四川:西昭高速公路将开建

正西昭高速公路是连接云南省昭通市和四川省西昌市的一条高速公路,是国家高速公路网中规划的都香高速公路中的一段。是G76厦蓉高速公路的一条连接线。该项目全长约168.17 km,拟采用"BOT+政府补助"模式,计划2018年底开工,预计2023年底建成通车,总投资约301.6亿。西昭高速公路建成后     

PPP+EPC+项目打捆模式在高速公路投资中的应用研究

采用PPP模式投资建设的高速公路项目,如所需的政府可行性缺口补贴过高,政府仍将面临债务增长的风险。在总结国内外高速公路投融资经验的基础上,对高速公路PPP+EPC+项目打捆模式的内涵进行了深入分析,指出该模式能从优化收益结构、成本结构以及稳定目标利润三个层面为PPP项目创造新的盈利点,减少政府补贴额度,有助于化解政府性债务风险。结合具体案例,详细阐述了该模式的实际操作要点,并对新政策形势下的应用前景进行了展望。     

既有高速公路“路改桥”不中断交通施工关键技术

嵩昆高速公路项目第1标段K0+428中桥属于既有嵩待高速公路的新建桥梁,桥下设置小铺立交L匝道下穿主线通道。若按常规施工方法,K0+428中桥位置的既有嵩待高速公路需开挖约9.5m,且受到地形的限制而无法进行改道,不能满足地方保通要求,故采用"盖挖法"施工方法,首先在原高速单幅路面施工桩基,然后开挖至盖梁底进行盖梁施工及上部结构及附属工程施工,最后开挖桥下土方进行系梁施工及墩柱装饰,该施工方法既减少了前期开挖深度又满足了单幅施工的条件,从而实现了保通要求。本文对嵩昆高速公路项目K0+428中桥施工工艺流程及质量控制方面进行了总结提炼,为类似工程提供参考。     

工程代建制在高速公路BOT项目上的探究

工程代建制在政府投资的项目上正逐步推广运用,但在BOT项目上很少采用。樊魏高速公路作为湖北省高速公路招商引资项目,采用了工程委托代理建设制,这种建设管理模式湖北交通界称之为"樊魏模式"。该文分析了在高速公路BOT项目中应用工程代建制的优缺点,介绍了樊魏高速公路运用工程代建制而形成的"樊魏模式"的情况,探讨了这种模式的实际内涵、作用和效果,对类似BOT项目采用工程代建制具有借鉴作用。     

河南12个高速项目投资合同落地 引进社会资金500亿元

<正>近日,河南省两大交通投融资平台——省收费还贷高速公路管理中心、河南交通投资集团,与中国交建、中国铁建、中国建筑、绿地集团4家大型企业签订合作合同,共涉及12个高速公路项目,总里程约1 071 km,总投资约1 057亿元。这批项目全部位于河南省革命老区、"三山一滩"等贫困地区,项目的实施对于进一步完善河南高速公路网络,带动沿线经济社会发展,助力河南脱贫攻坚和全面实现小康,加快经济强省建设具有重要意     

四川鼓励采用打捆招商方式支持贫困地区高速公路建设

<正>四川省政府办公厅日前下发《关于规范高速公路建设项目投资模式有关事宜的通知》(以下简称《通知》),鼓励采用打捆招商的方式支持贫困地区高速公路建设。根据《通知》,高速公路建设项目可采用社会投资(BOT)、政府和社会资本合作("BOT+政府补助"或     

BOT+EPC项目高效物资管理体系之构建——以贵州中交道安高速公路总承包部为例

在BOT+EPC模式下,高效物资管理有利于提升高速公路项目资源整体使用效率,增强项目运行的系统性与集约性,科学合理、切实有效的高速公路项目物资管理体系有助于高速公路项目主体实现其价值最大化的管理目标。基于此,文中以贵州中交道安(道真—瓮安)高速公路总承包部物资管理为例,通过对其管理经验的总结,构建BOT+EPC项目高效物资管理新体系。     

苏州绕城高速公路天池山互通改造方案研究

针对苏州绕城高速公路天池山互通改造项目进行改造方案研究.对现状天池山互通存在的问题进行了分析,提出了5条改造原则.在此基础上提出了"叶型双层立交+直行平交""Y型三层立交+直行上跨""B型单喇叭互通+直行平交""优化型B式单喇叭互通+直行平交"4个改造方案,从立交通行能力、行驶安全性、互通占地面积、立交线形美观性等方面进行了综合比选,最终选择了最优设计方案.改造项目实施效果:满足了立交各转向功能,最大程度地利用了原有立交设施,节约了资源,保证了交通安全,满足了通行能力,成为高新区进出绕城高速公路的第一门户,推动了高速公路与市域快速路一体化融合发展.     

广东阳江海陵岛大桥工程攻克软基难点

正怀集至阳江高速公路海陵岛大桥建设项目位于广东省阳江市西南部,是广东省高速公路网规划中"怀集至阳江高速公路"的南延长线,其北接阳阳高速公路,南达阳江市海陵岛。项目起于阳江高新区平岗镇,顺接阳江高速公路,在海陵岛大堤西侧约5 km处跨越大湾海域,终于海陵岛海陵镇,并与省道S277线及南海1号大道相接。     

国内首个高速公路水下枢纽互通立交——深中通道东人工岛开建

正2017年12月21日,深圳至中山跨江通道项目东人工岛工程开建,建成后将成为中国内地首个高速公路水下互通立交。中山驾车最快20 min可抵达深圳宝安机场深中通道是集"桥、岛、隧、水下互通"于一体的跨海集群工程。项目全长24 km,其中,海底隧道长约6.8 km,桥梁长约17.2km,设东、西人工岛,采用设计速度为100 km/h的双向8车道高速公路技术标准。项目东人工岛位于深圳侧岸滩,即宝安机场南侧,紧邻机场福永码头,东连在建广深沿江高速深圳段侧接线工程,西接项目沉管隧道。作为国内首个高速公路水下枢纽互通立     

我国高速公路政府监管模式改革的思考

该文主要探讨以英国、美国、德国等为代表的国家对公用基础设施项目政府监管模式及演变规律,有助于充分认识高速公路项目监管的多种模式及各自特色,尤其是以发达国家为代表的全球高速公路项目监管的发展趋势,这将为我国较好地实施高速公路项目政府监管提供宝贵经验。分析结果显示,区分政企职责、加强改革的总体指导和统筹、采用公开方式确定特许经营权、注重发展新体制、网络性与竞争性兼顾是我国高速公路政府监管模式改革的重点所在。     

智慧高速公路的内涵及其架构

智慧高速公路是智慧交通的重要组成部分,目前行业内对智慧高速公路的认识不尽统一。阐述了智慧高速公路的内涵,认为智慧高速公路就是要构建以数据为核心的高速公路协同管控与创新服务体系,利用"人的智慧思维+先进的技术手段+协同的运行机制+创新的模式"实现对高速公路管理与服务的提升。从技术、业务、数据、应用和部署5个方面提出智慧高速公路的架构,为智慧高速公路建设指明了方向。随着智慧高速公路关键技术取得突破,必然引发高速公路运营管理模式、商业模式的创新与变革,这将助力高速公路产业生态圈构建,促进产业转型发展和提质增效。     

长益高速扩容工程将于年内开工 全长约49km

正长益扩容工程,即长沙至益阳高速公路改扩建工程。项目起于长沙绕城高速西北段,对接益阳绕城高速,基本与现有长益高速公路平行,两条高速最近距离约5 km,最远距离约11 km。项目全长约49 km,设计时速120 km,双向6车道。     

四川高速公路建设迎来一轮开工高潮

继农村公路、内河水运建设相继升温后,四川省高速公路建设正迎来一轮开工高潮。记者2006年9月11日从有关部门获悉,达州(罗江)至川陕界高速公路、雅安至泸沽高速公路、广元至川陕界高速公路广元过境段改造3个高速公路项目正加紧推进前期工作,预计年内开工。3项目总投资约242亿元     

江西广吉高速建成通车

<正>江西广吉高速公路近日正式通车。广吉高速公路是交通运输部第一批绿色公路建设典型示范工程项目,也是江西唯一一个绿色公路建设典型示范项目。广吉高速公路是"十三五"期间江西新开工项目中线路最长、投资最大的高速公路,也是"十三五"期间江西第一条建成通车的高速公路。广吉高速公路路线总长189.276 km,途经抚州市广昌县,赣州市宁都县,吉安市永丰县、吉水县、青原     

大型施工总承包项目管理模式的探索与实践

松原至通榆段高速公路SY01标段是《国家公路规划网(2013年-2030年)》中绥芬河至满洲里高速公路(G10)铁力至科右中旗联络线(G1015)的组成部分,地处东北严寒季冻区及向海自然保护区,采用中国交建直属项目管理模式,中国交建松通高速公路直属项目总经理部针对工程规模大、路线长、有效施工期短、管理层级复杂、安全环保要求高等特点,实行"总经理部+工区经理部"双层管理,科学谋划、品质引领、推行"334"工程和集中管控措施,探索目标管理和绩效考核引领机制,实现工程建设快速有序推进和企业内部优化资源配置、高质量发展的目标,为类似工程提供借鉴。     

四川省17个重点交通项目开工

<正>四川省近期集中开工17个重点交通项目,包括2个高速公路项目、15个普通国省道项目,总投资约600亿元。集中开工项目中,沪蓉高速公路南充至成都段扩容里程达240 km,采用双向8车道标准建设,总投资380亿元,将增强川东北经济区和成都平原经济区的联系,促进区域经济协同发展。德昌至会理高速公路     

浅谈贵州省高速公路桥梁养护运营管理

本文对贵州省高速公路桥梁进行了简要概述,阐明了桥梁养护运营质量的重要性,对贵州高速公路桥梁养护运营的管理模式和安全管理的具体做法进行了总结,分析了管理的难点,提出了管理对策,并以坝陵河大桥"3+2"多年期综合养护项目为例,对传统养护模式与综合养护模式进行了对比分析,最后对管理水平的下一步提升提出了几点建议。     

“红色旅游 能源之路”——延安安塞经志丹至吴起高速公路

延安安塞经志丹至吴起高速公路(延志吴高速公路)是陕西省"2637"高速公路规划网中7条东西横向线之一的延水关至吴起高速公路德重要组成部分,也是服务于陕北能源化工基地的配套项目。该项目全长109.759km,全段采用双向4车道、全     

京藏高速公路呼和浩特至包头段改扩建工程交通组织方案研究

针对呼包高速公路"四改八"项目边通车边施工的项目特点,分析了呼包高速公路周边区域路网现状,结合国内改扩建工程交通组织形式,通过研究论证,提出适合本项目的交通组织方案。