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以目标距离模式ATP系统项目为基础,阐述七阶段法的风险评估应用。结合故障树分析(FTA)和事件树分析(ETA),对目标距离模式ATP系统中的车载ATP控制单元的某个危害进行了详细的分析。 相似文献
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城市轨道交通国产ATP车载设备超速防护功能的仿真实现 总被引:5,自引:2,他引:3
在城市轨道交通列车自动控制系统(ATC)中,列车自动防护(ATP)系统担负着列车运行间隔控制,进路控制,超速防护的重要作用,是列车运行自动控制的基础,其中,ATP车载设备是ATP系统中保证行车安全的关键设备。它根据地面信息和机车信息生成列车速度控制曲线,并与列车实际速度进行比较,监督列车运行,实现超速防护,零速检测,无意识移动防护,制动确认和车门防护等功能。本文在介绍ATP系统仿真的基础上,重点阐述了ATP车载设备列车速度控制模式曲线的仿真计算方法,并以北京地铁一号线的线路参数为例,对ATP车载设备的速度控制模式曲线进行了仿真,实现了车载ATP的超速防护功能,目前,整个ATP仿真系统已正式投入运行,取得了预期的效果。 相似文献
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我国铁路提速中的列车超速防护系统的分析与研究 总被引:4,自引:0,他引:4
简要介绍列车运行控制系统及其分类,及我国从ATS向ATP发展的过程,从一级速度控制,分级速度控制和分级速度控制与速度模式曲线相结合的3种控制方式,分析ATP速度控制方式的特点;提出我国在提速过程中,应用ATP系统遇到的有关问题。 相似文献
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列车自动防护(ATP)系统是基于通信列车控制(CBTC)系统的重要组成部分.车载ATP在列车运行过程中担负列车安全运行的重要任务,是与安全直接相关的系统,需要高的安全性和可靠性.为了满足车载ATP软件对安全的需求,提出了基于模型的软件开发方法对ATP进行建模.应用SCADE作为开发工具,建立了ATP系统部分功能的模型,说明了SCADE在ATP软件建模上的可行性. 相似文献
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张林 《铁路通信信号工程技术》2013,(Z1):335-336
介绍了CBTC系统中车载ATP对于点式控制移动授权和连续控制移动授权的不同处理,并分析给出了处理两种移动授权转换的合理方式。 相似文献
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CBTC系统中联锁与ATP接口简析 总被引:1,自引:0,他引:1
施小敏 《铁路通信信号工程技术》2013,10(2):53-54,58
简要分析基于通信的列车运行控制(CBTC)系统中联锁与ATP的接口功能、内容,有助于进一步理解CBTC系统。 相似文献
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主要介绍了德黑兰地铁12号线的ATP系统,它能够控制司机对列车的操作,具有故障-安全特性。该系统是ATC(Automatic Train Control)系统的子系统,用于保障行车安全,避免行车事故的发生。当司机不遵守列车运行指令而盲目驾驶的时候,ATP系统能够向司机报警并自动开启制动,降低列车行驶速度。重点介绍德黑兰地铁12号线ATP系统的安装、调试运行情况。目前德黑兰地铁的车载ATP还没有安装数据记录系统,主要对此进行了探讨并提出了相关解决方案。 相似文献
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陈高飞 《现代城市轨道交通》2012,(4):14-17
简单介绍了西门子LZB 700M地铁信号控制系统的基础配置,以此为基础详细叙述了ATP系统的构成,轨旁ATP单元设备的配置及其功能,轨旁ATP控制单元在列车自动运行防护监控中遵循的原则及在西门子列控系统中实现的功能。 相似文献
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列车控制技术的关键在于列车定位和数据通信.简要分析城市轨道交通系统列车定位的方法,介绍了重庆较新线独轨系统ATP/TD环线的设置及利用ATP/TD环线确定列车位置的方法. 相似文献
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国产化ATP系统数字轨道电路调试 总被引:1,自引:1,他引:0
介绍了国产化ATP系统数字轨道电路调试方法。将轨道电路调试方法分为静态调整、单一调试、轨道电路与区域控制中心联调3个步骤,流程清晰。 相似文献
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我国高铁300 km/h的线路上列车通过分相区使用ATP进行控制,而200 km/h线路通过分相区未使用ATP控制.为提高200 km/h线路列车通过分相区的安全性,结合现有的自动过分相应用现状,深入研究车载规范关于过分相控制功能的规定,提出基于CTCS2-200C型ATP车载设备实现过分相控制功能的技术方案. 相似文献
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谢和欢 《铁路通信信号工程技术》2011,8(5):1-5
介绍CTCS-3级列控系统接口的监测方法,重点分析如何利用串口监测ATPIgsm-r接口,如何利用专用设备监测RBCPRI接口,以及如何利用交换机端口映射监测安全以太网络接口。按照介绍的方法构造的CTCS-3级列控系统接口监测系统能正确采集、存储、处理、解析监测数据,既能帮助用户实时查看CTCS-3级列控系统各接口的通信情况,也能帮助用户分析各接口历史数据,定位通信故障原因。适合在CTCS-3级实验室以及实际运营线路安装使用。 相似文献