出租车换电模式经济性分析及发展建议研究

出租车换电模式是近年来换电技术推广应用的重要领域之一,对于探索换电模式发展的适用场景具有重要参考意义。本文以北京市出租车运行场景为例,研究了出租车换电模式的整体经济性。研究结果表明,出租车换电模式在一定规模下具备盈利条件,但产业的规模化发展仍面临一定挑战。为推动出租车换电模式发展,未来还需要加快互换性标准研究,加大推广应用政策支持力度,研究优化动力电池产权管理和换电站建设审批制度流程。     

换电重卡及换电站经济性测算和发展判断

当前换电重卡占据纯电重卡超过50%的市场份额，且有持续增长的态势。本文分别分析换电重卡使用端及换电站运营端经济性，并提出换电重卡的发展建议，以期推动换电重卡行业稳定、高质量发展。     

换电式专用运输车辆技术应用分析

本文主要从应用场景、车辆总体布置特点、车载换电系统的主要结构、车辆的安全及防护等方面阐述了换电式专用运输车辆的总体特性,同时讲述了换电系统及顶部吊装式换电站的解决方案.     

钠离子动力电池在换电重卡上的应用

近年来，随着环保意识的提升和新能源技术的迅速发展，重型卡车行业对可再生能源的需求日益增加，其中钠离子动力电池作为一种新型电池技术，具有能量密度高、充电速度快、循环寿命长等优势，适合应用于换电型电动重型卡车。介绍了钠离子动力电池的工作原理与发展现状，分析了换电技术在重型卡车中的应用优势，并提出钠离子动力电池在换电型电动重型卡车中的应用策略，以期为相关企业与研究单位提供参考，推动电动重型卡车技术的进一步发展和应用。     

欧洲重型载货车安全技术的发展现状

进入21世纪以来,欧洲重型载货车技术发展迅猛,但是,由于不断加快的排放法规升级抵消了新技术应用带来的动力性和经济性的提高,因此,从近年欧洲重型载货车整车性能发展情况来看,动力性和经济性几乎没有提高,但安全性和舒适性却提高显著。     

后补贴时代新能源汽车换电模式发展趋势分析

在能源匮乏的背景下,新能源应用的范围越来越广,延伸至汽车领域,新能源汽车逐渐成为未来汽车领域的发展趋势.21世纪初,国外就开始尝试新能源汽车换电模式,但是受到各种外力因素的影响.随着新能源汽车换电技术的发展,换电站的建设成本越来越低,而且新能源汽车换电的标准越来越规范,我国汽车龙头企业逐渐开始研究和推广新能源汽车换电模...     

电动汽车换电模式主机厂发展战略建议

随着新能源汽车的普及和国家补贴从购车环节转向能源补充,电动汽车换电模式以其便利性和安全性的优势重新回到大众视野。文章通过分析换电模式的优势,解读换电相关国家政策和市场需求,分析换电模式面临的挑战。基于主流厂商发展现状及运营商业模式,从主机厂角度提出换电模式未来健康发展需要具备的条件,对制定国家政策和行业标准,主机厂和运营企业的发展战略提出了建议。     

换电模式的春天是否已来

中国石化强势入场,广泛布局智能充换电站,规划一旦落实,将为我国电动汽车产业发展提供坚强保障,进一步推动国家电动汽车产业快速发展。2021年4月15日,中国石化分别与奥动新能源、蔚来汽车两家新能源企业签署战略合作协议,通过资源共享,促进互利共赢。同日,中国石化宣布,规划到2025年建设5000座智能充换电站。"国家队"中国石化的入场,犹如一剂"止痛药",未来将极大缓解消费者使用电动汽车时充换电难的"痛"。对于车企而言,特别是对以蔚来汽车为代表的、主推换电模式的车企,中国石化此举似乎意味着换电模式电动汽车的春天到来了!     

后补贴时代新能源汽车换电模式发展趋势

21世纪初,国内外就已经开展新能源汽车换电模式的尝试,但受限当时政策环境、技术水平、成本因素和市场规模,换电模式并没有大规模推广。随着换电技术进步、换电站建设成本降低、换电标准不断完善,以北汽新能源、力帆、蔚来汽车等为代表的企业开始加大换电模式的研究和推广。中国新能源汽车的能源补给方式正逐渐由充电为主转变为充换并存,换电模式成为充电模式的重要补充,是后补贴时代推动我国新能源汽车产业发展的创新商业模式之一。     

新机遇下我国新能源汽车换电模式发展前景分析

换电模式是一种新能源汽车快速补电方式,具有补电速度快、自动化水平高、集成度高等优点,可大大降低消费者里程焦虑。还可实现“车电分离”销售,解决消费者购车成本高的难题。由于受到换电标准不统一、换电车型少等因素限制,新能源汽车换电模式发展较为缓慢。随着财政补贴退坡,换电模式重新引起政府部门和行业企业重视。文章重点研究了换电模式技术路线、应用现状和技术优势,分析了新的机遇下换电模式的发展空间和市场前景。     

蔚来与壳牌集团合作开展充换电设施建设

正11月25日,蔚来宣布与壳牌集团签署战略合作协议,双方将在全球范围内开展电动汽车能源领域的合作。根据协议,蔚来和壳牌将共同推进充换电设施的建设与运营。换电站方面,在中国,双方到2025年共建100座换电站;在欧洲,双方计划从2022年开始进行换电站的建设、运营试点工作。充电设施方面,壳牌欧洲充电网络将向蔚来用户开放。     

面向换电重卡的充换电服务目标客户群研究

车电分离是加速重卡市场新能源化的一种技术和模式创新。换电重卡的产业生态包含整车厂、动力电池厂、电网企业、换电运营商和货运公司。据此，在分析换电重卡优势和产业生态的基础上，重点分析了充换电运营商的目标客户群，提出了B、小B和大C三类潜在目标客户，并首次定义了换电重卡独具特色的“to大C”商业模式，研究结果对换电重卡充换电运营商制订营销策略和市场推广具有指导意义。     

基于AVL CRUISE新开发速比驱动桥的动力性仿真研究

文章介绍了汽车(包括重型载货车)的动力性性能分析理论,应用AVL-Cruise软件对其整车动力传动系统进行建模,并模拟实际使用工况进行了动力性及经济性仿真计算,对比分析六种初选配置下整车的动力性和经济性,优选出最佳配置方案。通过软件建立整车模型,可有效地对整车性能进行模拟,运用模拟结果指导设计人员的设计工作。     

浅谈商用车换电技术方案

本文针对商用车换电技术进行阐述，主要内容包括换电框体总成零部件介绍、换电流程、锁止机构工作原理和换电技术方案，为读者对后续换电系统部件开发及验证给予一定的指导意义。     

重型载货车总装工艺技术研究及应用

针对国内重型载货车制造企业总装配技术水平落后于国际水平的现状,对重型载货车总装配工艺技术进行研究,汲取先进的工艺设计经验,融合先进的设备控制技术,搭建信息管理网络,构建总装配工艺的最优方案,打造最具竞争力的国际化标杆工厂,以东风商用车公司的重型载货车新工厂工业化为例,阐述重型载货车装配工艺技术的研究及应用。     

蜇伏的重型载货车市场将迎来一个较为平稳的增长期

重型载货车市场自1998年以来的成长演变分为高速攀升期、平稳调整期、成熟期3个阶段。特别是2004年的“火爆”增长态势，促使重型载货车市场不断扩张。但很快到2005年一季度末，转眼间重型载货车市场突然跌入谷底，国内各主流重型载货车企业的产销量纷纷下滑，重型载货车市场首次出现七年以来的大幅负增长。     

车路协同下车队避让紧急车辆的换道引导方法

为保证紧急车辆更安全、高效地到达紧急事故现场,基于车路协同系统,提出车队避让紧急车辆的换道引导策略。针对目标车道无车辆、有车辆和有车队3种不同场景,分别提出确保紧急车辆快速通过的协同换道策略。通过协同换道策略引导紧急车辆前方行驶的车队和目标车道的车辆改变速度以调整车辆间距,使其满足换道安全距离,依据换道轨迹规划使车队完成换道,并提出紧急车辆发送紧急避让信号的位置方法,计算当不影响紧急车辆的速度情况下,其发送紧急避让信号时与车队尾车的最短距离。利用SUMO交通仿真软件,实现车路协同环境下3种不同场景车队避让紧急车辆的换道引导,并比较目标车道为车队的场景下,车队换道至目标车队的每个空档中（方式A）和车队换道至目标车队的同一个空档中（方式B）2种不同的换道引导策略。研究结果表明：目标车道有车队的场景下,方式B的协同换道时间更短,发送紧急信号的位置距车队尾车82 m,较方式A的87 m更近,对周围车辆影响更小,因此此场景采用方式B的协同换道策略;在目标车道无车辆、有车辆和有车队3种场景下,紧急车辆分别距车队尾车71,71,82 m时发送紧急避让信号,其可以维持期望速度,验证了最短距离与车辆速度的关系式;与未使用换道引导策略的情况相比,紧急车辆的速度提高,延误减少。     

200S年轻型载货车市场回顾及2006年展望

从2005年的载货车市场表现来看，重型载货车市场份额大幅缩水，中型载货车市场原地踏步，轻型载货车市场略有增长，微型载货车市场触底反弹。造成这一局面的根本原因在于国家宏观调控、治理整顿市场秩序以及强制执行汽车标准法规等外部环境因素的影响，使载货汽车市场总需求受到抑制，对重型载货车市场的影响尤甚。     

重型载货车焊装工艺规划中需要重点关注的若干问题

重型载货车的结构都由前／后围、左／右侧围、地板、顶盖、车门等模块组成，不同的载货车只是在具体细节结构、外部造型、尺寸大小等方面作具体相异设计，所以重型载货车的主要焊装工艺是一致的。本文对重型载货车焊装工艺规划中需要关注的若干问题进行了分析。     

2013欧洲事故研究与安全报告(下)

对具体事故类型的分析1.中型载货车和重型载货车相对比瑞典事故数据收集机构提供事故车辆的制造商和型号信息。本分析中涉及到的重型载货车限于FH和FM,用FE车型表示中型载货车。样车中没有出现FE车型,可能是采样阶段(2003～2007年)该车刚上市的原因。涉及中型和重型载货车的事故类型许多方面是相似的,但某些方面还是有很大差异,是因为中型载货车和重型载货车的应用场合不同、交通环境的差异造成的。