枣庄港物流园区建设可行性研究

枣庄港是京杭运河山东段综合整治工程的组成部分，是京杭运河续建工程规划建设的重要港口。应借助京杭运河区位优势，利用水运发展产生的人流、物流、信息流、资金流集聚效应，加快建设以京杭运河为依托的工业园区和以港口为依托的临港产业集群。     

枣庄港物流园区建设研究

<正>一、建设枣庄港物流园区的必要性京杭运河枣庄港是京杭运河山东段综合整治工程的组成部分,是京杭运河续建工程规划建设的撰文     

微山船闸改扩建模式的探讨

京杭运河是我131南北向水上运输尤其是煤炭运输的大动脉,同时也承担了南水北调输水主干线的重任,具有极其重要的战略地位.微山船闸作为京杭运河Ⅱ级坝上唯一的通航枢纽,承担着京杭运河过Ⅱ级坝的所有货物运输量.为促进区域经济发展,保持京杭运河航运的畅通,充分发挥京杭运河国家水运主通道的作用,彻底消除安全隐患,从工程、环境、经济等角度探讨微山船闸的改扩建模式.     

京杭运河堵航有望成为历史

3月18日，交通部会同京杭运河沿线山东、江苏、浙江、上海三省一市政府、水利、交通等部门，以及河南、安徽两省文通部门召开座谈会，标志着酝酿已久的《解决京杭运河堵航问题的方案》正式启动。也意味着京杭运河堵航有望成为历史。     

推进京杭运河船型标准化政策研究

一、京杭运河船型标准化的社会效益分析京杭运河是我国南北走向的水运大动脉,承担北煤南运和大宗物资的运输任务,为促进沿运河地区工农业的发展和京杭运河经济带创造了条件,在国民经济发展中具有不可替代的优势和重要作用。京杭运河山东、苏北、苏南和浙江段已全部建成四级以上     

京杭运河穿黄及黄河北航道走向探析

近年来,京杭运河黄河以北段复航呼声越来越高,京杭运河穿黄及黄河北山东段走向成为目前需要迫切解决的问题。本文通过对东平湖周边防洪工程现状分析,提出了穿黄位置、穿黄方案及穿黄线路走向;根据黄河北河系水网布置,提出了京杭运河黄河北山东段航道初步走向,为京杭运河黄河以北段复航工程提供技术参考。     

《解决京杭运河堵航问题的方案》解读

近年来京杭运河堵航事件频繁发生，引起了国务院和交通部领导高度关注。为尽快落实国务院有关领导对解决京杭运河堵航问题的重要批示，交通部在充分征求了有关部委和京杭运河沿线省市政府的意见后，组织京杭运河沿线三省一市港航部门和规划研究单位共同制定出了《解解京杭运河堵航问题的方案》。     

京杭运河苏南段全线升至Ⅲ级

<正>日前,京杭运河苏州段Ⅲ级航道整治工程通过交工验收,这标志着京杭运河苏南段全线可通航千吨级船舶。京杭运河苏南段约212 km,贯穿镇江、常州、无锡、苏州4市,连接苏申内、外港线和长湖申线等省内干线航道。作为国家水运主通道和江苏省干线航道网的重要组成部分,京杭运河苏南段Ⅲ级航道整治工程的建成通航,不仅进一步提升了京杭运河的通行能力,而且对支撑和促进区域经济社会发展具有深远意义,将进一步提升长三角地区水运能力,带动区域社会经济又好又快发展。     

京杭运河徐州段通航现状分析及对策研究

京杭运河徐州段伴随水上运输的迅猛发展和船舶大型化进程的加快,通航能力不足的问题日益突出,堵航碍航现象时有发生。通过调查京杭运河徐州段通航情况,分析了航道堵挡产生的原因,并从海事管理、技术革新、增加投入等方面对京杭运河徐州段安全通航保畅工作提出应对策略。     

关于京杭运河山东段建设与发展研究

文章分析了加快京杭运河建设与发展的意义,并就京杭运河山东段建设与发展提出思考和建议。     

浙江全面禁止挂桨机船航行

为实现航行更安全,航道更宁静,运河更清洁,浙江省地方海事局宣布:京杭运河等三条主干航道从7月1日起禁止挂桨机船进入航行。京杭运河浙江段总长100公里,是目前浙江省航道等级最高、渠化程度最好、船闸设施最完善的人工航道,是浙北地区货物运输的重要水运大通道。京杭运河水系还包括沟通湖州至上海的长湖申线和沟通杭、嘉、申的杭申线等高等级航道。据统计,在2004年,航行于京杭运河水系的各类船舶达2.2万艘次,250多万载重吨,全年货物运输量达1.8亿吨。但是,在京杭运河水系航行的船舶标准化程度低,船型混杂,船舶吨位小等问题日趋突出。2000年,…     

京杭运河山东段航运发展战略探索

在分析京杭运河山东段航运发展现状的基础上,提出京杭运河山东段航运发展战略总体目标是建设京杭运河水上运输高速大通道,打造现代化航运体系,并阐述了实施四大战略的发展战略重点及建立六大工作机制的发展战略措施。     

京杭运河二线船闸输水设计中的有关问题

借助京杭运河微山二线船闸的设计与试验 ,结合京杭运河上其他船闸的研究成果 ,对输水设计、运转中的共性问题 ,及其格栅消能型式等进行探讨。     

京杭运河的船闸设计研究

简要介绍京杭运河的建设情况,分析京杭运河船闸的总平面布置设计要点及船闸输水系统和主体机构的设计要点。     

全国政协委员、交通运输部水科院原副总工程师苏国粹：设立京杭运河航务管理局 完善“两横一纵”水运大通道

京杭运河沟通海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，干支流形成网络，水域资源丰富，水运条件极为优越。恢复京杭运河昔日的繁荣，一直以来是中国人的一个“中国梦”。     

京杭运河长沟船闸工程验收

正近日,由中交水运规划设计院有限公司总承包的京杭运河长沟船闸工程通过交工验收。该工程在国内大型船闸建设中首次采用EPC工程总承包模式。该工程是山东省"十二五"交通重点建设项目,是京杭运河"北延工程"的重要组成部分。项目的建成和使用,标志着京杭运河济宁至东平湖段全面复航,实现了京杭运河黄河以南段主航道与长江干线航道高     

国内信息

政策与法规《京杭运河通航管理办法(试行)》8月1日起正式实施由交通部颁布的《京杭运河通航管理办法(试行)》(简称《办法》)8月1日起正式实施《。办法》要求进入京杭运河的船舶应与航道的通航条件相适应,进入京杭运河的船队,静水航速不得低于6公里/小时,船队航行应采用单排一列     

京杭运河山东段全线通航可行性分析

京杭运河作为南北交通大动脉,对沿岸地区的经济文化发展起到了巨大作用。主要研究了京杭运河山东段的建设方案,总结了山东段的航道现状,并依据通航规划指出京杭运河山东段全线通航是必要的。重点阐述了北延段航道的关键技术方案,如线路选择、穿黄工程等,并分析了全线通航的社会与经济效益。     

全国政协委员苏国萃:继续推进京杭运河全线性恢复通航

我国应当从战略高度重新审视对京杭运河的保护和开发,并尽快将京杭运河黄河以北段复航这一"功在当代,惠及子孙"的伟大工程上升为国家战略。"作为南北交通大动脉,京杭运河对于我国南北地区之间的经济文化发展与交流,特别是对沿岸地区工农业     

20亿加速建设京杭运河山东段

从4月4日结束的山东省首届京杭运河建设与发展工作会议上获悉，“十一五”期间，该省将投资20亿元用于京杭运河山东段的建设，这比建国以来该省在京杭运河山东段的投资总和还多5亿元。