北海航标养护纪实

2001年11月．全国水监体制改革，沿海航标实行海区管理，广西交通厅航务管理局北海航道管理处调整为北海航标处，下设北海、钦州、防城、龙门、铁山5个航标站和1个养护中心。10多年来，北海航标处不断完善基础设施，壮大航标管养实力，实现了航标管理的新跨越。     

航海院校人才调查

航海院校人才培养现状 目前国内航海类院校根据教育规模的大小、办学层次的高低,形成了本科航海教育、高等专科航海教育（高等航海职业教育）、中等专科航海教育（中等航海职业教育）三个层次。前两者包括大连海事大学、上海海事大学、武汉理工大学航运学院、集美大学、广州航海高等专科学校,数量由1978年的3所扩展到今天的28所.     

云南干旱：珠江航运的痛

烈日炙烤!水库见底!河水断流!船舶搁浅!断航滞航自2010m以来,云南遭遇三年连旱,由水资源大省变成了水资源贫乏省。多地旱情严重,农作物受灾。据统计,连续3年干旱,已造成云南631．83万人受灾,319;5人、158万头大牲畜不同程度存在饮水困难;全省直接经济损失23．42亿元,其中农业损失22．19亿元。     

一家四代灯塔缘

灯塔,对于在大海中谋生的人们来说,是指引大家安全归家的路标。守护那盏灯的人——守灯员却经常被人们忽略,他们的生活近乎与世隔绝却鲜为人知。他们,甚至是他们的家人,忍受岛上生活的艰辛与孤寂,为了海上的那份光明,默默地坚守着,付出了他们的青春,甚至是一辈子。     

珠江开发,抹不去的伤

珠江开发的过程中,港口、水利、航运、企业与珠江的关系可谓"一荣俱荣,一损皆损"。如果不能很好地处理这些关系,那么珠江之痛将永无"痊愈之日"。体制不顺、"九龙治水"、利益至上、污染,无一可取,政府和企业对珠江的开发和利用,应该是建立在统筹规划和可持续发展的基础上,不能仅仅因为眼前和局部的利益,而使珠江的发展受到局限和伤害。     

造船企业的生存困境

在欧债危机等世界经济动荡下行的背景之下，素有全球经济风向标之称的世界航运业的效益整体下滑。受此影响，造船业也是进入寒冬。     

陈洪先：加快海铁联运发展 构建一体化交通运输体系

目前国内没有铁路衔接的港口占全国港口总数的95％,随着国家西部大开发和产业战略结构转移,对促进内陆经济发展、推动现代物流发展提出了更多要求．在2012年召开的全国“两会”上,全国人大代表、广州港集团董事长陈洪先提交议案,建议加快海铁联运发展,构建一体化交通运输体系。     

检讨重金属污染诱因

在网上,用关键词"重金属污染"搜索一下,可以得到一连串的信息。2009年,湖南浏阳、陕西凤翔、福建上杭、河南济源、江苏盐城、广东清远等地爆发了一系列重金属污染事件;201 0年相继发生了江苏大丰、四川隆昌、湖南嘉禾、甘肃瓜州、湖北崇阳、安徽怀宁等9起血铅事件;2011年,湖南益阳、邵阳重金属污染事件……如此高频率、高危害的重金属污染令人震撼,同时面对血铅超标儿童的     

京杭运河及长江船型标准化的启示

京杭运河自古以来就是我国沟通南北运输的“黄金水道”。2003年12月，交通部联合五省一市（苏、浙、鲁、皖、豫、沪）启动了京杭运河船型标准化示范工程。     

历史不会忘记——中国航海日七年历程回顾

六百多年前，郑和率领庞大的船队实现了七下西洋的壮举，他的远洋不仅在世界航海史上留下了浓墨重彩的瑰丽一页，更向世界展示了中华民族的大国风范。自2005年国务院批准将郑和下西洋的首航日7月11日确定为我国的航海目以来，中国航海日已走过了七年的历程。2012年7月11日，以“感知郑和、拥抱海洋”为主题的第八届中国航海日即将在南京启航。