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绿色浪潮风起云涌,航运减排再掀狂澜。日前结束的IMO MEPC 62次会议通过了MARPOL公约附则Ⅵ修正案,将EEDI(船舶能效设计指数)纳入强制实施范畴。在这一背景下,未来绿色船舶将出现哪些新的特点?船舶设计如何为绿色船舶和绿色航运奠定基础?带着这些问题,本刊记者采访了上海佳豪船舶工程设计股份有限公司刘楠总经理。 相似文献
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MEPC第63次会议通过的船舶能效导则介绍 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>国际海事组织在2011年7月召开的MEPC第62次会议上通过了对MARPOL附则VI的修正案,新增第四章"船舶能效规则"。该修正案预期将于2013年1月1日生效。为了在全球范围内一致地实施该要求而且有关方有足够的时间做准备,MEPC于2012年2月27日—3月2日召开第63次会议讨论并通过了关于实施强制性船舶能效规则的一系列重要导则(见表1)。 相似文献
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<正>一、MARPOL公约的修正案1.MARPOL公约附则VI修正案(第MEPC.328(76)号决议)该修正案于2021年6月17日在IMO海上环境保护委员会第76届会议上通过,已于2022年11月1日生效,其中几项重要内容自2023年1月1日起实施。该修正案是MARPOL公约附则VI全面回顾和修订的一个完整的综合文本。2023年1月1日之前,船舶能效管理计划中须加入船舶达到的年度营运碳强度指标(Attained CII)和要求的年度营运碳强度指标(Required CII)的计算方法。 相似文献
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船舶污染虽然仅占全球污染量的5%,但航运却始终处在节能减排这一"绿色浪潮"的风口浪尖上。随着EEDI(船舶能效设计指数)和SEEMP(船舶能效管理计划)被正式纳入MARPOL公约附则VI修正案,IMO温室气体减排框架下的三个关键步骤,即EEDI、SEEMP、MBM(市场机制)中, 相似文献
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船舶能效设计指数和能效营运指数介绍及分析 总被引:1,自引:1,他引:0
控制CO2排放一直是航运界关注的焦点,国际海事组织(IMO)海洋环境保护委员会第62次会议以MARPOL公约附则VI修正案的方式通过了具有强制实施效力的全球温室气体减排规定。对船舶能效设计指数(EEDI)和能效营运指数(EEOI)进行分析和研究,并对可采取的减少CO2排放措施进行探讨。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2012,(1):60-61
正【背景】2011年7月11~15日,国际海事组织(IMO)在英国伦敦总部召开了海上环境保护委员会(MEPC)第62届会议,通过了包括EEDI在内的国际防止船舶污染海洋公约(MARPOL)附则VI有关船舶能效规则的修正案,确立了"船舶能效设计指数"(EEDI)和"船舶能效管理计划"(SEEMP)两项船舶能效标准。船舶能效规划适用于2013年1月1日及以后安放龙骨的400总吨及以上的国际航行船舶。由此,EEDI成为船舶及航运界的热点话题。 相似文献
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对于舷运业而言,船舶污染虽然仅占全球污染量的5%,但这个古老而活力不减的行业,始终处在绿色浪潮的风口浪尖上。刚刚结束的国际海事组织MEPC62次会议,通过了MARPOL公约附则VI关于EEDI(船舶能效设计指数)和SEEMP(船舶能效管理计划)的修正案。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2013,(1):26
正12月6日,CCS厦门分社为厦门轮船所属"新红宝石"、"新绿宝石"、"红宝石2"和"红宝石3"四艘国际航线船舶签发了能效管理计划符合声明,标志着公司《船舶能效管理计划》顺利获得CCS审核批准。国际海事组织MEPC(60)决议通过的"MARPOL附则Ⅵ修正案-引入船舶能效条款"已 相似文献
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大连海事大学国际海事公约研究中心 《中国海事》2010,(11):68-68
<正>国际海事组织(IMO)海洋环境保护委员会(MPEC)第61届会议于2010年9月27日至10月1日在IMO伦敦总部召开。批准MARPOL公约附则IV修正案草案会上批准了MARPOL附则IV的修正案草案,并以通函的形式散发,以期在MPEC62届会议上通过。修正案草案在附则IV中纳入了特殊区域的概念,并将波罗的海指定为特殊区域,对区域内客船所排放的生活污水中的营养物质作出了严格的限定。 相似文献
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7月11日至15日,国际海事组织(IMO)在其英国伦敦总部召开了海上环境保护委员会(MEPC)第62届会议。会议最终以投票方式通过了《国际防止船舶造成环境污染公约》附则VI有关船舶能效规则的修正案。这是第一个专门针对国际海运温室气体减排的强制性法律文件。 相似文献
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将船舶能效规则纳入MARPOL公约附则VI的修正案,2013年1月1日生效。该修正案新增了关于船舶能效的相关要求,实则是一种控制二氧化碳排放的措施。主要包括船舶设计能效指数(EEDI)要求及船舶营运能效管理计划(SEEMP)要求。相对于以往的修正案,该修正案给新船的设计和建造带来很大的挑战,因为EEDI指数反映的是船舶整体的能效,涉及到 相似文献
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《船舶标准化工程师》2012,(1):62-63
2011年7月11日至15日,第62届海洋环境保护委员会(MEPC)在伦敦召开,国际海事组织(IMO)通过了几项国际防止船舶污染海洋公约(MARPOL)修正案,包括通过了强制性的国际航行船舶温室气体减排措施规定。会议通过了新的第4章,MARPOL附则VI,并计划于2013年1月实施。该附则号召所有400gt及以上的新造船应取得国际能源效率证书及采用的"Attained EEDI"(能源效率设计指标)应不大于最大容许"Required EEDI"。Required EEDI基线值为7类船舶限定了总载重量,分别是散货船、燃气油轮、油轮、化学品船、有害液体集装箱船、杂货船、冷藏货船及多用途船。 相似文献