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俄罗斯西纳拉运输机械股份公司(CTM)为西纳拉集团旗下的控股公司。公司包括乌拉尔铁路机械制造厂股份公司(узжм)、柳迪诺沃内燃机车制造厂股份公司(лтз)和乌拉尔柴油机厂有限责任公司(удмз)。 相似文献
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正斯柯达公司将为比尔森最多提供22列ForCity Smart型低地板有轨电车(图1)。包括选项在内,合同总价值为10亿捷克克朗(3 880万欧元)。列车为3辆编组、双向行驶的100%低地板有轨电车。所有列车交付之后,低地板车辆的占比将由69%增加到86%。 相似文献
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范婷婷 《铁路通信信号工程技术》2019,(6)
正6月7日,西门子交通集团(Siemens Mobility)宣布,俄罗斯铁路公司已签署了另外13辆Velaro RUS高速列车订单,订单价值为10亿欧元,用于全长650km的莫斯科—圣彼得堡线路的运营服务。10节车厢的动车组列车将由西门子交通集团和西门子与Sinara集团组成的乌拉尔机车联合体共同提 相似文献
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正奥胡斯在建轻轨网的第一辆有轨电车已经揭幕。Stadler Pankow公司正在制造14辆3节式的Variobahn有轨电车(图1),其中第1辆正在其位于柏林附近的费尔滕基地进行试验。有轨电车长32m,计划用于轻轨网的内城区段。奥胡斯轻轨还订购了12辆3节式的Tango有轨电车,这些有轨电车将在Banedanmark公司路网上运 相似文献
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<正>据俄罗斯《铁路运输》杂志和瑞士Stadler公司网站[1-2]报道,瑞士Stadler公司已与俄罗斯莫斯科机场特别快车(Аэроэкспресс)公司签订了一项总价值为3.5亿欧元、由Stadler公司提供172辆双层客车的合同。根据基本合同,2016年5月以前将交付给俄罗斯 相似文献
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彭浩 《现代城市轨道交通》2019,(2)
有轨电车占用桥面空间时,既有桥梁需通过改造利用或拆除新建来保证有轨电车和社会车辆的通行。通过提出3种方案,研究新建有轨电车工程如何利用既有城市道路桥梁。研究结果表明:(1)能否利用既有桥梁需先进行验算,若不满足规范要求,可对桥梁进行加固处理,使其为有轨电车所利用;如果既有桥梁改造利用与拆除新建费用、工期相差不大,可优先考虑拆除新建。(2)有轨电车可采用绕行方案避免对城市道路桥梁产生干扰,其可行性需根据工程费用、实施难易程度等因素综合考虑确定。 相似文献
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现代有轨电车在组团式城市有着良好的区域适用性。通过分析现代有轨电车车站分布对吸引客流、乘客出行时间、工程造价和项目运营的影响,为站点布设提供理论基础。以运营效率最优兼顾乘客节约出行时间效益为目标,从车站工程费用、运营费用(车辆购置费)、运营收入(车费收入)和乘客节约出行时间效益4个部分建立有轨电车站间距优化模型;并用Matlab编程求解,结合成都市IT大道现代有轨电车工程的相关资料,对模型进行实证分析。结果表明:现代有轨电车能实现70 km/h速度的最小站间距为0.631 km,一般现代有轨电车的合理站间距为0.5~0.9 km;该优化模型计算结果与工程实际吻合度较高,可以为现代有轨电车车站分布提供借鉴和参考。 相似文献
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正斯柯达运输公司赢得了向德国提供有轨电车的首个订单,于2016年6月14日与Chemnitzer Verkehrs-Aktiengesellschaft(CVAG)公司签署了价值3 500万欧元的合同。斯柯达将在2018年中期与2019年中期期间向Chemnitz公司交付14辆ForCity Classic不锈钢车体双向低地板有轨电车。该5节式有轨电车具有3台动 相似文献
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《城市轨道交通研究》2016,(Z2)
正苏报讯2016年6月23日,由中国城市轨道交通协会现代有轨电车分会举办的首届现代有轨电车运营管理沙龙在苏州高新有轨电车公司举行。来自全国13家有轨电车运营单位的代表围绕"运营管理"进行了交流。据了解,目前,我国已有11个城市在运营有轨电车。苏州高新区规划建设的6条现代有轨电车线路总长度达80多km;已率先开通运营的1号线运营近两年,已拥有三个"全国第一"。一是旅行时速达到31.5 相似文献
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易云 《现代城市轨道交通》2014,(5):94-95
<正>0概况近年来,布鲁塞尔城市人口迅速增长使公共交通客流量持续增长,该城市人口从2000年的96万人增加到2012年的114万人,2014年将达到131万人。2012年布鲁塞尔运输公司(Stib)的公共汽车、有轨电车和地铁共运送乘客3.488亿人次,有轨电车运量占35%,地铁运量占38%。根据该公司的预测,客流量还将呈持续上升趋势,到2016年到可达到4亿人次,到2025年可能达 相似文献
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《铁道工程学报》2015,(12)
研究目的:现代有轨电车作为城市轨道交通的组成部分,目前在世界各地得到广泛的应用。亚的斯亚贝巴为埃塞俄比亚首都,人口多,交通拥挤,公共交通设施落后,急需一批大运量的城市轨道交通工具。我国制造的现代有轨电车已达到世界先进水平,但要使中国造的现代有轨电车适应亚的斯亚贝巴特殊的地形和气候条件,需要在已投入运行的国内现代有轨电车的基础上进一步改进。研究结论:(1)亚的斯亚贝巴这款中国制造的现代有轨电车具有车辆性能高、载客量大、安全舒适、快速便捷、节能降噪、编组灵活、经济实用等特点;(2)中国造的现代有轨电车各项性能指标符合当地特殊的地形和气候条件,是专门为亚的斯亚贝巴城市量身定制的高原现代有轨电车;(3)中国援建的亚的斯亚贝巴现代有轨电车交通是东非乃至撒哈拉沙漠以南非洲地区首条开通的城市轨道交通线路,亚的斯亚贝巴现代有轨电车的成功运行,将有助于打开非洲城市城轨交通市场的大门,为中国装备走向非洲打下坚实的基础。 相似文献