天津大发微型车KHH111型化油器结构及其使用

KHH111型化油器根据配套大发微型车(CD—20型发动机)的日本爱之21100—87766型化油器测绘而成,现已通过鉴定。KHH111型化油器结构紧凑,各系统结构都有其独特之处。本文简要介绍在试制及初步使用中遇到的各种问题,帮助大家尽块了解此种化油器的结构特点及其正确使用方法。1.化油器结构用及其主要参数图1为 KHH111型化油器结构示意图。     

天津大发微型汽车发动机

天津大发微型汽车发动机是引进日本大发公司的 CD—20型汽油机,是由 CB 型缩缸而成的。二者通用件95%以上。CB 的型号较多,其中 CB—22型就是天津夏利轿车发     

H201化油器真空省油器调整

H201化油器是我国第二代化油器产品之一,用于排量在1.5～3L的汽车发动机,被装备492Q汽油发动机的各型汽车广泛采用。常见的H201化油器有BJH201A、BJH201A2、TJ201A、SLH201A、BSH201A、KHH201A2型化油器等。与过去492Q发动机装配的216A16型化油器相比,H201化油器为提高汽车的经济性和动力性,增设了一些附加装置,其结构和工作程序也较复杂。因此,除掌握了解H201化油器的结构、性能和故障检排外,还要熟悉其真空省油器及其它一些机构的调整及维护。     

谈我国SU化油器（PD36J型）的发展

英国SKINNERS UNION公司生产的化油器(简称SU化油器)已有几十年的发展历史,在英国汽车使用较多。目前欧美、日本等国的汽车、摩托车也在大量的采用。据有些日本厂商预言,今后三、五年内这种化油器会上升到占化油器总产量的1/3。我国也在研制SU化油器(按我国型号编制规则定为PD36J型化油器)。现在国内有些厂家引进了日本川崎250摩托车的全套生产设备,年产量万台以上。据了解其性能、质量与日     

大发再回中国

大发在中国 提起大发人们似乎并不陌生,那穿梭于都市街头田间小路的一袭黄装的“小面”曾在我们的生活中占据着更多更重要的地位。 那是1984年与天津汽车工业公司一道,开发了DAIATSU HIJET850系列的日本大发工业株式会社进入中国时的一块敲门砖。 随着国际汽车工业的迅猛发展,那款名为“天津大发”的黄面的逐渐退出了历史舞台。之后的中国车市,似乎再没有了日本大发的汽车产品的影子。像一度在神州     

拉达轿车配件购销注意事项

二、正确地购销化油器及其修理包1.不是装得上的化油器都是可以用的。例如拉达2107应当用2107—1107010型化油器,如果装上2107—1107010—20(吉普用的)型化油器,那么强制怠速装置就失效了。     

天津大发TJ-110型微型汽车简介

天津市汽车制造厂生产的TJ-110微型汽车,系引进日本大发工业公司大发850系列微型汽车散件,实现技贸合作进行组装而成。目前日本大发工业公司仍在生产850系列车型。天津也已正式投产该系列17个车型的三个车型,即S70LV-LZR肛式高顶货车、S7OLV-LR平顶厢式货车和S70L     

天津大发汽车技术引进情况

天津微型汽车技术引进、技术改造项目是国家“六五”至“七五”期间重点技术改造项目之一。1984年10月,天津市汽车工业公司与日本大发汽车公司签定了许可证合同。合同有效期为7年。我方生产 DAIHA-TSU850系列微型汽车,及在大发公司排量为993mL 的 BC 型发动机基础上改进的,适合燃烧低辛烷值汽油的变型发动机。合同产     

日本大发车化油器回火

故障现象 一辆日本大发850微型汽车,在行车中化油器突然出现有节奏地回火,且加速时这一现象更明显。汽车无法加大油门行驶,动力明显下降。 故障检查 导致化油器回火的原因有混合气过稀、点火错乱、配气不正时、进/排气门关闭不严等。由于化油器回火是有节奏出现的,所以不可能是混合气过稀。检查分电器的点火正时,分电器外壳的固定情况以及断电器触点与凸轮等一切正常,说明点火错乱也不可能。最后将疑点集     

红光90—3化油器问世

四川西南光学仪器厂通过对市场的调查、分析,于1993年开发设计了HG90—3化油器。在红光化油器系列中,还有由双狮SS90改成的90—2化油器。HG90—3化油器主要适用于147M发动机和大阳90、嘉陵90型车。     

丰田12R型发动机化油器的节油和排气净化装置

日本丰田12R型发动机化油器为双腔分动双喉管下吸式化油器,如图1所示。主腔具有     

216A16J型化油器节油效果良好

用于BJ212和BJ130两种车型的216A16型化油器老产品,经过节油调整后,节能效果良好,现定名为216A16J,已于1981年7月通过鉴定。 216A16J型节油化油器是在原化油器基础上,学习运用日本化油器的调整试验方法,对喉管和量孔重新进行了试验和选择。     

天津汽车厂今年试装夏利牌微型轿车100辆

1986年3月18日,在天津迎宾馆,由天津市副市长李岚清主持,天津汽车制造厂与日本大发株式会社正式签约,技贸合作,于今年试装100辆夏利牌微型轿车,这将为“85”期间,普及型     

大发为何重返中国？ 专访日本大发工业株式会社副社长神尾克幸

对于大发汽车来说，许多人只知道天津大发面包车。其实，早在1986年大发就以技术许可的方式，在天津生产大发面包车和Charade（夏利）轿车，1996年以技术许可方式在柳州生产小型商用车。2003年起还在天津生产过小型SUV特锐。大发引进的经济型轿车夏利，在中国累计生产已经超过100万辆，可是人们只知道夏利，不知道大发。     

紧凑型SUV多功能车达路·特锐

达路·特锐(DARIO TERIOS)溶乐趣、时尚、多用途及享受驾车愉悦于一体,是一款小型紧凑、实用性强及行驶性能卓越的多功能乘用车.它是一汽华利(天津)汽车有限公司与日本大发公司合作生产的,是为喜爱自由自在生活的人士而精心制造的小型SUV越野车.     

在技术引进中产品选型问题的探讨

本文以天津汽车工业公司引进日本大发微型汽车为例,论述了在技术引进过程中应注意的有关问题和可行性分析的具体事例,本文对技术引进工作具有参考价值。     

伏尔加轿车的K-126Г型化油器

本文主要介绍苏制伏尔加牌小轿车上用的K—126Γ型化油器,为尽快实现进口汽车及其配件的国产化提供参考。一、K—126Γ型化油器总体结构 K—126Γ型化油器为上、中、下三体组成。分主腔和副腔。而且两个腔共同用一个浮子室。浮子室侧方设有观察窗(如图2—18),用来观察油面高度。浮子室采用平衡式和不平衡式两种通气方式。进油是用针阀     

EQH102型化油器的性能试验和改进

介绍了EQH102型化油器的试验结果,分析了化油器的性能缺陷,提出了改进方案。EQH102型化油器自投产以来,受到了用户的普遍欢迎。但是,起动、怠速、加速、混合气分配等特性尚可进一步提高。下面对EQH二102型化油器的怠速系统、加速系统、主油系统和混合气分配特性等方面所做的试验研究及改进方案作一介绍.     

化油器加热系统工作原理及其检查方法

豪爵HJ125型坐式摩托车的化油器配置有加热系统。当摩托车使用环境温度低于规定的温度时,化油器加热系统就会自动投入工作,将电能转换为热能,给化油器加热,使化油器本体温度升高,改善因气温低导致的可燃混合气雾化不良的状况,提高了发动机冷启动性能。化油器加热系统主要由加热     

231S型化油器的构造和使用

231S型化油器是在231A_2 G型化油器的基础上改进的单腔直立下吸式三重喉管化油器。由于腔体采用了三重喉管,怠速系采用了两级怠速空气量孔等新结构,其主要性能达到甚至超过了原化油器水平。特别是加速性、过渡性、怠速性等方面有了较大的改善。231S型化油器与231A_2 G型化油器通用零件多,大批生产工艺稳定性好,使用保养方便。我厂在北京汽车厂附件设计室的帮助下,做了大量的试验工作,在全国各地的十几个运输单位试用并广泛地征求了用户的意见后,于1978年8月投产取代231A_2 G型化油器装用于解放牌汽车。