隧道内新增了侧向平台，以便在遇到紧急情况时方便人员进出隧道。     

地下压力钢管的弹性稳定性（三）：有刚性环的地下钢管在均布径向压力作用下

较详细地介绍设置置刚性性环的地下钢管在均布径向压力作用下管壁弹性稳定设计。给出设置刚性环的地下钢管的弹性稳定临界压力公式，介绍了用手算和电算方法计算刚性环的间距及刚性环间距，型号与管顶复土高度关系。     

一体化地铁引道结构设计的尝试和探讨

上海市地铁1号线北延伸一期工程南起上海火车站北端头井,北至外环线泰和路站,其中南段为地下段(新客站北端头井～灵石路北侧),北段为高架一体化结构。南段大部分区间隧道采用盾构法施工,当隧道埋深较浅时(≤4m),在采用明挖法施工暗埋及敞开过渡段后牵出地面,同高架结构相接,就该引道结构的特殊设计作一介绍。     

矿山法区间隧道下穿既有试运营盾构区间施工技术

以北京地铁6号线一期工程平安里站～北海北站矿山法区间为背景,研究了矿山法区间下穿既有盾构区间过程控制措施,通过采取组织、安全和技术保证措施确保了矿山区间施工时既有盾构区间的安全。     

深圳地铁会展中心站—市民中心站区间隧道治水防水施工技术

本文介绍了在深圳地铁会展中心站－市民中心站区间施工中，采取的超前管井降水和深层搅拌桩结合的治水原则，以及结构自防水同柔性防水层联合防水的防水措施。解决了在地质条件复杂，地下水丰富的条件下，隧道施工的安全以及结构渗漏水难题。对今后类似工程有一定的借鉴作用。     

对轨道交通区间隧道下穿机场跑道相关问题的探讨

在上海虹桥综合交通枢纽工程建设中,针对国内首次轨道交通区间隧道下穿运营中的机场跑道的问题,全面介绍了机场跑道变形控制标准、隧道的埋深要求、结构设计、接缝防水构造等方面进行的研究过程,初步确定了机场跑道的变形控制标准,跑道范围内隧道的最小覆土深度,并提出了衬砌结构的计算和接缝防水构造的设计构思。     

安凯尊荣AK9开辟“最佳价值区间”

安凯尊荣AK9荣获本次“最美中国车”殊荣，是行业重要媒体和专业评审对安凯设计能力的充分肯定，激励中国客车走“自主研发、自主设计、全球销售”的道路。随着中国跨入世界第一汽车产销大国门槛，安凯尊荣AK9将继续开拓更广阔的“最佳价值区间”。