关于印发2006年水上危险品运输“百日会战”安全专项l整治行动实施方案的通知

为贯彻落实国务院领导同志关于水上危险品运输专项整治工作的重要批示精神，部决定于2006年5月10日至8月18日开展”水上危险品运输‘百日会战’安全专项整治行动”，解决2005年全国开展船舶载运危险化学品运输安全专项整治中发现的突出问题，进一步强化水上危险品运输安全管理。同时，通过集中优势力量，加大监督检查力度，提高水上危险品运输的安全管理水平，确保水上安全形势稳定。     

谈危险品船舶安全监管与隐患排查

<正>强化运输危险品船舶的安全管理和隐患排查治理工作,关系到人民群众生命财产安全与水域污染等,海事管理机构和危险品船舶运输企业,都应当建立健全危险品船舶安全管理制度,落实危险品船舶安全管理各项措施,认真排查与治理危险品船舶的安全隐患,遏制重、特大危险品船舶事故的发生,确保水上交通安全形势持续稳定和水域清洁。一、夯实基础,强化危险品运输船舶安全管理(一)船舶公司应积极创新安全生产管理机制     

舟山海事局深入开展 水上危险品运输“百日会战”安全专项整治

舟山海事局按照上级部门统一部署,积极开展今年水上危险品运输“百日会战”安全专项整治行动。此次行动以内贸小型液货船、港内供油船和无证装运危险化学品船为检查重点,对辖区内的危险品码头及运输船舶进行了重新核查、登记,严禁不符合靠泊条件的危险品码头进行装卸作业。同时     

齐心协力 保长江平安——长江航运公安局开展“百日会战”专项整治行动

为了贯彻落实交通部关于2006年5月10日至8月18日开展水上危险品运输“百日会战”安全专项整治行动的决定,5月10日,随着长江航务管理局水上危险品运输“百日会战”安全专项整治行动启动。为期100天的长江航运公安局水上危险品运输消防安全专项整治“百日会战”随之拉开了帷幕。长江航运公安局依据交通部、公安部、国家安全监管总局联合下发的《关于进一步加强水路公路危险化学品运输管理的通知》精神,根据公安机关职责和长航局的工作安排,制定了水上危险品运输“百日会战”消防安全专项整治行动实施方案,成立了由王茹军局长担任组长,侯勇副局…     

我国化学品水运现状与发展对策

在简要分析我国化学品水上运输行业现状的基础上,重点探讨我国化学品水上运输中存在的专业人才缺乏、船舶技术状况差、船队吨位结构不合理、运输企业规模小且管理松散、市场管理不规范、行业资金投入不足等6大问题,并针对性地提出发展对策建议。     

南通对危化船实施水上消防分级管理

为有效管理航行于长江南通段水域的危险品运输船舶,日前,长江航运公安局南通分局水上消防支队对列管的危险品运输船舶实施分级管理,与南通市港口局联合出台了《关于进一步加强南通港口经营性危险品船舶管理的通知》（以下简称《通知》）。     

三峡库区船舶污染事故应急反应对策研究

近年来，三峡库区水上危险品运输业以较快的速度发展，库区现有各类危险品船舶近200艘，油品装卸码头100余座，危险品年吞吐量200余万吨，油品年吞吐量400余万吨，且每年还以25％的速度增长，大量的满载货油和化学品船舶在库区航行，发生大规模水上污染事故的风险大大增加。三峡库区成库后，库区水流速度下降，水体自净能力减小，     

瞒天过"海"难逃法网恢恢——水上危险品运输"百日会战"安全专项整治行动取得阶段性成果

为规范水上危险品运输安全管理,确保人民群众生命财产安全,贯彻落实国务院领导同志关于水上危险品运输专项整治工作的重要批示精神,交通部组织全国交通系统于2006年5月10日至8月18日开展“水上危险品运输‘百日会战’安全专项整治行动”。本次“百日会战”行动重点是加强对水上     

平安船舶

正安全生产是最大的民生,事关人民群众的切身利益。为加强"平安交通"建设,遏制水上交通重特大事故的发生,自2016年3月1日起,交通运输部组织开展了为期一年的创建平安船舶专项行动,加强监督检查,督促航运企业落实安全生产主体责任,对客运船舶、危险品运输船舶、易流态化固体散装货物运输船舶、砂石运输船在内的"四类重点船舶"和水上安全突出问题进行了有效治理,保持了水上交通安全形势的总体稳定。     

广东海事部门动态监控危险品船舶

<正>天津"8·12"爆炸事故发生后,广东海事局在全省范围内对危化品船、客渡船开展专项安全检查,对辖区危险化学品运输水域启动水上安全风险Ⅰ级响应,对进出港危险品船舶实施100%安全检查,严防水上交通安全事故的发生。此次安全检查主要包括船舶是否严格执行船载危险货物安全装卸的操作规程、是否存在安全隐患,检查了船舶的液货舱高位报警系统、液货泵紧急停止系统、液货舱喷淋降温系统、泡沫灭火系统和货物装卸监控系统,并进行了应急演练。     

船载危化品突发事故应急能力评价体系的建立

根据船载危化品事故的特点和产生的危害性,阐述建立船载危化品突发事故应急能力评价体系的必要性,提出了建立船载危化品突发事故应急能力评价体系的设想,以推动我国尽快建立科学、合理、可行的船载危化品突发事故应急能力评价体系。     

浅议建立船舶载运危险货物长效管理机制

文中通过对辖区危险货物运输、作业现状和发展趋势的分析，明确了辖区危险货物监管重点，提出了建立辖区船载危险货物监督长效管理机制的构想。     

集装箱船装运危险货物的适用规则解读

分析了船上危险货物的种类及防爆要求。通过解读规范要求,整理出集装箱船可运输的危险品种类及特殊要求。根据运输危险货物的要求,归纳总结集装箱船设计中应该注意的供水、通风、人员保护和机器处所限界面隔热等问题,并提出设计运输危险货物的集装箱船时应遵循的主要原则。     

汛期落成洲整治建筑物对船舶锚泊安全的影响

随着落成洲整治建筑物的建成,该区域内的流场将发生一定的变化,对船舶的航行及锚泊造成一定的影响,利用计算流体力学软件,数值模拟整治建筑物建成前后该区域内的流场变化情况。结果表明:整治建筑物的建成将有效地防止水流对落成洲的冲刷作用,航道水流更加稳定;但是,落成洲左汊下游镇江危险品锚地所在区域内的流速将明显提高,不利于锚泊安全,尤其是汛期。因此,应加强对该区域的监测和管理。     

关于渤海湾危险货物滚装运输的探讨

文中分析了渤海湾危险货物滚装运输发展的现状，论述了制约危险货物滚装运输的主要因素，提出了相应的改进建议和加强监督管理的措施     

船舶修造企业安全生产标准化管理系统设计

在对船舶修造中的危险源进行了系统分析的基础上,通过对船舶修造企业安全生产中的危险源辨识、危险因素评价和危险控制,以ASP．NET为开发工具,通过模块化设计,开发了船舶修造企业安全生产标准化评估软件,使用户在软件的指导下,确定各项评估所需参数,简化了船舶修造企业安全生产标准化评估过程避免了因人为取值偏差、计算错误等外在因素导致的评估结果的系统偏差。系统能够快速、准确、高效的对所评估项目需要的各项指标进行计算分析,并自动生成完整的评估报表。确定可能存在的危险因素,并对其危险状态进行等级划分和安全评估,然后再根据不同的危险评估结果采取相应的预防措施进行控制．从而可以有效地预防、减少和控制事故的发生。     

基于区块链技术的船载集装箱危险货物溯源管理研究

因谎报瞒报船载集装箱危险货物引发爆炸、泄漏的事故屡见不鲜,给海洋环境、生命财产造成重大损失。在海事管理部门开展集装箱货物开箱检查的高压态势下,发现查处的危险货物谎报瞒报违法行为仍呈逐年上升态势。对集装箱危险货物进行溯源管理研究,为海事管理部门获取货物信息、把好危险货物“出口关”提供了新的解决思路。     

集装箱船载化学品事故应急现状及对策—“达飞费德里奥”轮事故应急行动引发的思考

集装箱船舶运输迅猛发展的同时，涉及集装箱危险货物运输的事故也逐年增多，危险化学品本身性质复杂，且变化迅速，险情分析比较复杂，险情等级较难确定，给船员人命安全和海洋环境造成重大威胁。文中结合一船载集装箱危险品事故的应急处理，剖析当前化学品事故应急过程中存在的问题，并提出了相应的建议。     

从“GOLDEN ROSE”案看烟大航线的监管

这片水域俨然已经取代老铁山水道和成山角水域成为北方海域最为危险的区域,进一步考虑到烟大航线有众多的客滚船航行,一旦发生客船碰撞事故,后果将不堪设想。如何看待及评估这片水域的危险性,如何对该区域实施有效监管是摆在海事部门面前迫切需要研究和解决的问题。     

国际航行船舶载运危险品进港申报时限有关问题的探讨

目前，关于国际航行船舶载运危险品进港申报的时限存在争议。文中通过对我国有关法律法规的分析，得出国际航行船舶载运危险品进港中报的时限应为到港7日前（航程不足7日的，在驶离上一港前）的结论因此建议对此进一步明确规定，以规范危险品申报审批工作。