我国轨道交通接驳的发展历程与趋势

轨道交通要充分发挥自身服务水平，必然离不开其他交通方式的配合，做好交通接驳非常必要。当前全国各个城市在轨道交通的建设过程中，均十分重视交通衔接这一问题。本文列举了北京轨道交通衔接发展的四个阶段；分析不同阶段交通接驳的工作重点、特色优势和建设成果；结合全国各个城市在轨道交通的建设过程中出现的新时期特征，归纳了轨道交通接驳面临的新形势和新挑战；探讨轨道交通接驳在需求预测、后评价和保障机制方面的发展策略和建议，以期为未来中国城市轨道交通接驳发展提供借鉴。     

地铁与周边建筑连接通道客流预测方法

基于连通北京市地铁车站与周边建筑的人行通道的不同特点,分析研究操作性较强的客流预测方法体系,提出三种不同的预测方法,并提出各种方法的应用条件。以地铁大兴线西红门站与英特宜家购物中心连接通廊为例,进行客流预测分析,为确定连接通廊的建设规模提供技术支持。     

北京火车站接驳问题及对策

北京火车站是北京市的主要客站之一,在京津冀协同发展的背景下,区域经济发展和运输化的需求客观上需要实现各种交通方式的有效衔接,以保证客流及时、高效的疏散。针对北京站乘客换乘不便的问题,论述北京站客流节点的交通特征,以及区域交通接驳条件、问题症结,尤其是铁路与轨道交通的接驳问题。交通节点的问题放大到区域交通背景的研究,突显了北京站外围道路通达性不高、交通供给能力有限且无增容空间等问题,但是轨道交通2号线线网的剩余能力相对充裕,且客流到发晚高峰与通勤晚高峰不重叠。通过客流节点特征分析、区域对外接驳条件量化分析,为北京站交通接驳问题提出解决思路与对策,即充分利用轨道交通的运载能力,提高其接驳比例,释放区域更多的道路资源,避免对外交通与城市内各种交通方式无法实现有效的衔接。     

快速公交“整合式”运营模式分析——以杭州市B1线为例

为解决快速公交过多占用道路资源、影响其他车辆行驶的矛盾,缓和交通供需压力,以杭州市为例,对"整合式"运营模式进行分析.首先介绍杭州B1线实施"整合式"运营模式的背景,然后分析其实施的可行性,提出这种运营模式的优势是使B1线客流明显增长,系统设备得以充分利用.考虑到该运营模式对快速公交造成排队进站、停车时间延长、准点率下降等不利影响,建议引入的线路条数不宜太多,并提出减小影响的相关措施.