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Shi Baowei 《中国水运》2006,(2)
发展内河航运涉及船舶、航道、港口及信息技术等诸多要素。在京杭运河实施船型标准化示范工程,目的就是保护运河水环境,改善广大船民的生产和生活条件,提高船舶营运效率,降低运输成本,提升内河航运的竞争力。 相似文献
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2003年12月12日,交通部会同江苏、浙江、山东、安徽、河南和上海等“五省一市”在江苏扬州召开了“京杭运河船型标准化示范工程启动仪式暨现场会”。交通部副部长翁孟勇宣布“京杭运河船型标准化示范工程启动”。 相似文献
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珠江水系运输船舶的现状及船型标准化 总被引:1,自引:0,他引:1
货船的大型化、标准化、专业化、现代化是水运发展的必然趋势,其中标准化是政府宏观调控水运发展的关键环节。在航运发达国家,都已建立了相对完整的船舶标准化、系列化体系,并运用行政、法律、技术与经济等手段进行宏观调控,不断提高船舶技术水平。我国京杭运河船型标准化示范工程的启动,对珠江水系船舶标准化具有重要的指导意义。 相似文献
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本文是2009年度交通软科学研究课题"珠江干线现有船型标准化认定研究"的简本。通过本课题研究,旨在摸清珠江干线现有船舶的主尺度现状,提出货运船型比选的技术评价指标与综合评价方法,优秀船型、过渡船型和淘汰船型的分类标准,以及有关政策措施,起草《珠江干线现有船型标准化认定工作指南(草案)》,以便为主管部门进行现有货运船舶标准船型认定提供决策参考,达到保留优秀船型,淘汰落后船型和引导建造标准船型,提高航道和船闸等通航设施利用率的作用,促进珠江干线的船舶、航道、港口等航运诸要素协调发展,推动内河船舶运力结构调整和技术进步,提高航运竞争力,保障水上交通安全。 相似文献
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基于内河船型的吨位与面积两个尺度,提出了衡量船型标准化程度的船型尺度标准化指标.经京杭运河多年的实际船型资料验证,该指标具有良好的指示性,反映出实际船型尺度的标准化程度愈来愈高,表明了<京杭运河船型标准化示范工程行动方案>较好地指导了实际船舶的标准化发展,不过,现阶段我国内河船型标准化的工作依旧任重而道远. 相似文献
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运用SWOT分析方法对京杭运河江苏段船型标准化工程进行研究,综合分析京杭运河江苏段船型标准化工程推行的资源、区位等优势,船舶匹配度低、非标准船存量大、补偿资金不足等劣势,历史、环境、文化传承机遇以及来自其他运输方式的挑战,并在此基础上提出优化组织设置、制定引导措施、设立“拆船基金”等对策。 相似文献
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京杭运河自古以来就是我国沟通南北运输的“黄金水道”。2003年12月,交通部联合五省一市(苏、浙、鲁、皖、豫、沪)启动了京杭运河船型标准化示范工程。 相似文献
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从湖北省内河船型的现状出发,在总结和分析湖北省推进内河船型标准化工作经验的基础上,以航道和船闸等通航设施为条件,以船舶运输量和港口发展为基础,明确湖北省内河船型标准化的指导原则,提出湖北省主要内河及通航水域实现船型标准化的发展目标,确定船型标准化的工作思路以及实现船型标准化的政策与措施. 相似文献
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本文介绍了京杭运河船舶运力的构成情况,分析了制定和实施京杭运河船型标准化经济鼓励政策的必要性以及产生的社会经济效益,提出了经济鼓励政策实施的方案,并对方案的实施效果作出分析。 相似文献
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船型标准化工程意义深远 总被引:1,自引:0,他引:1
2003年度,中国政府在内河航运方面最浓墨重衫的工作是全面启动内河船型标准化工程:2003年3月,交通部部长张春贤在杭州明确提出了全国内河船型标准化工作的战略目标,即:于2010年在长江、珠江三角洲水网地区以及其他主要水域基本实现船舶标准化;在2020年全国内河运输船舶基本实现标准化。船型标准化工程的实施,将对全国内 相似文献
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《全国内河航道与港口布局规划》确定"两横一纵两网十八线"范围内全面推进船型标准化工作,芜湖市是安徽省水运大市,笔者结合目前芜湖市内河船型标准化工作推进现状,浅谈推动内河船型标准化工作的思考和建议。 相似文献
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沈涛 《船舶设计技术交流》2009,(1):16-19
本文阐述为了有序推进川江及三峡库区船型标准化、大型化的进程,促进码头、航道、船闸、船舶协调一致共同发展,我们应客观分析川江及三峡库区船型发展现状,寻求解决目前存在问题的方法,调动各方积极性,科学有序的推进川江及三峡库区船型标准化和大型化,并以此带动长江大型散货船的发展。 相似文献
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交通部日前发布《全国内河.船型标准化发展纲要》,确定到2010年,川江及三峡库区、京杭运河、长江、珠江三角洲及其千流基本上实现船型标准化、系列化,平均吨位较2004年增加一倍,通航设施利用率较2004年提高15%,船舶安全技术性能进一步提高;到2020年,内河船舶实现标准化和系列化,平均吨位较2004年增加两倍,通航设施利用率较2004年提高30%,船舶安全技术性能接近或达到国际先进水平。 相似文献