基于互联网的视频监控业务在铁路系统中的应用

对视频监控业务进行了概述，介绍了基于互联网的视频监控业务在国内外的应用情况，结合铁路运输的实际需求提出了该业务在铁路系统中的具体应用，并对系统结构做了较详细的描述。     

云存储在视频业务中的应用

云存储是以数据存储和管理为核心的云计算系统.在对云存储的概念、关键技术探讨的基础上,介绍了云存储在视频业务中的应用,及视频业务资源应用的未来发展趋势.     

智能网的应用

智能网就是将网络的交换功能与业务控制功能相分离，是在原有通信网络基础上为快速提供新业务而设置的附加网络结构，所以投资成本低，效益回收快，能满足不同层次用户的各种需求。目前铁通提供的智能业务有APS预付费业务、V电话业务、彩铃等。现以华为C＆C08-128M（8K版本）为例介绍智能业务的实现措施。[第一段]     

变比特率视频业务的混沌局域预测

鉴于变比特率视频业务具有混沌特性,本文在相空间重构的基础上,利用混沌时间序列的局域一阶预测法对两条标准的变比特率视频业务进行了预测,预测结果表明预测值能够很好地与实际值相吻合,而且不存在预测时延。相比自适应线性预测,具有更好的预测效果,为有效地进行网络资源分配和流量控制提供了基础,同时也为用混沌理论对变比特率视频业务进行建模和预测做了探讨。     

视频监控技术业务的发展趋势

对视频监控技术及业务进行了全面的分析,对视频监控技术的发展过程以及发展方向进行了详细阐述,并对视频监控业务的发展进行了探讨。     

高速铁路客运站视频监控系统的研究与实现

针对新建高速铁路客运站视频监控系统的业务需求,以高速铁路客运站旅客服务信息系统为背景,提出一种针对业务监控的客运站视频监控系统的实现方式,研究系统的总体思路、系统架构和系统功能.该系统已开发完成并在郑州一武汉高速铁路段成功应用.     

VBR视频业务的混沌特性研究

基于混沌理论的相空间重构技术,分别用自相关函数法和伪邻点法计算4条标准VBR(Variablebitrate)视频流I帧序列、GOP(groupofpictures)序列的时间延迟与最小嵌入维数;并在此基础上,利用Wolf算法得到其均具有正的最大Lyapunov指数。这一研究结果表明VBR视频业务在不同时间标度上均具有混沌特性,这为VBR视频业务的混沌建模和预测奠定了基础。     

铁路物资商贸企业从核心业务向相关业务扩张的思考

结合中国铁路物资广州公司创新发展的实践，分析了铁路物资商贸企业在做大做强核心业务的同时，向相关业务扩张的必然性，重点探讨了业务扩张的形式，并指出了向相关业务扩张应注意的问题。     

OptiX传输业务对接问题探讨

随着传输网络建设规模的不断扩大，传输网络之间的业务对接也越来越普遍。在实际的对接过程中，总会出现各种各样的问题，使对接的业务不通，开通的业务异常，如话音业务不清晰、上网经常掉线等。     

北京地铁数字视频联网监控系统问题研究

随着网络技术和视频压缩技术的发展，将视频压缩成数字流并通过网络传输是目前监控领域中的一个趋势。针对北京地铁视频联网监控系统的改造，就数字视频监控中压缩格式的选择、数字视频传输时延以及图像的控制方法进行了研究，并得出相关结论。     

计算机联锁系统生产厂家的售后服务探讨

为了能给客户提供优质满意的售后服务,计算机联锁系统生产厂家需要一个优秀的售后服务团队。售后服务工程师需要有扎实的专业知识和先进的服务理念。售后服务的内容包括即时服务和主动服务。厂家还应重视售后服务的成本控制。     

浅谈全面提升铁路客运服务的关键举措

铁路运输是一个服务型行业,运输市场的竞争就是服务质量的竞争。客运是铁路运输业的重要组成部分,铁路客运服务的目的是最大限度地满足旅客的旅行需要．让旅客享受到车站及列车上的有关服务,以便安全、快速、便利、准时地运送旅客。铁路客运服务的内容包含了承运服务、生活服务、安全服务、文化服务和延伸服务等。     

服务等级协议管理系统在软件孵化器中的应用

在863软件孵化器工作开展的过程中,为了提高服务的有效性和针对性,需要使用SLA对用户和服务进行分级并对SLA进行有效的管理.提出了一种软件孵化器支撑体系中的SLA管理系统的模型,该模型能够将用户和服务分别按层次结构分级,以便根据用户所选择的服务等级为用户提供相应质量的服务,该模型还能够对用户和服务提供者之间签订的SLA合同进行管理,对服务提供者提供的服务进行评价.     

以太网业务接口在大准铁路信息化建设中的应用

大准铁路骨干通信网采用SDH多业务传送设备MSTP（多业务传送平台）构建,可以提供以太网业务处理功能,在此基础上搭建信息平台,对多种以太网业务在SDH平台上的应用情况进行介绍。     

“互联网+”高铁车站智慧出行平台方案研究

通过高铁车站及其相关配套设施建立旅客铁路出行生态圈,构建高铁车站“互联网+”智慧出行平台,充分利用铁路站车商旅服务优势资源、融合外部服务资源、拓展服务范围、规范服务标准和打造商旅全流程服务。该平台采用Spring Cloud微服务分布式部署框架和面向未来的WebFlux反应式架构,数据层采用MySQL+MongoDB数据库集群。与铁路局集团有限公司一体化信息集成平台兼容并蓄、相辅相成,为旅客打造定制化的人工智能行程规划推荐。平台提供站内客运升级服务、小交通接驳、餐饮、住宿、旅游、站车商业和文化娱乐等全流程服务,拓展铁路客运服务产业链,构建高品质、多层次、全方位、立体化的全流程铁路客运商旅服务网。     

基于SOA架构的铁路旅服系统集成平台服务中间件设计与实现

深入研究SOA架构建模原理,结合旅服平台实际研发、应用情况,采用SOA架构建模方式,设计并研制了基于SOA架构的铁路旅客服务系统集成平台服务中间件,从根本上提高了旅服系统的业务性能、稳定性和易扩展性,也为旅服系统未来发展提供了有力的技术基础。目前,该服务中间件已经在中国铁路昆明局集团有限公司沪昆线和云桂线、中国铁路呼和浩特局集团有限公司呼张线旅服平台应用,应用效果良好。     

列车控制与服务网络旅客服务流量特性分析与建模

列车控制与服务网络要求列车控制业务和旅客服务业务在同一网络进行传输。为保证列车运行安全,必须对列车旅客服务业务流量进行监管,而旅客服务流量特性是实现有效监管的重要依据。在实验室局域网模拟列车旅客上网环境,通过WireShark采集常见旅客服务应用的流量数据,并提取公开流量数据集的部分数据作为补充,构造旅客服务业务流量数据集;利用Python相关工具包,将旅客服务业务报文到达时间间隔与经典概率分布模型拟合,对比拟合实验结果,据此建立旅客服务业务报文到达时间间隔的数学模型,并通过评价指标验证模型的可信度。本文的研究成果对列车控制与旅客服务网络规划设计、流量监管和系统仿真等方面具有重要意义。     

城市轨道交通客运服务质量综合评价应用研究

城市轨道交通以其安全、快捷、可靠的服务特点成为城市公共交通的主要方式,客运服务质量也成为市民关注的焦点。如何评价网络、线路或单项服务项目的水平,实施服务质量的持续改进是摆在每个交通运营企业面前的永恒课题。针对深圳地铁客运长期服务质量检查存在的问题,研究目前业界常规做法、行业文献,并借鉴以色列轨道交通的服务质量考核体系,通过构建三级服务质量评价体系模型,从行车、设备、环境、人员、投诉、管理等多角度设立三级指标,并量化三级指标检查与计算方法,从而得出每条线路综合服务质量评价得分,据此计算整个网络的服务得分,以此作为促进服务质量提升的手段。制定解决目前客服质量问题的服务质量评价体系,该体系包含影响运营服务质量的20个三级指标,并根据各指标对服务质量的影响程度设置权重系数,根据各指标特性设置计件扣分或分级扣分规则。通过深圳地铁3年多的应用,运营服务质量连续上升,取得了显著的成效,验证了指标设置的科学性与合理性。     

基于ITSS的铁路主数据中心IT资源运维服务方案

针对铁路主数据中心信息技术(IT,Information Technology)资源运维服务精细化管理程度不高、运维投入产出比不平衡的问题,提出基于信息技术服务标准(ITSS,Information Technology Service Standards)的铁路主数据中心IT资源运维服务能力提升方案。方案通过明确铁路主数据中心IT资源运维服务目录,详细设定每项运维服务的级别,细粒度匹配业务信息系统的多元化服务需求,并通过服务级别协议保障运维服务标准,实现铁路主数据中心差异化、精准化的运维服务,有效优化运维服务成本,提高铁路主数据中心运维资源利用率,提升运维服务管理水平。     

利用承载 CBTC 的 LTE-M 双网提升集群业务可靠性方案

随着 LTE(long term evolution,长期演进)综合承载在城市轨道交通中应用的逐步深入,越来越多的车地通信业务承载在LTE 网络上。针对 LTE-M 综合承载 CBTC+集群(+其他宽带接入业务)的地铁业务组合,充分利LTE-M 承载信号的 AB 双网,通过 LTE RAN 共享技术,将传统单网承载的集群业务的应用模式改进成基于空中接口的、AB 双网主备保障的机制模式。正常情况下 A 网承载集群语音业务,当 A 网空口异常时终端重选至 B 网驻留或接入,显著提升了 LTE-M 综合承载业务中集群列调的可靠性。