公路交通物流运输对区域经济发展的影响分析

探讨公路交通物流运输对区域经济的影响,分析其在资源配置、产业结构和就业环境方面的作用。首先,发达的公路交通物流体系能够提高区域资源配置效率,促进产业转型升级和产业集群形成;其次,完善的交通系统可以推动区域产业结构的升级,可以培育出战略性新兴产业,并促进传统产业的转型;最后,发达的交通物流体系能够拓宽区域就业渠道,优化就业结构,提高就业的弹性。认为加强公路交通物流建设,提升运输效率和服务质量,会进一步推动区域经济可持续、健康发展。     

国内机场多式联运发展策略

伴随着我国专业性货运枢纽机场的规划建设，建立完善的机场多式联运体系是提升航空运输服务能力，促进行业高质量发展的关键举措。本文结合郑州机场和顺丰集团在多式联运业务上的发展实践，提出机场多式联运体系建设首先要在规划层面前瞻性的做好交通网络、枢纽场站等联运基础设施布局。其次，在业务发展上要结合基地航空公司业务逐渐开展多式联运业务。第三，逐步推进转运设施设备研发，联运业务流程优化，信息交换平台建设，服务标准编制，保障体系等联运“标准化”体系建设。最终结合鄂州和嘉兴机场的规划建设，提出规划落实的相关建议。     

疏通脉络 让物流血液“流动”起来

正当前,物流业在中国国民经济中的地位显著提升,物流业迎来了重要的发展机遇期。事实上,我国物流运行质量正进一步提升,特别是多式联运、甩挂运输等先进运输组织方式加快发展;无车承运等新模式、新业态不断涌现;农村物流、电商物流成为发展新亮点。物流业在促进产业结构优化升级和带动区域经济发展中的作用日益突出,但仍面临成本高、效率低、服务能力不足等问题。     

空铁联运合作策略优化研究

旅客联运是整合多种运输方式的比较优势，支撑经济高效流通的运输业高级形态。我国空铁联运合作经历了定制班车模式、虚拟航班模式、系统对接模式三个阶段，但仍然存在联运标准体系不健全、联运网络覆盖不广泛、联运接续换乘不顺畅、联运信息共享不充分、联运服务保障不到位等诸多问题。对此，运用福利经济学理论，从消费者（旅客）福利和生产者（运输企业）利润的角度，深入分析空铁联运合作的经济学动因，并以提升旅客出行体验和提高企业运输效益为合作目标，探索提出空铁联运合作优化策略，为促进空铁联运深度合作，提升空铁联运运行效率，增强空铁联运产品竞争力，推动空铁联运规模化发展，构建一体化综合交通运输体系提供一定的理论参考价值。     

长三角空港经济与区域经济互动关系的比较研究——基于格兰杰因果关系检验和脉冲响应分析

空港经济是依托航空枢纽和现代综合交通运输体系，集聚发展航空运输业、高端制造业和现代服务业而形成的一种区域经济形态，近年来已成为推动区域经济快速发展的重要引擎。为明确不同地区空港经济与区域经济互动效应的差别，以长三角七个典型城市为例，运用格兰杰因果关系检验的方法对空港经济与区域经济的关系进行定量研究，并在此基础上进行两者之间的脉冲响应分析。研究结果表明，不同地区的空港经济与区域经济互动发展的效应不同，应认清空港经济在不同发展阶段对区域经济带动作用的不同之处，找出制约空港经济发展的关键要素，为制定不同地区空港经济的发展政策提供参考。     

武汉市多式联运集疏运体系优化研究

为做强做优武汉市多式联运集疏运体系，本文从多式联运集疏运体系内涵出发，分析水运、铁路、航空等13处集疏运枢纽和通道现状，梳理既有多式联运业务开展情况，研究重点多式联运线路运输经济情况，剖析存在的问题，从基础设施布局、品牌线路打造、市场主体培育以及信息资源整合等多个层面提出发展建议，并谋划拟实施的多式联运示范工程，为申报国家级、省级多式联运示范工程进行项目储备。本文研究对推动区域多式联运集疏运体系高质量发展提供了参考。     

“双协同”背景下港口集装箱业务转型发展路径——以唐山港为例

在"京津冀协同"和"区域港口一体化协同"的"双协同"背景下,通过对唐山港集装箱业务发展现状进行评估,全面分析了唐山港集装箱业务快速发展的原因和存在的短板。从腹地的协同基础、树立区域整体服务品牌的协同述求和拓展多式联运业务的协同优势等角度,阐述了津冀港口群协同发展集装箱的动力来源,明确了唐山港的集装箱业务应立足于承接区域特色物流服务、延伸港口服务腹地和升级物流服务类型等发展路径。最后,从融入津冀港口群统一平台、积极策划内陆铁路运输组织、优化集装箱专用码头铁路集疏运条件等角度,提出了促进唐山港集装箱业务转型发展的主要措施。     

与德国等物流高水平国家相比,我国的差距在哪?

为深入学习德国物流业发展先进经验,推动我国现代物流体系特别是国家物流枢纽网络建设,以及为物流业转型升级和创新发展提供重要借鉴,国家发展改革委经济贸易司于2018年9月9日—22日组团赴德国汉堡、纽伦堡执行"国家物流枢纽布局与多式联运体系建设"培训任务。通过对德国物流业总体情况、运行模式、发展趋势以及物流园区规划建设等方面的调研、实地考察及系统总结,认为德国物流基础设施网络和多式联运体系十分完备,物流运作效率和社会化水平较高,为制造、商贸等产业发展以及城市运转提供了有力保障。提出加大对国家物流枢纽网络建设的规划引导和支持力度、着力破除多式联运发展瓶颈、高度重视物流与相关产业联动发展、加快发展智能物流和绿色物流、加大物流专业人才培养力度等启示。     

论航空物流与综合运输的共同发展

综合运输是航空物流发展的基础,综合物流和航空物流服务是对交通运输发展的升级。本文在分析两者之间关系的基础上,提出了构建陆空相连的航空物流网络系统,积极发展多式联运、航空物流业,加快综合运输的组织管理系统的建设等建议和措施,在加快综合运输体系建设的同时促进航空物流的发展。     

我国公铁联运发展关键问题及对策研究

发展公铁联运有利于整合公路、铁路和社会资源,建立全国公路铁路大型联合物流网络,建成全国联网公铁联运大物流体系。本文介绍了公铁联运的概念、内涵并系统梳理了国内公铁联运发展的政策、法律法规环境及联运业务的开展现状,在此基础上分析了推进公铁联运的必要性和可行性,指出了发展公铁联运的关键问题。根据公铁联运发展现状及关键问题,研究并提出了推进公路联运的对策建议。     

长三角国家级临空经济示范区航空物流效率评价

为了加快长三角地区实现交通运输一体化发展，建立长三角临空经济区联盟，打造未来世界级别机场群。本文针对2018年长三角地区国家级临空经济示范区航空物流效率，采用三阶段DEA模型进行横向对比测算，实证结果显示，作为国内主要的航空货运枢纽区域，长三角国家级临空经济示范区中杭州和南京均处于DEA有效，宁波航空物流处在增长阶段，上海虹桥航空物流需要转型升级，协调上海两机场功能定位。最后从加强机场管理与资源配置、航空物流新业态融合与政策支持、发挥长三角空港示范作用与发展高质量航空物流三方面给出了对策建议。     

多港联动协同对区域航空物流发展影响研究——以迪拜为例

对于"一市多场"或拥有空港和海港双优势的区域,多港联动对区域航空物流和区域经济有着深远影响。本文以迪拜地区为例,探讨多港联动对迪拜航空物流发展的影响,通过探索迪拜空港、海港、自由区、物流通道以及城区之间相互的纵向、横向及区域协同模式,总结分析多港联动对迪拜航空物流的影响因素,其成功经验对我国长三角、珠三角和京津冀机场群发展多港联动及建设航空物流枢纽具有借鉴意义。     

“双循环”背景下武汉铁路物流发展策略研究

为提升武汉铁路物流服务水平，促进双循环发展，论文系统分析了武汉市铁路物流发展的现状与问题，并针对问题提出发展策略。具体发展策略包括：设施设备层面，需完善铁路网络，促使铁路与其他运输方式、铁路与产业园区等的无缝衔接，还需提升技术装备的先进性与标准化水平；企业组织层面，需培育专业化、多元化的铁路物流企业；信息化层面，需构建高效的信息沟通渠道与共享平台；政策体制层面，需强化交通、产业及土地等各类规划的协同，以相关政策支持铁路物流特别是多式联运发展。     

以港口物流业为核心 分类推进沿海港口转型升级

本文从港口物流、层级化发展、海铁联运总结我国沿海港口转型升级问题,判断未来沿海港口发展趋势,提出了从国家、行业和企业等不同层面推进沿海港口转型升级的分类指导思路,特别强调了以港口物流业发展为核心和加强海铁联运的措施建议。     

为内河水运转型发展竖个“标兵”

正面对经济新常态,内河水运封闭式发展有待转型,区域联动发展、开放发展、创新发展日益成为新主题。1月,浙江省交通运输厅传来喜讯,湖州港航部门以争创国家"内河水运转型发展试验区"为主抓手,创建工作已进入实质启动阶段。加强区域统筹和资源整合,加快河海联运、水陆联运体系建设,争创全国内河水运转型发展试验区,提升物流产业和临港经济发展水平,今日     

论综合运输与多式联运、现代物流之间的关系

在分析综合运输、多式联运、现代物流概念内涵和外延的基础上,阐述了综合运输体系架构的组成,并系统比较及理清了综合运输、多式联运、现代物流三者之间的关系,以便更好地、有针对性地制定分类的产业发展政策,促进综合运输、多式联运、现代物流的发展。     

加快道路货运转型 促进多式联运发展

多式联运作为一种集约、高效的一体化运输组织方式，存集约利用资源、提升运输效率、降低物流成本等方面具有巨大优势，既是支撑现代物流发展的重要基础，也是构建综合运输体系的重要内容。     

联运企业发展出路:建立区域性物流中心

联运属于交通运输范畴，是一种综合性运输的组织活动。它在物资和旅客连续地空间位移、多次转程或转变运输方式的多次“中转”的全过程中，发挥纽带、胶合和“接合部”“联结器”的作用。在国外，日本称联合运输为协同运输，澳大利亚称之为“纵向一体化运输”。联运是商品经济和交通运输高度发展的产物。目前，充任第三方物流的联运企业，一般包括联运公司、运输公司、货代公司、储运公司、快递公司等。联运企业伴随着我国经济发展和改革开放，其发展经历了一个曲折的历程。挑战中的机遇目前，从总体上看，联运企业分布广、业务熟、客户稳定…     

提升国际陆港物流集成力的战略思考

用物流集成理论认识国际陆港形成、发展机理,指出通过提升海港与陆港物流集成引力,选择和培育物流集成体,提升陆港物流集成力;依托陆港构建有效的报关-通关、多式联运等联接键发展内陆外向型经济,带动中西部经济发展。     

多式联运发展的着手点

一是开展重要运输通道和具有多式联运功能的物流枢纽布局规划研究，加快多种运输方式之间无缝对接的综合运输枢纽建设，促进多式联运的衔接与一体化运输。二是研究扶持和促进多式联运发展的相关优惠政策，加强对发展多式联运公共政策的顶层设计，