迁安市公路干道网的建设意见

快速干道网是指以高速公路为骨干的现代化高等级公路系统,在我国包括高速公路和国道（包括一级公路、二级公路）。本文重点讨论的是迁安市的一级公路和地方高速公路建设。     

对建设一级公路的分析与探讨

针对安徽省现状公路网中一级公路明显偏少的现象，分析一级公路的特点和功能定位，可为安徽省在高速公路连接线、省际连通路和区域经济干线方面加大一级公路的建设力度提供理论依据。     

沥青路面水损害早期损坏的分析研究

前言 高速公路的建设和发展是国家经济发展水平的风向标。自从20世纪90年代以来，我国的高等级公路以前所未有的速度发展，我国的公路事业进入了以建设高速公路、一级公路为主的新时代。     

黑龙江省公路建设对老工业基地改造的影响分析

"十二五"是我省经济社会发展的关键时期和攻坚时期,也是成功转型为现代交通运输业的重要时期。我省公路建设三年决战主要包括高速公路建设、一级公路建设及二级公路建设等,努力推进综合运输体系建设,促进产业带形成,更有效地实现我省老工业基地的改造。结合建立联立方程模型进行分析,说明公路建设对老工业改造有显著地影响。     

黑龙江省公路建设对对外贸易影响分析

伴随经济的发展,交通基础设施逐渐完善,公路交通发展的速度越来越快,贸易对公路运输的依赖度也越来越高。通过对黑龙江省对外贸易和公路运输的现状分析,分别以进出口总额、进口总额、出口总额作为被解释变量,以公路总里程、高速公路里程、一级公路里程、二级公路里程和以国土面积计算的公路密度为解释变量,利用2007-2010年黑龙江省各市的数据建立模型,找出了高速公路的建设对进出口都有重要影响、作为口岸路主体的二级公路对进口影响不显著而对出口影响显著的因素。并给出了增加高速公路建设、以高速公路和一级公路为中心建立进口产品深加工区、增加口岸路建设并提升其等级的建议。     

一级公路改扩建高速公路的灵活性设计

前言 近年来,随着国家对基础设施资金的投入逐渐加大,我国的公路工程项目进入了一个新的发展阶段。特别是随着国家对一级公路建设的政策倾斜,该路段的公路建设越发得到业内的重视。一级公路的建设,一方面由于建设时所设定的技术指标偏低导致后期交通事故频发;另一方面,由于该路段的重载和超载情况时常发生,这加剧了一级公路疲劳损伤寿命。所以,一级公路目前的服务水平较低,公路的整体通行能力较弱,种种不利因素已经影响到公路正常的使用,以及沿线周边经济的可持续发展。所以,针对当前一级公路改扩建高速公路的设计技术,已经成为当前我国公路建设发展的一个重要研究课题。本文以某一级公路改扩建升级工程为例,介绍一级公路在高速化改造中的整体灵活性设计思想和关键改造技术,以此寻求为我国一级公路的优化建设提供可借鉴的思路和方案。     

一级公路建设规划研究

各等级公路总体布局与所占比例的合理性,是整体公路网运输效率最大化的前提条件。随着高速公路的快速发展,一级公路的整体数量在多数地区明显不足,形成了公路等级结构的断链,在宏观效益方面大大削弱了公路网络的作用。一级公路作为特殊的高等级公路,具有明显的特点,要根据城镇分布、人口密度、地形、现状路网结构等不同的区域条件,合理规划一级公路,使其在路网中发挥更大的作用。     

在建高速公路利用既有公路改建段路面调查及检测方法简介

在高速公路利用原有一级公路改建过程中,为充分利用既有一级公路资源,科学合理地确定路面结构,保证高速公路路面使用寿命。通过详细调查利用段的路面结构、厚度和强度,以及存在的各种病害,分析导致各类病害发生的主要原因,对利用段的路面使用情况进行综合评价,有针对性地进行补强设计,使其满足高速公路的使用功能。为达此目的,旧路的调查与检测方法就显得尤为关键。本文针对利用松原至白城一级路(G302)改建高速公路的工程项目来简述旧路的检测与调查的项目及方法。     

铺就大国腾飞之路

60年，全国交通实现跨越式发展，公路、港口、邮政等系统均发生了翻天覆地的变化。新中国成立初期，全国没有一条高速公路，普通公路里程也只有8万公里，公路等级均不到二级。到1978年，全国公路通车里程达89万公里，是建国初期的11倍，但既无一级公路，更无高速公路，公路交通成为国民经济发展的“瓶颈”。     

对《收费公路管理条例》的几点看法和思考

引言收费公路政策带来了我国高等级公路的迅猛发展,使我国路网结构得到迅速改善,公路行业总体竞争力不断提高。目前已建成的高速公路的90%,一级公路的80%,二级公路的44%都是依靠收费公路政策得以实施的。收费公路政策充分调动了地方建路积极性,使我国的高速公路从0公里增加到了     

环保和谐优美搞好公路建设

随着国民经济的发展,公路日新月异,公路建设取得了可喜的成绩。到2011年底,河北省公路通车里程达到156965公里．高速公路4756公里．一级公路4302公里,二级公路16728公里,三级公路16482公里,     

惠州惠大疏港高速公路通车

<正>12月1日上午,惠大疏港高速公路正式通车。这是惠州今年以来建成通车的第二条高速公路。惠大疏港高速公路(惠州长湖至大亚湾澳头高速公路)是省道254线(惠澳大道一级公路)升级改扩建项目,也是我省和惠州市"十二五"规划重点项目和"珠三角"东岸深莞惠一体化的重要通道。项目通车后,将在惠州港口和大亚湾石化基地之间形成安全、高效、通达的快速公路集疏运输系统,极大提高惠州港疏港能力。     

一级公路升级为高速公路的速度管理方案

根据国家道路安全法关于高速公路限速管理的规定,结合一级公路改建升级为高速公路后的道路特点、段落构成、线形指标、运行速度以及交通事故特征等,综合确定限速标准和速度管理方案,为今后一级升高速确定更加安全、合理的运营车速提供参考。     

对公路养护工程监理制度的分析探讨

在我国,公路具体是指高速公路、一级公路以及少数的二级公路。这些公路是国家公路的骨架,也是国家公路交通运输的主脉。积极推动我国公路的养护市场化改革,可以提高公路养护质量和效益。与发达国家公路建设已取得的成就相比,我国公路发展相对滞后,其中养护工程监理制度尤为明显,与我国公路事业高速发展相悖。具体分析了当前公路养护存在的问题及管理对策。     

新疆公路典型路段交通安全分析

通过对位于荒漠区的和硕至库尔勒高速公路、博乐至赛里木湖一级公路两个具有代表性的新疆公路的交通事故形态、成因等进行分析,总结新疆公路交通事故的规律和特点,并提出事故的预防和处理措施,可为今后新疆公路的交通安全研究提供参考依据。     

一级公路改高速公路沥青上面层施工技术

目前,我国有大量的公路改建工程.结合某一级公路改建为高速公路的实例,系统地介绍了公路沥青上面层的施工工艺,提出了相应的施工质量控制措施,为同类工程提供参考借鉴.     

积极推进公路预防性养护和科学创新

河北省的公路建设近几年得到了迅猛的发展,为省内的经济建设腾飞起到了重大作用。截止到2008年底,公路通车里程已经达到149503.79公里,其中高速公路3234.072公里,国道6968.381公里,省道12859.993公里,县道13072.651公里,乡道及专用公路45239.767公里,村道71362.993公里。公路密度百平方公里达到了79.65公里,基本实现了市通高速公路,县通一级公路,乡村通油路的目标。     

公路养护管理小修保养

依据公路工程技术等级,可以将其划分为五个等级:高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。其中,二级公路能够适应按照各种车辆折合成载货汽车的年平均昼夜交通量2 000~5 000辆,加强公路养护管理小修保养意义重大,本文即对此展开具体分析。     

丽龙一级公路高速化改建方案简介

丽龙一级公路改建提升为高速公路，充分利用山区宝贵的土地资源与线位资源，节约投资，实现全省“公路网络现代化”，“县县通高速”，促进欠发达地区跨越式发展。     

贫混凝土基层沥青路面试验研究与探讨

绪论现行沥青路面设计年限对于高速公路和具有干线功能的一级公路为20年,具有集散功能的一级公路和二级公路为15年。但实际上,很多路段远达不到使用年限,甚至在使用初期就出现裂缝、车辙、唧泥、坑洞等种种病害。本文基于大量前期研究,结合我国实际,提出了贫混凝土基层沥青路面抗裂结构。与水泥稳定粒料、二灰稳定粒料等