30年与中国港口同行共铸辉煌——庆祝中国港口协会成立30周年座谈会胜利召开

<正>辞旧迎新之际,港口界喜事连连。2011年12月23日,中国港口协会庆祝成立30周年座谈会在上海胜利召开。交通运输部部长李盛霖出席座谈会并作了重要讲话,国际港湾协会秘书长成濑进、上海市交通运输和港口管理局巡视员朱建华到会祝贺并发言。中国海运(集团)总公司和台湾港埠协会分别发来贺信和贺电。会议由中国港口协会常务副会长陈英明主持。     

东莞虎门港：珠江湾崛起的新兴港口——2012年虎门港集团集装箱年吞吐量突破100万TEU

在2012年全球航运业持续低迷、全国港口货物吞吐量增速放缓的行业现状下,成立仅3年多的东莞虎门港集团逆势而上,集团公司实现集装箱年吞吐量超100万TEU,比2011年增长6.25倍,集装箱经营收入比2011年增长415%。仅用2年多时间,东莞虎门港便实现集装箱年吞吐量超100万TEU,创造了港口奇迹,成为2012年中国港口界的闪亮明珠。纵观虎门港集装箱业务的快速增长,     

回顾2011 中国港口这样走过

<正>随着2011年12月30日交通运输部李盛霖部长宣布:"2011年中国规模以上港口完成货物吞吐量90.7亿t,完成集装箱吞吐量1.6亿TEU,同比分别增长11.9%和11.4%,"中国港口在2011年完美收官。事实证明,在2011年如此复杂严峻的宏观环境下,中国港口再一次用数据说话。     

站在港口发展的新起点

<正>2007年,是中国港口建设发展最快的一年,是港口生产增长最多的一年,是全球港航界为之瞩目的一年。随着2007年年末钟声的响起,中国港口发展站在了一个新的起点。《中国港口》杂志也站在了一个新的起点。     

中国港口信息化30年辉煌建设及其展望

回顾了中国港口信息化建设30年的主要历程，阐述了中国港口信息化领先水平的表现和用高新技术改造传统产业的成绩。介绍了中国港口信息化的典型成果——电子政务和港航企业信息化对港口生产管理的促进作用，证实了我国港口建设坚持用“高新技术改造传统产业，提高管理水平”这一发展原则的正确性。     

与中国港口发展同步——写在中国港口协会成立30周年之际

<正>2011年是中国港口协会成立30周年。在12月23日召开的中国港口协会庆祝成立30周年座谈会上,交通运输部李盛霖部长到会看望了参会代表,与大家共享了中国港口协会成立30周年的成功和喜悦,并作了重要讲话。表达了交通运输部对中港协的关心和重视。从1981年到2011年,是中国港口发展最快的时期,1981年中国改革开放的春风吹遍全国,中     

中国港口杂志社2011年理事暨编委扩大会议在贵阳成功召开

<正>由中国港口杂志社举办的"2011年中国港口杂志社理事暨编委扩大会议"于11月27日至12月1日在贵州省会城市贵阳顺利举行。广州港集团有限公司副总裁江常开、南通市港口管理局副局长茅正平、山东省港航协会理事长邢生文、安徽省港口协会     

港口企业是经营基础设施的企业——关于“孟岩之问”的思考

<正>2011年第11期《中国港口》杂志卷首发表了孟岩撰写的《谁主中国港口整合》一文(下简称《孟文》),文中提出了"谁主中国港口整合"之问。近年来,港口整合几乎成了我国港口发展研究中永恒     

再接再厉 把《中国港口》办成“港口人”自己的杂志——在2011年中国港口杂志社理事暨编委扩大会议上的发言

<正>今天,我们相聚在美丽的贵阳,召开2011年《中国港口》杂志社理事暨编委扩大会议,感到十分高兴。一是有各港的领导和朋友们的光临此会,共同研究、探讨如何把《中国港口》办得更好;二是大家能有幸在"十二五"期我国港口重要的发展机遇期,也是港口行业实现转型发展的关键时期,一起庆贺《中国港口》杂志社     

2011年中国港口集装箱码头信息工作暨价格成本核算会议在贵阳召开

由中国港口协会集装箱分会主办的2011年中国港口集装箱码头信息工作暨价格成本核算会议于2011年4月21—22日在贵阳召开,来自71家会员单位的112名代表参加会议。会上,中国港口协会集装箱分会常务副理事长夏伟江宣布2011年中国港口集装箱码头评优办法、2011年"深圳港杯"论文竞赛、2010年中国港口集装箱码头标准制作证书等事项;中国港口协会集装箱分会秘书长陈长庚作2010年工作报告;     

中国港口:我们这十年

<正>党的十六大以来的10年,是中国港口历史上极不平凡的10年,也是中国港口浓墨重彩成就画卷的10年。在人类历史的长河中,10年时间只是短短的一瞬,但10年的成就与辉煌、激情与悲壮,成为了中国港口事业发生翻天覆地变化、不断走向繁荣的最好见证。回首往事,10年来,中国港口无论是货物吞吐量还是集装箱吞吐量均跃居世界第一,大大改写了世界港口排行榜;10年来,中国多家港口集装箱吞吐量排名跻身全球港口排名前20强;10年来,中国港口已经撬动了全球港口物流链条,充分展现了创新能力与实力。下一个10年,中国港口将继续高歌猛进,必将再造一个新的雄踞于世界港口之林的港口经济版图。     

继续发挥桥梁纽带作用 促进中国港口持续健康发展——在中国港口协会成立30周年座谈会上的讲话

<正>(2011年12月23日)今天,中国港口行业有两件喜事,也是大事,第一件喜事就是今天下午上海港2011年集装箱吞吐量突破了3000万TEU,成为世界上第一个集装箱年吞吐量超过3000万TEU的港口;第二件喜事就是中国港口协会成立30周年。在此,我代表交通运输部向中国港口协会表示热烈的祝贺,向上海市政府有关部门长期以来对中国港口协会的关心和支持表示衷心的感谢。     

中国港航股指走势月度分析（2012年3月）

1中国A股码头上市公司指数走势 2012年1—2月,我国港口生产增速放缓,货物吞吐量和外贸货物吞吐量等主要指标增幅较2011年同期有所下降。2012年2月,全国规模以上港口完成货物吞吐量7.2亿t,同比增长17.0%,其中：     

转型 创新 合作

<正>"十一五"以来,经历了大动荡、大发展、大突破、大变革,我国港口站到了一个新的起点,转型、创新、合作已成为"十二五"港口发展的关键词。2011年9月15日￣16日,中国港口协会在北京主办2011中国港航发展论坛,300多位代表出席了会议,围绕这一主题,交流了关于港口发展的思考,共享港口研究的成果。     

全球港口集装箱运输发展2011年回顾及2012年展望

12011年全球港口集装箱吞吐量2011年,随着全球经济复苏放缓,世界贸易呈现降温趋势,主要经济体经济增长明显放缓。受此影响,2011年全球港口运行总体走弱,集装箱吞吐量增长率下降。据德鲁里统计,2011年全球港口集     

北方3港,谁能傲视东北亚?

2003年,中国港口一骑绝尘,让海事界刮目相看。据统计,2003年我国港口集装箱吞吐量达4800万标箱,以三成的增量跃居世界第一。 世界港口中心正向中国转移,亚洲枢纽港正面临重新洗牌。环渤海、长三角和珠三角一带港口之争,愈演愈烈。在北方环渤海港口中,大连、青岛、天津纷纷挂出东北亚航运中心的牌子,但谁能在东北亚港口竞争中傲视群雄,目前尚不明朗。2     

中国港航股指走势月度分析（2011年12月）

1中国股码头上市公司指数走势2011年1—11月,全国规模以上港口累计完成货物吞吐量83.3亿t,同比增长13.0%,其中：外贸货物吞吐量25.3亿t,同比增长11.6%;沿海港口吞吐量56.5亿t,同比增长13.0%;内河港口吞吐量26.8亿t,同比增长13.1%。2011年11月,全国规模以上港口完成货物吞吐量7.7亿t,其中外贸货物吞吐量2.4亿t。     

全国港口行业2011年2月景气指数评点

<正>2011年2月份,受春节假期等因素影响,我国港口货物吞吐量增速有所放缓,环比跌幅较大,而货物港口作业价格水平也有所浮动,但总体形势     

中外港航精英各抒己见话港口发展——记第三届亚太港口科技峰会

<正>金秋十月,新落成不久的上海浦东新区喜来登由由大酒店,迎来了不同肤色的中外来宾。10月24～25日,由中国港口杂志社和全球领袖研究院联合主办的"第三届亚太港口科技峰会"胜利召开,来自世界各地的港航界企业精英和政府部门     

港口建设费征收新模式下缩短码头客户办单时间策略——以青岛港集装箱码头为例

2011年4月25日,财政部与交通运输部联合印发《港口建设费征收使用管理办法》,对港口企业征收港口建设费作出新部署。为贯彻该文件精神,2011年8月30日,交通运输部海事局颁布《港口建设费征收管理工作规程（试行）》,