共查询到20条相似文献,搜索用时 78 毫秒
1.
2.
本坞由长航青山船厂建造,为非自航式、可拖曳的钢质整体式浮船坞,以“东方红 38”型长江客货轮为最大进坞船。由于受本厂船台和斜船架尺度的限制,坞体型宽定为24米。坞墙内宽决定于进坞船舶的总宽,坞体高度决定于所需举力之大小。本坞的名义设计举力为1200吨。 相似文献
3.
为了适应我国出口船舶的发展以及国外对船舶生活设施要求越来越高的需要,最近上海航海仪器厂参照国外船用自动翻床的最新颖式和工作原理,自行设计试制成功一种适合于客货轮、工作船,军用船舶的船用自动翻床。 相似文献
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
在承接3500t客货轮坑锚设计放样过程中,积极开展QC活动,组织技术攻关,优化生产工艺,提高了工效和质量。 相似文献
11.
东方红14~#轮是航行于汉口——上海航线上的大型客货轮。主机为两台国产12VEDZ30/56型柴油机,单机功率2250HP。该船装有上海电器厂生产的电动遥控装置,实行驾驶台遥控。 相似文献
12.
从万吨级江海直达肥大型散货船的线型特点分析出发,通过实船线型设计与船模试验结果对比分析比较双尾鳍、双尾、单尾线型各自的特点,提出优秀的双尾鳍肥大型散货船线型. 相似文献
13.
上海海运局用于上海——宁波、上海——温州航线的新型三千吨级沿海客货轮“繁新”号、“荣新”号、“昌新”号和“盛新”号是四艘同型船,由求新造船厂建造,前两艘已于去年投入营运,后两艘也即将竣工交付使用。 相似文献
14.
本文所论述的是通过300马力双喷管喷水推船的设计、实船试验、推进效率公式的分析对比以及与国内同功率喷水船主要性能的比较,阐明双喷管喷水推进船的推进效率与线型设计等问题。 相似文献
15.
<正> 船舶电力系统中设置的不同形式的联锁电路并不十分复杂。但在设计、调试中仍须认真考虑对待,否则容易留下故障及隐患,给电网运行带来不可靠因素。金陵船厂在实际建造1600客位客货轮、大型航标工作船、5000t油轮的过程中,多次遇到这类联锁电路中的故障,影响电力系统的质量。主要典型的故障有:长距离联锁电路中电压降影响接触器动作的可靠性,接触器用于联锁电路 相似文献
16.
为提高船舶装载容积率,尽可能增大货舱区主尺度,以大件运输船轴系设计为例,提出了一种双机双桨船轴系布置、轴系设计的方法。该方法通过改变船壳艉部线型,形成双隧道式船艉;合理布置机舱,使主机组后移、缩短轴系长度等。经初步校核,其结果完全满足规范及强度要求,说明该方法可行、有效。 相似文献
17.
针对穿浪双船体高速滚装渡轮航速快、机动性好、采用喷水式推进系统和无船跳板等船型特点,开展陆域平面布置、装卸工艺、码头尺度、水域尺度、码头面高程、码头前沿设计水深、航道设计水深等码头总体设计关键技术研究。 相似文献
18.
长江船舶设计院与交通部一航局船厂承接印度CHENNAI港150 t全回传、自航式起重船经过竞争一举中标,该船为自航式起重船在印度CHENNAI港进行起重作业,该船长为55.0 m,型宽22.0 m,型深5.00 m设计吃水2.5 m,自航速度6 kn.该船采用电力推进双固定导管螺旋桨、4舵和首侧推器等设备. 相似文献
19.
20.
三峡升船机是三峡枢纽两大通航建筑物之一,主要为客货轮和特种船舶提供快速过坝通道。船舶进出三峡升船机船厢过程中,船厢侧水体质量变化和水面波动产生的纵向倾斜力矩均由船厢对接锁定机构承担,如果船厢侧的荷载变化超过对接锁定装置的允许值,将影响船厢对接安全。建立了比尺为1∶12的三峡升船机船厢及下游引航道局部物理模型,针对3 500 t散货船开展船舶进出船厢的水力学模型试验,分析船舶吃水、船舶进出船厢的速度、水面波动与锁定机构受力间的关系。从保障三峡升船机船厢对接锁定机构安全角度,建议通过三峡升船机的3 500 t散货船进出船厢航速0.5 m/s时,船舶吃水不大于2.70 m。 相似文献