签约旺季

费率降低、运费的不确定性对托运人和承运人来说都是危险的事情。Dave Akers先生每天到达办公室后的第一件事就是查看从亚洲到美国集装箱航线的即期运费。作为玩具托运人协会的执行董事,Dave Akers打算在未来几个月里都保持这种警觉状态。     

运力配置需平衡

美国玩具托运商协会Dave Akers董事总经理认为,对于执行去年颁布的、今年1月1日开始生效的跨太平洋航运征收旺季附加费公告,承运人一直都很犹豫.有些承运人执行了该公告,有些没有那样做.今年有大量的新船要交付使用,因此,开征旺季附加费一直会持续到2月3日中国农历新年.     

谈谈扣留运费

在国际海上货物运输合同中，运费的扣留规则与合同的一般规则有着很大的不同。航运界有句名言“运费的支付是神圣的”。意思是，无论什么原因托运人都必须支付运费。那么，这句话是否涵盖了运费支付的全部问题？托运人无论什么情况下都必须支付运费吗？     

谈谈扣留运费

在国际海上货物运输合同中，运费的扣留规则与合同的一般规则有着很大的不同。航运界有句名言“运费的支付是神圣的”。意思是，无论什么原因托运人都必须支付运费。那么，这句话是否涵盖了运费支付的全部问题？托运人无论什么情况下都必须支付运费吗？     

关于运费追讨

众 所周知 ,运费的及时足额收取 ,对船公司来讲其重要性和现实性不言而喻。然而在实际中 ,运费拖欠的现象在任何一个船公司都或多或少地存在。本文仅就日常运费追讨工作中所遇到的相关法律问题进行分析。1 关于船舶代理公司主张运费的权利问题一般来说 ,拖欠运费的主体包括真正的托运人 /货运代理公司 /船舶代理公司。具体讲 ,可能是真正的托运人未付运费 ,导致拖欠货运代理公司 /船舶代理公司 /船公司运费 ;或者可能是真正的托运人已经将运费付给货运代理公司 ,货运代理公司未付给船舶代理公司 /船公司。相比之下 ,船舶代理公司收到运费后…     

浅谈提单运输中托运入的运费支付义务

从两个新近的案例出发探讨我国海商法以及国际有关运费支付的规定。结论包括两点：１运费以由托运人支付为原则，收货人支付为例外。我国海商法中的第二类托运人没有支付运费的法定义务；２运费以到付为原则，预付为例外。运费一旦收取，概不退还，除非双方另有约定。     

提单运输中托运人支付运费的义务

从法律意义上说，运费是托运人对承运人履行货运合同、完成货物运输而支付的对价。在提单运输中支付运费．从一般法理和各国的法律规定而言．是托运人应负担的义务。然而．在航运实践中．令承运人最为关心却又最头痛的莫过于运费的收取。以下略举二例：     

浅谈《海商法》托运人定义在实践中产生的问题及解决方法

本文从海商法42条关于托运人的定义入手,对该定义两种托运人在实际中存在的签发提单、支付运费等问题进行了分析,并提出了对于交货托运人权利义务进行明确规定的建议.     

运费如何保持稳定

越来越多的托运人和承运人认为未来运费的稳定性将取决于市场的定价策略。     

运费如何保持稳定

越来越多的托运人和承运人认为未来运费的稳定性将取决于市场的定价策略。     

正确处理危险品运输以减少企业物流成本

在日常的工作中，在托运危险货物时，确实出现过一些货主或货运代理为节省运费把危险货物当作普通货物托运的做法；也有一些货主和货运代理缺乏危险货物知识的了解和运用，将可不作危险货物的货物当作危险货物托运，既浪费了运费，又增加了许多不必要的麻烦。这两种现象都不正常，应当克服和纠正。     

面临抉择的泛太平洋航线

托运人感觉到了泛太平洋航线的痛苦,但运营商们将决定雄心勃勃提高运费的目标是成功还是失败。     

面临抉择的泛太平洋航线

托运人感觉到了泛太平洋航线的痛苦，但运营商们将决定雄心勃勃提高运费的目标是成功还是失败。     

集装箱贸易数据库将实现全球化

全球每一宗集装箱贸易的价格和产量数据在今年9月底都已实现全球化，下一步还将进一步提供关于海运承运人、托运人、货运代理和经纪及其他相关方、运费及货物的信息。     

从ANERA被处罚谈起服务合同条款必须明确无误

1999年12月29日,美国联邦海事委员会(“FMC”)宣布,鉴于亚洲北美东行费率协议(ASia North America Eastbound Rate Agreement,以下简称“ANERA”)已经停止了协调费率的行动,且支付了55,000美元的罚款,决定终上对ANERA服务合同中“opting out”条款的调查程序。 根据ANERA 1998年服务合同中的“opting out”条款以及其运价本中的相关条款,ANERA的任何成员公司都可以在作为ANERA服务合同参加方的同时,不按照与托运人约定的服务合同费率收取运费,而按照货物出运时共同的或各自的运价本费率向托运人收取运费。只要这些运价本的费率高于服务合同费率,托运人出运的这些货物就可以计入合同货量之中。     

航次租船合同争议案

正1案情2014年7月21日,申请人与被申请人签订了《航次租船合同》。合同约定由申请人承运被申请人托运的约33 000 t天然沥青从青岛董家口港运至泰州杨湾港,运费为43元/t;付款方式为"以过磅实数结算,运费在船到卸货港开舱卸货前付总运费的50%,余款在托运人或收货人收到发票后的7日内付清,逾期每天支付0.1%违约金"。合同     

海上货物运输合同纠纷案评析

<正>[提要]合同当事人约定,托运人收到案外人给付的运费后,在5个工作日内一次性向承运人付清海运费。该约定为附期限的付款方式,但该付款方式对案外人向托运人的付款时间、数额等均约定不明,属于当事人对履行期限约定不明的情形。合同当事人对履行期限约定不明确的,承运人可以随时要求托运人履行,但应当给对方必要的准备时间;托运人也可以随时履行。     

海事审判如何界定无船承运人的身份

无船承运人是指不经营国际运输船舶，但以承运人身份接受托运人的货载，签发自己的提单或者其他运输单证，向托运人收取运费，通过国际船舶运输经营者完成国际海上货物运输，承担承运人责任的国际海上运输经营者。正确理解无船承运人概念，需明确以下三方面内容：     

我国外贸运输中的班轮运价

我国外贸运输中的班轮运价刘翠莲，许建军班轮运价是班轮公司为货物运输向货方或托运人收取运费的价格。班轮运费由两部分组成：一是基本运费，二是附加费。基本运费率是运价表中对货物规定的必收的基本运费单价，是其他一些百分比收取附加费的基础。附加费是除基本费率外...     

中华人民共和国海商法选登

第四十一条 海上货物运输合同,是指承运人收取运费,负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。 第四十二条 本章下列用语的含义: (一)“承运人”,是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立海上货物运输合同的人。 (二)“实际承运人”,是指接受承运人委托,从事货物运输或者部分运输的人,包括接受转委托从事此项运输的其他人。