12300吨多用途货船集装箱导架的制造

我厂为西德建造的四艘12300吨多用途货船采用了可移式导架承载和固定集装箱。我国首次制造这种集装箱导架,世界上也仅有为数极少的几个国家造过这类船。船东提供了导架图纸,但未提供任何工艺资料。我厂赴西德考察人员不仅未见到导架的制造,甚至未见过导架。西德驻厂监造师和验船师对集装箱导架也是生疏的。     

上海船厂出口古巴三艘船全部交齐

上海船厂出口古巴的三艘12600吨集装箱多用途货船已经全都交齐。其中最后一艘船“圣安菲古斯”号于3月31日在沪举行了交接签字仪式。这批货船是古巴海群渔业公司通过中国机械进出口总公司向上海船厂订造的。全船长147.5米,型宽22.2米,型深10.9米,吃水7.9米。舱内装有可卸式集装箱导架,一次可装724只20英尺的标准集装箱或319只140英尺集装箱。拆除导架,可装杂货和散货。船上主机选用该厂按引进国际最新技术制造的功率为6660马力的6RTA48型高     

舱内装载超宽、超高台架集装箱时船舱格栅受力分析

<正>台架集装箱允许采用吊装、滚装、叉装等多种方式装卸货物,适用于装运重型装备。超宽、超高台架集装箱的外形尺寸一般为12 192 mm×3 658 mm×4 344 mm,其长度与40英尺超高集装箱长度相同,宽度和高度均为40英尺超高集装箱的1.5倍。由于超宽、超高台架集装箱为非标准集装箱且总质量较大,当此类台架集装箱装载于舱内运输时,不同的堆码组合方式导致船舱格栅受力情况     

岸边集装箱起重机放倒式海侧梯形架制作及安装工艺

为保证岸边集装箱起重机放倒式海侧梯形架在安装及放倒操作时顺利实施,对海侧梯形架及相关部件在制作和加工工艺上进行了梳理,从海侧上横梁的支座安装及加工、梯形架下端轴套的安装及加工,以及各相关轴孔的划线加工等方面,提出了控制要求,可保证各部件的尺寸精度,提高海侧梯形架等部件安装后的质量。     

45000t集装箱滚装船超高导轨架精度控制

45000t集装箱滚装船的货舱区采用特殊的无绑扎、无舱盖设计,并使用最长约30m的超高导轨架结构对集装箱进行装载限位。为顺利安装超高导轨架并满足相关规范的要求,对传统的安装工艺及精度控制进行对比分析,根据超高导轨架特殊的结构形式及相关用途,重新梳理一套安装流程,分阶段加强精度控制。介绍该类型船所采用的超高导轨架的结构形式特点,对导轨架安装难点和精度策划思路进行详细阐述,给出导轨架分段预装工艺,详细描述超高导轨安装时各阶段的精度控制要点。通过吊箱试验验证该策划方案的可行性,结果表明,其在保证生产效率的同时能有效保证超高导轨架的建造精度,可为后续产品提高施工质量及施工效率提供参考。     

集装箱船箱脚安装精度控制技术

通过研究集装箱船的装箱精度要求,推算出埋入式箱脚的安装极限公差。在保证安装精度的前提下,将集装箱船埋入式箱脚的安装由常规的在船体合拢之后安装前移至在分段建造阶段安装。通过优化分段建造方法及总组、合拢形式,确保船体成型之后满足集装箱的装箱精度要求。经实船验证,将埋入式箱脚的安装阶段前移不仅能减少合拢阶段的油漆破损量及后续油漆修补的工作量,还可缩短船台(坞)使用周期,为船厂提高经济效益。     

连云港新添4台岸边集装箱装卸桥

4台第五代岸边集装箱装卸桥于5月18日运到了连云港,并将安装在连云港30号集装箱泊位。5月18日连云港新东方集装箱码头技术部经理邹晓华介绍,这4个庞然大物就是岸边集装箱装卸桥,简称岸桥,俗称桥吊。每台岸桥可以同时吊起2只20英尺或1只20英尺、40英尺、45英尺集装箱,中间旋锁间     

自动化改造轨道吊吊具姿态检测技术方案

<正>1自动化改造轨道吊作业中存在的问题传统轨道吊吊具为四绳制,其倾转、侧移等功能均通过小车架倾转油缸或吊具自身配备的倾转油缸来实现,并且对箱和对位主要依靠人工观察和操作,系统控制精度较低且无检测反馈。经自动化改造的传统轨道吊在作业过程中易出现吊具水平旋转、20英尺集装箱与40英尺集装箱作业跑位等问题,从而导致担箱、刮箱等安全事故,严重影响作     

大型箱船正胎状态双面安装导轨架的方法

针对传统集装箱船横舱壁导轨架安装方法容易产生永久性塑性变形,且难以确保安装精度和质量等一系列问题,提出了一种集装箱船横舱壁正胎状态下的双面同时安装导轨架的方法。实践证明：该安装方法安装精度更高,且能够实现基准的完全统一,便于将集装箱船导轨架调至绝对水平,且有效避免了横舱壁塑性变形的发生,最终确保实船运营阶段集装箱吊装进入货舱的平顺性。     

集装箱舱口盖箱脚安装精度控制分析

根据集装箱舱口盖箱脚安装技术要求,利用全站仪测量箱脚三维坐标,结合Matlab编程计算来判定箱脚安装精度是否符合要求,并通过套放试验进行验证。结果表明:较传统测量方式具有更高的测量和计算效率,降低了施工人员数据的处理难度;计算结果可靠,可减少箱试比例、降低制造成本。     

压载水处理装置进出口导叶结构优化研究

为了增加压载水在UV杀菌装置内的照射时间、改善流场分布,对杀菌装置设计了旋向相反的进出口导叶。运用FLUENT软件对不同参数导流叶片的过流时间及流场进行了模拟计算,结果显示,在流量和叶片厚度不变时,减少叶片数、增加出口安装角及采用弯曲型导叶,均能增加过流时间。当导叶片数为3片,导叶片厚度为10mm,导叶出口安装角为20°时,海水流过紫外腔时照射时间比没有安装导叶前增加了0.327s,达到了杀菌要求。     

绞吸式挖泥船绞刀架转轴不镗孔安装工艺

绞吸式挖泥船中支承绞刀架的两根固定转轴采用了不镗孔安装工艺。本文就其拉线条件和要求,安装工艺和精度,及质量保证体系等作了扼要介绍。实践证明,采用上述工艺,不但达到了设计要求,而且使绞刀架一次安装成功;既提高了质量,又缩短了船台建造周期。     

服装专用集装箱

日本时装运输业者MARUKAN公司开发的服装专用集装箱由普通集装箱装备该公司开发的吊衣架专用CR—Ⅱ型挂架而成。CR—Ⅱ型挂架已取得日本专利，目前正在申请中国专利。20英尺集装箱用挂架每套80万日元。40英尺用的约100万日元。还可按用户要求进行绝热涂装，使集装箱内保持一定的温度和湿度。     

新一代迷你型集装箱问世

一种比10英尺集装箱更“迷你”、更适合体量小、货物附加值高的新一代迷你型集装箱近期将正式登台亮相。目前．已由上海国际轮渡公司完成开发、订制．并将于9月在中日国际班轮苏州号轮率先投入使用。据介绍．即将投用的新一代迷你型集装箱，长10英尺、宽8英尺、高75英尺，可载货物容量达。14立方米，与10英尺集装箱在国际标准上略有不同，属于度身定制的“非标”型。     

船台横移架平衡轮结构有限元分析与试验研究

应用有限元方法对船台横移架平衡轮结构应力进行仿真计算,并与应力实测结果进行比较,验证平衡轮有限元模型,提高计算精度,使其满足船台横移架平衡轮改造的强度校核要求。     

中欧铁路油箱内置45英尺冷藏集装箱

<正>近来,青岛中集特种冷藏设备有限公司推出适合中欧铁路运输且可连续运行20 d而无须中途加油的45英尺冷藏集装箱(见图1)。该箱能装载33个欧洲标准托盘,配置柴电冷机,与冷机配套的超大容积油箱放在单独的油箱室内,前墙采用可拆卸设计以便于维修。隐藏的油箱设计既解决了冷藏集装箱因意外碰撞、偷盗造成的缺油问题,又避免了在极低气温下燃油凝固导致的冷机停机风险。油箱内置45英尺冷藏集装箱在"2015年集装箱多式联     

水性漆成功应用于中集集团集装箱生产线

<正>中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司(以下简称中集集团)与油漆制造商美国威士伯(Valspar)公司合作,将新型水性漆成功应用于为Triton公司制造的100个40英尺干货集装箱(高箱)。     

掌握行业关键技术，巩固行业领先地位

2005年5月2日,中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司(简称:中集集团)通过其全资子公司,就购买德国Wag- gonbau公司一系列冷藏集装箱制造与设计专利签署了正式协议。本次购买的专利包括冷藏箱制造和设计的许多重要技术,如:冷箱自动排水器、保温集装箱制造方法、门封胶条、冷藏集装箱顶侧梁、20英尺大容积冷藏集装箱、冷藏箱内底角连接件及抗扭底侧梁。此举对于进一步巩固中集集团全球集装箱行业的领先地位将产生积极作用。     

自动化集装箱码头堆场海侧轨道式龙门起重机双箱作业工艺

<正>目前,全球大部分自动化集装箱码头堆场海侧轨道式龙门起重机(以下简称"轨道吊")采用单箱作业工艺,只能对20英尺集装箱逐个作业。为了提高堆场作业效率和降低作业能耗,上海港洋山深水港区四期自动化集装箱码头(以下简称"洋山四期码头")堆场海侧轨道吊首创双箱作业工艺,可同时作业2个20英尺集装箱,作业效率是单箱作业工艺的2倍。本文以洋山四期码头为例,介绍自动化集装箱码头堆场海侧轨道吊双箱作业工艺应用情况。     

支线集装箱运输船的多规格集装箱的混装设计研究

支线集装箱船是国际航运业的主要组成部分,目前主流支线集装箱运输船多采用货舱内安装固定式导轨架,装载20ft、40ft标准集装箱;如货舱内装载货其他规格非标集装箱,需要采用移动式导轨架,但也会导致集装箱装载效率低的问题。为了满足多种规格集装箱混装的要求,本文以某1000TEU支线集装箱运输船为例,设计了一型应用于货舱内的的固定式导轨架,以及应用于主甲板的一体化箱柱,大大提高了装载种类和装卸效率。本文的研究成果成功应用到了实船运营中,为支线集装箱运输船货舱多规格集装箱混装提供了借鉴和参考。