粤赣、梅河之行

2006年1月18日至19日，由研发中心组织，院技术质量部、各路桥设计部、隧道设计部、交通工程部、咨询公司分别派专业技术人员共24人，进行了为期两天的考察交流活动，考察的项目是粤东北去年刚刚建成通车的粤赣高速公路和梅河高速公路。18日上午从院出发，经过3小时的路途，先行到达粤赣高速公路，在粤赣高速公路有限公司舒翔总经理的精心安排下，邱志雄总工程师和赖云峰经理不仅为我们安排了具有农家特色的客家风味午餐，而且全程陪同我们在粤赣高速的参观、交流活动并作了专门介绍。考察团一路参观了已建成通车的粤赣高速公路的路容路况，并在监控中心作了短暂停留，宾主进行了多方面的技术交流。下午参观完粤赣高速公路后，考察团沿河龙、梅河高速公路行驶，     

粤赣高速公路房建工程建设的创新与实践

粤赣高速公路是粤赣两省的交通大通道,地处粤东北地区,沿线自然风光秀丽,人文景观荟萃。为推动广东省高速公路附属房建工程建设上新台阶,粤赣高速公路建设中尝试将房建工程建设成为科学合理,同时具有艺术特色、生态特色、地方特色的工程目标。简要介绍其引入方案竞赛的理念和创新成果。     

韶赣高速公路梅关隧道贯通

5月30日,韶赣高速公路粤境段管理处在隧道广东一端洞口举行了庆祝仪式,关祝广东省首条非经营性高速公路——韶赣高速公路粤境段梅关隧道实现贯通。     

广东:3000km包茂高速2015年年底贯通

<正>包茂高速公路粤境段全长122.3km,是粤桂两省间的重要联系通道,是广东省"十二五"期"县县通高速"的重大基础设施建设项目之一。截至2015年7月初,包茂高速公路粤境段已累计完成投资109.6亿元,占概算总投资的71%,将在2015年年底建成通车,届时全长3 000多km的包茂高速公路将随之全程贯通。包茂高速粤境段通车,将使茂名市信宜、高州两市结束不通高速公路的历史,G325国道和沈海高速公路的交     

粤赣高速公路避险车道的安全性评价

采用定性和定量的方法对粤赣高速公路的避险车道进行了设计阶段的安全性评价,并参考了国内外避险车道设计和运营的经验,对粤赣高速公路避险车道设置的必要性和合理性,避险车道的几何参数和避险车道相关的辅助设施进行了评价和讨论．并提出了改善的建议和工程措施。     

粤赣高速公路绿化生态工程设计探讨

高速公路生态绿化工程是高速公路建设项目的新概念,能体现工程、环境、人文统一和谐的宗旨。该文从“经济、美学、自然、环保”的理念出发,探讨了高速公路这种具有特定功能和特征的建筑物的生态工程建设要注意的问题。结合粤赣高速公路的地理环境、区域文化,分析了粤赣高速公路各单项生态工程建设的实用意义,论证了单项工程绿化生态建设的合理性。     

京平高速

京平高速公路起点与机场南线六环路立交相接,经过顺义、平谷两个区．终点与津蓟高速公路延长线相接,全长523公里．平原段设计时速100公里．山区段设计时速80公里。京平高速由北京国道通公路设计研究院设计．于2008年6月21日通车。京平高速公路的建成通车．使京郊区县全部实现“区区通高速”。并且．京平高速与津蓟高速连通之后．北京市平谷区成为连通京津两大空港和天津新港这一通道上的重要枢纽,真正成为融入环渤海经济圈的“京东发展门户”。     

梅关隧道贯通

梅关隧道位于粤赣两省交界处，是粤赣高速公路粤境段最重要的控制性工程，单洞长2375m，最大埋深310m。按设计速度100km／h的上下行分离式3车道高速公路长隧标准建设，并按粤赣两地各自建设管理右行线的协议组织实施。该隧道于2006年10月21日开工，历时18个月于近期贯通，比预计工期23个月提前了近半年。     

连接湘粤又一黄金大通道——永蓝高速开工

湖南省今年首条新开工建设的高速公路——永州至蓝山高速公路近日正式开工。永蓝高速公路是国家高速公路网规划中的二连浩特至广州高速在湖南境内最南端的一段。它起于零陵区接履桥镇，与已建成的衡昆高速公路衡枣段相交，北接建设中的邵阳至永州高速公路终点，止于蓝山县南风坳（湘粤界），接广东省拟建的连州至怀集高速公路。永蓝高速全长145．146km，工程投资预算约107．92亿元。该项目采用双向四车道高速公路标准，设计时速100km，路基宽度26m，由广东省联泰集团有限公司独资建设，将于2010年建成通车。     

水泥稳定碎石基层配合比优化设计的探讨

重点介绍了京珠国道主干线粤境高速公路大镇至汤塘段28标水泥稳定碎石基层配合比优化设计的过程,并对配合比的优化设计进行了经济分析。     

京珠高速公路粤境北段路堑高边坡加固与防护

介绍京珠国道主干线粤境高速公路小塘至甘塘段(粤境北段)路堑高边坡所处的工程地质条件,以及加固与防护形式,并对边坡整治提出建议.     

参观粤赣高速公路路面施工技术

2005年11月18日，院技术质量部研发中心组织我院部分路面专业技术人员前往粤赣高速公路参观路面施工技术，四个设计部和咨询公司分别派技术人员共8人参加了参观学习。粤赣高速公路有限公司舒翔总经理对我们这次参观活动给予了大力支持，并派陈育书高级工程师全程陪同并为我们作了全面介绍。     

基于监测技术的公路高危边坡安全控制

通过实例说明．山区高速公路的建设会诱发地质灾害。公路高边坡工程的安全控制应引起高度重视。通过粤赣高速公路的一个高边坡的安全监测实例,介绍了各项监测手段的实施方法、数据处理过程和对工程的指导作用,用数据说明了安全监测用于高边坡安全控制的必要性和可靠性。     

大宝山隧道设计

大宝山隧道是京珠国道主干线粤境高速公路上的长大隧道，为双洞6车道，按单线计总延长3150m，该隧道是京珠国道主干线粤境高速公路全境最早开工的施工标段，也是目前我国已建成的长度最长的大跨度隧道，隧道内营运管理设施极其完善，因而对隧道的施工、防排水要求较高，从而增加了设计的难度和复杂性。对该隧道的设计概况，设计中采用的新技术、新方法作了详细的介绍，对以后的设计可提供有益的探索。     

新丰江大桥主桥箱梁三角挂篮悬浇工艺

介绍粤赣高速公路新丰江大桥130 m连续刚构,采用三角挂篮悬臂施工工艺及三角挂篮的设计要点。     

2006年度全国优秀工程咨询成果三等奖韶关市曲江至南雄公路预可行性研究报告简介

韶关市曲江至南雄公路路线西起于京珠高速公路，穿过韶关市，东端终于省界南雄梅岭镇，境内全长约126．85km。向东通过赣州至大余高速公路与粤赣高速公路相接，是北京至港澳、大庆至广州两条国家高速公路的连接线。本项目的建设是完善广东省高速公路网布局的需要，是加强粤北中心城市韶关和赣南重要城市赣州联系的需要，     

永蓝高速连湘粤 优势互补齐腾飞

永蓝高速公路是二连浩特至广州国家高速公路在湖南省境内最南边的一段，起于永州市零陵区东北的接履桥镇，北接已建成的邵阳至永州高速公路，与已建成通车的泉州至南宁高速公路衡枣段相交，南接广东省拟建的连州（湘粤界）至怀集高速公路起点，全长145．146km，穿越海拔近2000m的南岭山脉，地形起伏大，地质构造强烈，溶洞暗河十分发育，地质灾害隐伏性强，属湖南省近几年施工难度大、地形地质复杂的高速公路项目之一。     

湖北襄州交通投资15．27亿元着力构建综合交通运输体

2014年，湖北襄州区交通运输局计划投资15．27亿元，全力推进传统交通向现代交通转型，着力构建综合交通运输体系。一是构建全区“四纵（207国道、217省道、273省道、274省道）三横（316省道、316国道、新316国道）”骨干公路网。重点加强襄阳绕城高速，316、207国道襄阳段改建等重点项目建设，确保境内316国道53．33km、207国道35．57km改建工程在今年10月建成通车。     

粤赣高速公路环保设计理念

通过介绍粤赣高速公路的环保设计措施,阐述了以人为本、尊重自然、美化协调和保护环境的先进设计理念在公路工程中的应用.     

沪杭高速公路(上海段)工程简介

沪杭高速公路是我国12条国道主干线之一的320国道的组成部分。它起自上海宰庄，经松江、金山、嘉善、嘉兴、桐乡、余杭至杭州，与浙江省杭甫高速公路相接，全长约151km。沪杭高速公路进入上海市境内长约48kn。，其中辛庄至松江段（即原辛松高速公路）长ZO．5kn。，松江至视径段