第一次中国汽车车身制造研讨会在长春召开

第一次中国汽车车身制造研讨会于1987年10月在长春召开。会议是在饶斌和方(吉力)、沈曾华等同志的倡导及中国汽车工业联合会、全国汽车行业支持下筹备召开的。参加会议的有33个单位,74位代表,军工部门的企业和大专院校的代表也出席了这次会议。解放联营公司常务董事国斌同志主持了这次会议。胡传聿、冯辅晋、任湛谋、郑镜彤等参加了会议。第一汽车制造厂和解放联营公司领导耿昭杰、李玉堂等同志到会祝贺,韩玉麟同志代表第一汽车制造厂向会议致词。会议听取了中国汽车工业联合会副理事长吴庆时同志关于第七个五年计划和第八个五年计划期间汽车发展规划和对车身制造要求的报告,听取了沈曾华同志的讲话。第一汽车制造厂、第二汽车制造厂、南京汽车制造厂及长春汽车研究所代表进行了专题发言。     

前进中的辽源汽车电器厂

解放汽车工业联营公司辽源汽车电器厂是有机械工业部(原一机部)投资,为长春第一汽车制造厂配套的电器专业工厂.工厂历史悠久、实力雄厚、现有各类专业技术职工1,100多人.工厂占地面积11万多平方米,建筑面积3     

东风汽车工业联营公司简介

东风汽车工业联营公司,经国家机械委批准,于一九八一年四月八日正式成立,是我国汽车工业贯彻调整、改革的方针,向联营发展的第一家汽车联营公司。东风汽车工业联营公司是以第二汽车制造厂为主体,以东风系列产品为对象的汽车制造厂、汽车改装厂、汽车总成及零件生产厂、汽车配套产品生产厂、汽车配件生产厂、技术服务站等,共同组成的经济性的、企业化的联合体。成立东风汽车工业联营公司,旨在深入贯彻国民经济“调整、改革、整顿、提高”的八     

解放汽车工业联营公司情报网在长春成立

第一汽车厂兼解放汽车工业联营公司总工程师林敢为在联营公司的情报网成立大会上介绍了解放联营公司的发展概况和一汽情报所的组织情况,并着重讲了第一汽车制造厂现在分三条战线工作的进度。第一条战线是CA15型载货汽车的现生产线,1985年将生产8万6干辆;第二条战线是CA141型新型载重汽车的转产,要在1986年7月15日做到部份转产,并投     

南京汽车联营公司简介

南京汽车工业联营公司,成立于1982年1月9日。它是以南京汽车制造厂为基础,与江苏、安徽、福建、江西和武汉五省市的生产同类型汽车的有关企事业单位联合组成的。南京汽车工业联营公司的成立,是继东风汽车工业联营公司之后,在我国汽车工业的调整、改组、专业化协作、技术改造和经济联合的形势下成立的又一个汽车联营公司。它的成立标志着我国汽车工业的发展又向前迈进了一步,标志着该公司所属五省市的汽车工业的发展进入了一个新阶段。第一批参加南京汽车工业联营公司的单位计有南京汽车制造厂、镇江汽车制造厂、江淮     

重型汽车工业联营公司简介

重型汽车工业联营公司,经两年来的筹备,由国家机械委员会批准,于一九八三年三月廿九日在济南正式成立。它是根据党中央、国务院关于汽车工业调整改组的指示精神,打破地区、部门的界限,按照专业化协作和经济合理的原则,筹建起来的经济实体。它以骨干厂为主体,联营若干专用车生产厂和零部件配套厂,在国家统一计划指导下,独立从事生产经营和经济核算。第一批参加联营公司的单位有:济南汽车制造厂,四川重型汽车制造公司所属六厂(四川汽车制造厂、綦江齿轮厂、重庆汽车发动机厂、重庆汽车配件制造厂、重庆红岩汽车弹簧     

笔书汽车业发展恢弘画卷 礼献新中国成立七十周年

<正>作为世界汽车工业的重要组成部分,中国汽车工业占据着举足轻重的位置。然而,在70年前,中国汽车工业却是一片空白。新中国的成立,开启了中国汽车工业发展的篇章。在新中国成立之初,汽车工业基础薄弱,市面上为数不多的汽车大部分来自国外,甚至有些车在国内的维修都是难题。这种窘境激励着老一辈汽车人,他们从零开始,奋发图强,用忘我的革命精神开启中国汽车工业的奠基工程。1953年成立的中国第一汽车制造厂,在引进苏联技术后开始生产卡车,由此,中国的汽车工业奏响了恢弘的序曲。1956年7月13日,第一辆"解放"牌卡车在长春第一汽车制造厂诞生,结束了中国不能制造汽车的历史。     

CA492QA型汽油机通过技术鉴定

由长春汽车研究所和长春轻型发动机厂共同设计和研制的CA492QA型汽油机,是在原有CA492Q基础上改进的新产品。标定功率66kw,最大扭矩186N·m,最低比油耗率292g/(kW·h)。1990年8月31日,由解放汽车联营公司组织通过和技     

国内主流重卡企业战略车型上市情况概览：

经典车型1956年7月13日,第一辆解放牌汽车驶下总装配线,结束了中国不能制造汽车的历史。1966年6月15日,四川汽车制造厂生产制造的第一辆重型军用越野汽车CQ260成功下线,开启了中国重型汽车工业从无到有的全新局面。中国的卡车工业已走过了近60个年头,半个世纪以来,中国卡车从无到有、由弱至强,有过辉煌也经历过低潮。以1956年第一辆解放牌卡车为起点,以上世纪80年代原中国重型汽车工业联营公司引进奥地利斯太     

我们都是汽车的追梦人 付于武谈中国汽车七十年

七十年波澜壮阔,1953年长春第一汽车制造厂举行奠基典礼,开启新中国汽车工业发展第一步。1956年7月13日,新中国第一辆汽车——解放牌载重汽车下线,成为中国汽车工业史上的里程碑事件。“中国汽车工业70年发展历程是一个创新的历程,一代又一代中国汽车人投身其中,我们都是汽车的追梦人。”     

孙中山与中国汽车工业的创建

1956年7月14日,长春第一汽车制造厂生产出首批"解放牌"卡车.这标志着中国从此有了自己的汽车工业.但这并不是我国制造的第一辆汽车. 比这更早25年,即1931年夏,沈阳兵工厂迫击炮厂附属民生工厂制造出了第一辆"民生牌"货运汽车.但不久发生了"九·一八事变",生产汽车一事从此夭亡.以后直到40年代初期,10年中全国各地曾多次试制汽车并试图建造汽车厂,但均毁于日军炮火.     

Q0401、Q0404汽油滤清器在上海通过产品技术鉴定

上海新苏汽车电器厂研制的适用于各型小客车和客货两用车的Q0401、Q0404汽油滤清器,于1988年7月9日,由上海内燃机研究所和上海汽车拖拉机工业联营公司在上海组织召开产品技术鉴定会.南京汽车制造厂、上海工艺研究所、上海汽车配件供应公司、中国汽车工业进出口公司等十余个单位参加.     

五十铃N系列轻型汽车继电器总成低压电线束总成首家通过国产化鉴定

四川航空电器厂按照日本五十铃N系列轻型汽车电器技术标准开发研制的继电器、预热定时器、闪光继电器(均为12V·24V两种)和低压电线束系列化产品经过全面标准审定、产品检测试验和装车使用,于1990年11月10日通过了经航天工业部四川航空工业局、中国汽车总公司西南轻型汽车工业联营公司组织的国产化鉴定。四川工业学院、重庆汽车研究所、江西汽车制造厂、北京轻型汽车股份有限公司、兰箭汽车制造厂、成都汽车制造厂、山鹿汽车制造厂等17个单位     

“三层复合材料汽车万向节轴承的应用技术研究”技术鉴定会在京召开

“三层复合材料汽车万向节轴承的应用技术研究”技术鉴定会,于1985年12月下旬在北京召开。会议由机械工业部机械研究院主持。参加会议的有中国汽车工业公司技术发展部、北京钢铁研究院、第一汽车制造厂、济南重型汽车联营公司、青岛汽车万向节厂、兰州化学物理研究所、辽源市复合材料轴承厂、大安轴承厂等18个单位。向会议提供的技术文件表明,三层复合材料汽车万向节轴承的使用寿命达到5万公里以     

汽车喷涂及工业喷涂的最佳选择——德国萨塔引领涂装新潮流(一)

在中国,德国萨塔(SATA)有限两合公司的汽车原厂(OEM)产品长期服务于各大汽车制造厂、巴士厂和汽车改装厂,引领着汽车涂装技术的最新发展潮流。随着中国汽车工业的迅猛发展,汽车制造业的年生产量逐年攀升,这对汽车     

55周年纪念版J6荣归长春，绽解放风华

正2021年4月28日,由耿开学驾驶的一汽解放55周年纪念版J6在长春大本营开启了一场意义非凡的献车仪式。始于商都、叙于狮城、检于津沽、憩于鹤乡,跨越1 800 km,10年365万km无大修的功勋车回到了自己诞生的地方。践行·致敬上午8:50,"解放传承客户365万公里J6载誉荣归"献车仪式在长春第一汽车制造厂举行。一汽集团总经理助理、一汽解放董事长、党委书记胡汉杰,一汽解放总经理、党委副书记朱启昕,一汽解放党委副书记、工会主席张国华,     

学习预测科学 搞好销售服务

中国汽车工业销售服务公司1983年10月在大连市举办了汽车工业销售系统第一次市场预测学习班。27个省、市、自治区汽车配件(工业)公司,解放、东风、南京、重型汽车工业联营公司,各销售技术服务部和辽宁省部份地、市配件公司共49人参加了学习。学习班请清华大学管理工程系霍俊教授和吉林工大陈玉祥讲师讲授了《经     

长春汽车研究所 日本柴油机器株式会社技术服务中心开业

中国汽车工业联合会长春汽车研究所与日本柴油机器株式会社(DKKC)联合建立的技术服务中心,于1989年9月14日在长春汽车研究所举行开业典礼。日本柴油机器株式会社专务董事野田克己和第一汽车制造厂第一副厂长李治国为开业典礼揭彩。长春汽车研究所为使自行设计开发的6110系列柴油机的性能达到80年代的先进水平,于1981年4月与日本柴油机器株式会社正式签署了“共同匹     

SH110微型载重车 SH610微型工具车通过定型鉴定

上海飞机制造厂试制的SH110微型载重车、上海第三汽车底盘厂试制的SH610微型工具车样机定型鉴定会已于一九八五年九月在江苏太仓举行。会议由上海汽车拖拉机工业联营公司主持,参加会议的有上海市计委、经委、公用事业局、公安局交通处、劳动局、吉林工业     

每周新闻

中国汽车行业资产重组"路线图"人们可能不会忘记,在上世纪80年代初的"六·五"时期,国内曾经以"坚持改革,发展横向经济联合,探索振兴中国汽车工业新路子"的思路,用行政手段组建了"中国汽车工业公司"、"京津冀汽车工业联营公司"、"解放汽车工业联营公司"、"上海汽车拖拉