海口市海秀快速路(二期)道路软基处理方案研究

以海口市海秀快速路(二期)为例,研究滨海地区城市道路软基处理方案。通过系统性地梳理海秀快速路(二期)的软基处理问题,结合当前国内软基处理技术现状及当地已有建设经验,提出了经济合理的软基处理措施,对类似滨海地区城市道路软基处理具有一定的意义。     

强震地区城市高架桥梁技术经济指标分析

桥梁是城市的重要生命线工程,抗震设计尤为重要,地震等级越高,由于抗震引起的工程造价影响越大。该文以海口市海秀快速路工程项目为例,对强震地区城市高架桥梁技术经济指标进行分析。研究成果可为同类工程提供参考。     

海口市海秀快速路总体方案设计

城市快速路系统是城市道路交通的主动脉,其通过提供连续、快速、大容量的交通通道,为城市中、长距离交通服务。介绍海口市快速路网骨干工程海秀快速路的总体方案设计情况,从总体设计思路、功能定位等方面人手,对总体方案布置进行了系统的分析论述。结合城市总体规划和路网布局,重点对沿线匝道、重要立交节点进行方案设计,确保节点交通转换畅通,有利于城市交通的集散和疏解。     

商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥主体工程全部完成

<正>随着公路梁合龙段与A47、A48对接完成,商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥继今年4月26日铁路梁合龙之后,公路梁近日也完成了合龙工作,标志着大桥主桥主体工程全部完成。主桥将全面进入附属工程施工,也将对斜拉索进行斜拉索索力调整。     

安庆长江铁路大桥主桥钢梁边跨合龙施工技术

安庆长江铁路大桥主桥为主跨580m的双塔三索面连续钢桁梁斜拉桥,主桁采用空间三片桁架结构,桁高15.0m,节间长14.5m,主桁间距14.0m。主桥共设中跨、边跨2个合龙点,先合龙中跨,再合龙边跨。根据边跨合龙前的钢梁安装架设状态,对主桥边跨合龙特点进行详细分析,制定了各项合龙措施,通过合龙措施的敏感性分析,确定边跨合龙方案为起顶5号墩支座,回落7号墩支座。按照此合龙方案调整合龙口状态,使里程偏差≤2cm,轴线偏差≤1cm,竖向高程偏差≤3cm,顺利实现了边跨无应力合龙。     

南京大胜关长江大桥主桥钢梁南边跨合龙技术

京沪高速铁路南京大胜关长江大桥主桥为2联(84+84) m连续钢桁梁+(108+192+336+336+192+108) m六跨连续钢桁拱桥.六跨连续钢桁拱桥分4个合龙点,先192 m边跨合龙,再中跨合龙.介绍该桥主桥南边跨合龙的特点、技术措施、合龙前的架设状态、合龙步骤.     

特大桥合龙段施工技术探讨

结合某桥梁工程实例,对该大桥主桥合龙段施工进行了分析,提出了合龙段可行的施工方案,同时针对合龙段施工的各个具体环节展开探讨     

东明黄河公路大桥提前合龙

由河南省交通公路工程局承包施工的东明黄河公路大桥主桥二期工程五个合龙段于5月14日晨6点同时均衡对称合龙。至此,全桥胜利贯通。合龙日期比合同工期提前4个月。为大桥“十一”建成通车奠定了基础。 东明黄河公路大桥位于河南省濮阳市南35km、山东省东明县以北17km处,一桥横跨两省,是贯通106国道上的大型重要桥梁。该桥长4142.14m,其中主桥为刚构——连续组合体系,长990.36m,最大跨径为120m。 主桥是制约大桥工期的关键工程。特别是二期工程五个合龙段位于主河槽,给施工带来了极大困难。 这次合龙为全桥五个合龙段同时进行,     

江顺大桥主桥钢箱梁边跨合龙技术

广佛江快速通道江顺大桥主桥为双塔双索面的钢-混混合梁斜拉桥,主跨700m,双向六车道,箱梁全宽39m,是目前广东省第一大跨斜拉桥,该桥采用无应力状态控制法进行施工监控,边跨合龙施工存在难度,综合考虑合龙环境温度变化、钢箱梁顶底板温差及现场实际情况等因素,边跨采用配切合龙法施工。以该桥主桥钢箱梁顺岸边跨合龙为例,对边跨合龙的控制思路和合龙方案进行论述,重点介绍边跨合龙的施工步骤和细节。     

长联多跨预应力混凝土刚构-连续梁桥的合龙施工

结合广东高明大桥扩建工程主桥箱梁的合龙施工情况，介绍长联多跨预应力混凝土刚构一连续梁桥的合龙方案选择和合龙施工的技术特点。     

柳州特大公路桥螺丝岭主桥合龙

2005年4月20日上午，位于广西柳州市西北郊的螺丝岭特大公路桥主桥最后一个合龙段顺利实现合龙。     

合肥南淝河大桥主桥合龙施工技术

合肥南淝河大桥主桥为(60+100+60)m双塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥,主桥箱梁采用挂篮悬臂浇筑法施工,边、中跨合龙段采用挂篮吊架辅助合龙施工.为选择有效的合龙措施,分析了温度、荷载和体系转换对合龙的影响,采用有限元软件计算了配重前、后结构位移差值,确定在夜间气温最低时间段合龙;合龙前清理桥面多余临时荷载;在边跨合龙且混凝土强度达到设计强度后解除主墩支座临时锚固;采用砂袋配重43.5t.该桥主梁按照先边跨后中跨的顺序进行合龙.实践表明,大桥主梁合龙线形流畅,结构满足安全使用要求.     

拉萨纳金大桥合龙施工控制技术

纳金大桥主桥为三塔矮塔斜拉桥,以拉萨纳金大桥为工程实例,介绍矮塔斜拉桥合龙施工控制技术。该桥主桥箱梁为纵、横、竖向预应力体系,采用挂篮悬浇施工,全桥共设4个合龙段,合龙段采用吊架施工,利用挂篮底平台布置吊架,根据现场实际情况进行悬浇配重优化,采用砌筑水池完成配重作业。     

湛江海湾大桥主桥钢箱梁的吊装与合龙

介绍湛江海湾大桥主桥钢箱梁吊装与合龙的施工工艺。     

石首长江公路大桥柔性缓移合龙关键技术

石首长江公路大桥为主跨820 m的双塔单侧混合梁斜拉桥,南边跨和中跨采用钢箱梁,北边跨采用混凝土箱梁,钢箱梁塔区梁段利用浮吊直接吊装于塔区支架上安装,其余梁段利用桥面吊机起吊安装,主桥于中跨合龙。针对主桥中跨悬臂长、合龙气温较高且操控时间短等难点,为保证合龙后的成桥状态与设计吻合,在几何控制法基础上,提出了一种柔性缓移合龙技术。柔性缓移装置由南塔梁间纵向限位拉索、张拉千斤顶和撑脚组成,通过合龙时纵向缓移行程和纵向缓移拉力,确定纵向限位拉索采用1 860 MPa高强镀锌钢丝,索体规格为211?7 mm,主跨、边跨侧各布置2台750 t千斤顶。合龙时,在钢箱梁存梁高支架上搭设操作平台,利用千斤顶张拉纵向限位拉索,带动钢箱梁整体移动,进行合龙口宽度调节;合龙段配切好后,起吊安装合龙段,实现了主桥钢箱梁中跨高精度合龙。     

坦桑尼亚坦桑蓝跨海大桥主桥合龙顺序研究

坦桑尼亚坦桑蓝跨海大桥主桥为(85+4×125+85) m五塔六跨矮塔斜拉桥,主梁为鱼腹式预应力混凝土等高箱梁,采用普通挂篮悬浇施工,设6个合龙口。为选择边跨、次边跨和中跨合理的合龙顺序,采用MIDAS Civil软件建立主桥不同合龙顺序有限元模型,分析合龙顺序对主梁恒载预拱度、应力、合龙阶段位移以及成桥索力的影响。结果表明：合龙顺序对主梁恒载预拱度影响较大,对主梁合龙阶段位移有一定影响,但对主梁应力、成桥索力影响较小,先边跨再次边跨最后中跨合龙的顺序为该桥最优合龙顺序。最终该桥采用了先边跨再次边跨最后中跨的顺序合龙,施工和成桥阶段全桥线形控制良好,结构受力安全。     

石首长江公路大桥胜利贯通 合龙精度控制在2cm以内

<正>近日,石首长江大桥主桥中跨顺利合龙,标志着大桥主体工程全部完成,实现贯通。大桥主桥中跨合龙采用钢箱梁顶推工艺,根据天气温度确定南岸钢箱梁顶推行程(15 cm),利用塔梁间纵向临时锚固索做顶推装置,通过张拉千斤顶实现箱梁顶推,方便快捷。施工要点包括南钢箱梁整体顶推、合龙段单边起吊。按照经反复优化的施工方案,合龙段钢箱梁由两台变幅式桥面吊机经1 h起吊至标高并嵌入合龙口,再经1 h体态调整,达到南北两岸箱梁精准匹配并实施焊接,完成合龙。合龙精度控制在2 cm以内。     

万州长江大桥钢桁拱梁合龙技术

万州长江大桥全长1 106.3 m,主桥为(168.7 360 168.7)m三跨连续单拱钢桁梁,结合主跨合龙特点介绍主跨合龙施工的思路、计算及操作要点。     

厦漳跨海大桥钢箱梁斜拉桥中、边跨合龙施工技术

以厦漳跨海大桥北汉主桥为背景介绍钢箱梁斜拉桥中、边跨合龙施工技术.厦漳跨海大桥北汊主桥为主跨780 m的5跨连续半飘浮体系钢箱梁斜拉桥,跨径布置为(95+230+780+230+95)m,双向6车道,箱梁全宽38 m.边跨辅助墩和过渡墩墩顶梁段合龙采用悬拼施工合龙方式,降低了合龙难度.中跨合龙时综合考虑温度、顶推力等因素,确定采用有顶推辅助措施的配切合龙法.全桥施工过程中采用无应力状态控制法进行施工监控.     

沈阳市富民桥主桥合龙设计

沈阳市富民桥主桥为(89+242+89)m的折线形双塔单索面预应力混凝土斜拉桥.其中跨和2个边跨各设1个长度2 m的合龙段,随着边跨和中跨的合龙,结构先后完成2次体系转换.重点介绍合龙计算分析、合龙构造设计和合龙要点.