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分析认为既有线纵断面测量的误差主要源于转点测量,提出转点测量精度及总精度控制方法,并简要介绍能关计算机程序。 相似文献
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介绍了目前主要的机车防空转滑行控制方法,提出了一种基于转速控制的机车防空转滑行控制方法。试验结果表明,上述方法能有效的防止发生牵引空转和制动滑行,最大限度的利用黏着力,可实现机车全天候的防空转滑行控制。 相似文献
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针对SS3B型机车防空转系统的几种故障现象,提出了几种处理方法,大大减少了防空转控制系统故障,提高了行车安全可靠性。 相似文献
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机车模糊粘着控制及其仿真研究 总被引:1,自引:1,他引:0
简要讨论了目前机车空转识别方法和主要的防空转,粘着控制方法,提出了一种转趋势识别方法;基于此方法,利用模糊控制理论进行了优化着模糊控制的研究,仿真结果表明,上述方法能在发生空转前及时抑制空转发生,并最大限度利用粘着力,实现了优化粘着控制。 相似文献
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SS7型电力机车电子控制系统将复励电机牵引特性控制,再生制动特性控制,功率因数补偿控制,防空转控制等集中为一体。介绍该车电子控制系统的组成,主要控制功能及工作原理。 相似文献
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开发了适用于货车转8G型,转8AG型和转K2型转向架交叉支撑组装定位和检测转向架组装后正交状态的组装定位装置,介绍了装置的主要结构组成,主要技术参数,工作原理及组装检测的方法。 相似文献
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针对无人驾驶地铁列车防空转防滑行问题,充分利用无人驾驶条件下的控车信息与控车方案,从列车底层控制、单列车最佳干预和多列车协同调度3个层面讨论了无人驾驶地铁列车防空转防滑行的关键技术和解决方案。列车底层控制在基于轮轨黏着特性和辨识方法基础上,分析了几种典型防空转防滑行的控制策略,单列车最佳干预提出了基于当前轮轨黏着状态下实现动力再分配的策略,多列车协同调度则利用线路信息和控车策略对全线路列车进行运营策略再调整。通过方案讨论,在基于列车底层控制的基础上,可使单列车获得最佳黏着利用,全线路列车获得最佳运营效能,并为无人驾驶列车的防空转防滑行设计提供参考。 相似文献
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介绍了SS8型电力机车微机控制系统的组成、软硬件特点、主要功能和基本控制原理,结合该微机系统实际运用情况,对其常见故障原因及处理方法进行了分析和探讨。 相似文献
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机车防空转设计原则及SS8机车防空转系统试验结果分析 总被引:1,自引:0,他引:1
在阐述轮轨间的粘着和空转产生机理的基础上,提出了机车防空转系统的设计原则,就SS8电力机车防空转系统试验结果做了详尽分析,指出其控制存在的缺陷和造成小雨天频繁空转的原因。 相似文献
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本文主要介绍不同填高的软基地段采用不同的综合加强处理方法、沉降控制复合桩基施工工艺,沉降观测桩的布设观测。 相似文献
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通过对合武客运专线信号设计中轨道电路主要设计原则的介绍,针对合武铁路六安站内载频配置及转频需要的实际问题,提出特殊区段的转频信号设计方案及电路处理方案。 相似文献
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介绍国道112线35标段双幅桥同时同步转体的施工过程和控制方法,并阐述跨铁路要点转体施工准备、试转、预转、正式转体各步骤的工作及转体同步控制。 相似文献
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针对SS5机车空转性能不良,从轮轨粘滑振动、轴重转移以及防空转控制模式入手,用理论和试验分析作为手段,探讨了粘膜振动的稳定性机理,并借助于机械结构和参数的调整以及防空转装置的切除或接入,探讨了提高粘滑振动稳定性的措施。 相似文献
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从设计,检修两个方面探讨了我国铁路货车转8A型转向架存在的主要问题,重点分析了检修和运用中存在的主要故障及相关问题,提出了对转8A型转向架进行整体优化和重点改进的建议。 相似文献
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目前,国内的双线自动闭塞区段普遍采用四线制改变运行方向电路来实现反方向行车。方向电路中的FJ1和FJ2采用转极继电器,通过控制电流极性完成转极。为了保证FJ1和FJ2可靠转极,现场通过电容的充放电来实现GFJ、GFFJ和JQJ2F均缓放。但由于电容长时间使用及老化等原因会造成参数不准,放电时间不能满足实际要求,所以方向电路故障后较难判断。 相似文献
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与转差闭环控制相比,矢量控制可使异步电机获得更好的动态响应,显著提高机车性能,文章针对这一特点提出了电压解耦型矢量控制方案和相应的脉宽调制规律,并设计了基于数字信号处理器和单片机的双微机控制系统,以实验结果验证了该控制方案的可行性。 相似文献
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简单介绍了我国铁路货车的现状及不适应提速要求的主要问题,转8A型转向架的改造过程及其采用侧架下交叉支撑装置后改造所取得的技术突破;重点论述了转8A转向架技术改造的主要内容及其应达到的主要目标及转8AG、转8G型转向架的主要结构特点;并对转8AG、转8G型转向架的今后工作提出了建议。 相似文献