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上海海运局用于上海——宁波、上海——温州航线的新型三千吨级沿海客货轮“繁新”号、“荣新”号、“昌新”号和“盛新”号是四艘同型船,由求新造船厂建造,前两艘已于去年投入营运,后两艘也即将竣工交付使用。 相似文献
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本坞由长航青山船厂建造,为非自航式、可拖曳的钢质整体式浮船坞,以“东方红 38”型长江客货轮为最大进坞船。由于受本厂船台和斜船架尺度的限制,坞体型宽定为24米。坞墙内宽决定于进坞船舶的总宽,坞体高度决定于所需举力之大小。本坞的名义设计举力为1200吨。 相似文献
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金陵船厂为中长总长江石油化工运贸公司建造的5000吨级成品油船“源深”号在4月28刚IW利下水。“源深”号船是金陵船厂所建造的同型船的第二艘。第三艘“源长”号将在10月下水。该型船由中国船舶及海洋工程设计研究院设计,是一种钢质结构、单甲板、单螺旋桨、柴油机推进的装载 相似文献
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“东方红27”号是长江航运局武汉分局向上海船厂订造的四艘申汉线客船中的首制船,已于一九八三年十二月二十六日签字交船。它是在该厂成批建造的“东方红11”号型申汉线客货船的基础上加以改进设计而成的,主要是将原来的首货舱改为行李舱,尾货舱主甲板以上设置旅客餐厅和厨房,主甲板以下改为冷藏舱、贮藏舱和粪便柜舱。由于不再装货,从而使载客量增加了252人。 相似文献
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“长清”号水质监测船,是我国第一艘对长江水源进行监测保护的科学研究船(见封三),于一九七六年由华中工学院开始设计,一九七九年五月在江苏省镇江船厂建造成功。经系泊试验和航行试验表明,该船主要技术性能均达到设计要求。“长清”号主要尺度及技术性能: 总长50米型宽8.6米型深(至顶篷甲板) 7.8米设计吃水2.4米 相似文献
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1历史沿革20世纪70年代以前长江搞托拉斯,长江干线运输是独家经营,支流小船基本上没有搞船型标准化。长江的船型标准化工作,始于20世纪50年代中期,先从干线客货轮、拖轮、驳船开始。长江干线客货轮主要有行驶汉申线的东方红11型(客位1400~1500个),行驶汉渝线的江蓉型(客位700个),2640匹马力的推轮,1500吨级甲板驳,800吨级装载件杂货的舱口驳,长江水系分节驳船型尺度系列等。70年代末从美国引进了先进的6000匹马力推轮和与其配套2000吨级有盖舱口驳,推轮船队总吨位达3万t。这些密西西比河的先进船型,在长江投入营运后,效果较好。加以长江葛… 相似文献
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