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城市轨道交通线网规划的客流预测模型及应用 总被引:1,自引:0,他引:1
文章根据轨道交通线网规划客流预测的目标、要点、年限和内容,建立了包含出行生成预测、出行分布预测、交通方式分担预测和交通分配预测的四阶段法预测模型,并利用该模型对兰州市轨道交通线网规划的四种方案进行了客流预测,得出最优方案。 相似文献
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由于管理体制、设计标准等原因,目前粤港澳大湾区城际铁路与市域快线的列车运营组织方式为独立运营,两者之间还不能实现跨线运营,致使整个轨道交通体系的功能水平不高。分析城际铁路与市域快线的主要技术标准差异,从车辆选型、建筑限界、行车方向、信号、通信、票务、站台长度、站台门和综合维修等方面分析两者跨线运营存在的问题和解决方案,为粤港澳大湾区轨道交通网络互联互通及一体化运营提供参考。 相似文献
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为了更加客观全面地反映城市轨道交通出行者决策行为,提升城市轨道交通客流预测准确性,缓解线路运营面临的高峰时段客流拥挤现象,从出行广义费用角度出发,开展城市轨道交通客流分配研究。综合考虑票价、出行时间、舒适度、准时性等因素,构建了城市轨道交通乘客出行广义费用计算模型;以北京地铁5号线为例,将广义费用作为出行阻抗引入客流分配之中,构建了基于广义费用的随机用户平衡条件下的城市轨道交通客流分配模型,并提出了嵌套Logit模型的迭代加权法用以求解模型;基于分配模型及算法,对不同票价和列车容量条件下的城市轨道交通客流分配结果进行了对比分析。结果表明,基于广义费用的城市轨道交通客流分配模型能够实现对轨道交通流量的有效预测,可对各类缓解高峰时段拥挤措施的实施效果进行评估,辅助城市轨道交通领域相关决策。 相似文献
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针对旅游景区客流量淡旺季波动较大,难以指导景区轨道交通的规划和建设这一问题,文章从景区旅游轨道交通客流特点出发,采用改进的四阶段法进行景区轨道交通客流量预测;按照出行目的 对景区间的出行分布进行建模;根据景区各种交通方式的出行时间、费用等因素使用概率模型进行方式划分,得到景区最佳日客流量,并分配到轨道交通线上.该预测方... 相似文献
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广深高铁新通道是粤港澳大湾区内联外通的重要高速铁路通道,其兼顾路网中长途客流和城际客流的服务功能。在分析东莞枢纽现状以及规划铁路与总体布局之间存在问题的基础上,结合城市空间规划、轨道交通规划和枢纽客运量特点,从吸引客流、联络线设置、综合开发、工程投资等方面,研究广深高铁新通道引入东莞枢纽新客站的选址方案,通过对便捷出行和综合开发优越性等方面进行分析,最终推荐在水濂山设站。东莞中心站站址的合理确定,对于便利居民出行、打造高效换乘的综合交通枢纽、稳定枢纽轨道交通布局具有参考意义。 相似文献
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随着长三角区域一体化发展、粤港澳大湾区建设等重大战略的实施,区域一体化已成为耳熟能详的热词。城市是区域发展的空间载体,区域一体化发展需要区域内各城市之间形成积极合作互利共赢的发展格局。开展重大交通基础设施项目跨界合作,是推进区域内各城市一体化进程的有效工具。 相似文献
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以徐家汇功能定位为出发点,通过对交通现状的分析,结合轨道交通枢纽的规划布局,预测由轨道交通建设带来的区域交通及客流的流量、走向的变化趋势;结合徐汇区的区域交通规划,提出若干建议。 相似文献
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城市轨道交通客流强度及其基本特征分析 总被引:1,自引:1,他引:0
本文结合国内外部分城市轨道交通客流强度数据,分析了不同城市轨道交通线网以及不同类型轨道交通线路客流强度的基本特征,从线路空间与网络演变角度剖析了线路客流强度演变的内涵,提出了改善城市轨道交通客流预测工作的建议。 相似文献
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路网客流实时状态是城市轨道交通系统进行日常运营及关键决策的重要基础,针对目前城市轨道交通客流预测中站点层次预测方法较成熟,而客流分布预测较少的情况,提出基于时序神经网络的量测方程OD客流动态预测方法。利用地铁AFC数据,确定时序神经网络预测的最优数据粒度为15mins和最优时间序列阶数为4,以此构建时序神经网络框架,对站点进站量进行预测;对于站点进站客流与OD客流间的时空关联性,主要体现在进站客流的不同去向以及相同去向下不同的到达时间,建立量测方程反应这一联系,将进站客流转化为OD客流,并以成都地铁为例,对路网条件下不同分布特征OD客流进行预测验证,加权相对误差为14.08%,验证了模型的有效性。 相似文献
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本文通过研究分析客流预测"四阶段法"分析客流预测后评估理论的优势和可行性,得出了后评估研究的重要基础理论,结合客流预测后评估指标选取的原则,运用指标权重计算和综合评价方法,构建出一套适应性较强的客流预测后评估体系。以青岛地铁3号线为实例剖析,通过挖掘数据中的规律和信息,采用层次分析法计算出各指标权重,综合评价后对客流预测误差原因进行分析。结果表明:青岛地铁3号线客流预测后评价结果良好。同时提出了相应的客流组织措施优化方案,给出不同客流预测情况及应用场景下的客流组织办法,为后续客流预测和城轨线网化发展提供了有利的参考依据。 相似文献
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市域铁路与城市轨道交通贯通运营能够充分发挥轨道交通整体效益,降低换乘站压力,提升旅客服务水平。针对市域铁路与城市轨道交通贯通运营形式,本文提出城轨单向贯通、市域单向贯通以及双向贯通三种贯通运营模式并分析。考虑线网性能、服务水平、投资成本、运营组织四种影响因素,基于熵权-Topsis法,建立多时段市域铁路与城市轨道交通贯通运营模式综合评价模型。最后以重庆市市域铁路江跳线与轨道交通五号线为案例,利用三种不同分布特征的客流进行研究,综合得出优选模式为市域单向贯通模式,与实际情况一致,验证了模型的准确性,为多种制式轨道交通贯通运营研究和发展提供理论参考。 相似文献