共查询到10条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
提速机车油压减振器的国产化研制 总被引:3,自引:0,他引:3
针对提速机车对油压减振器提出的性能要求,在借鉴国外油压减振器的先进技术的基础上,研制了一种适应于提速机车的具有过载保护、易调阻尼的油压减振器-恒力油压减振器。文章介绍该振器的结构性能、阻尼系数的测试及装车试用效果。 相似文献
2.
3.
客车转向架的油压减振器,是确保旅客列车高速平稳运行的关键部件。提出了影响油压减振器稳定性的关键因素是阻尼系数,指出为稳定阻尼系数所采用的国内外技术设备及存在的缺点,并提出了稳定油压减振器阻尼系数的改进建议。 相似文献
4.
新型油压减振器的研制 总被引:4,自引:2,他引:2
介绍的新型油压减振器的主要技术参数,作用原理和结构特点,分析了油压减振器的阻尼特性与阻尼系数的关系,并简介了油压减振器应采用的新的试验方法。 相似文献
5.
《铁道学报》2014,(10)
采用参数化建模的方法在Easy5环境下建立铁道车辆横向减振器液压控制模型,应用Adams和Easy5接口技术在Adams环境下建立减振器联合仿真模型。通过试验验证了两种模型的精确性。选取本文研究减振器主要结构参数,利用建立的模型通过数字试验全面分析各结构参数对阻尼特性的影响。研究结果表明:阻尼阀结构参数、活塞单向阀孔径、底阀孔径、活塞杆直径、节点刚度对减振器阻尼特性有较大影响;当超过减振器结构参数取值范围时会使阻尼特性曲线产生畸变现象。其中阻尼孔径、预紧力、通流孔孔径、活塞杆直径对减振器的卸荷特性有较大影响;减振器阻尼力的对称性主要决定于活塞杆的直径。 相似文献
6.
建立普通两向架式车辆与铰接车辆的垂向振动单车当量模型,通过其车体垂向回速度频率响应的不同结果,得出取消转向架第二系阻尼减振器,在铰接车辆之间设置减振器以抑制车体加速度效果较好,并建议减振器阻尼至少选取原二系悬挂中的阻尼的五倍。 相似文献
7.
为研究抗蛇行减振器阻尼孔径变化对列车运行稳定性、平稳性、曲线通过能力的影响,通过阻尼孔的压力-流量方程得到减振器输出阻尼力与其阻尼孔径关系,在Matlab中建立减振器阻尼特性模型,分析抗蛇行减振器在不同阻尼孔径时阻尼特性的变化,将不同的阻尼特性曲线输入到Adams/Rail中,分别建立抗蛇行减振器阻尼孔径不同的高速车辆拖车整车模型,对不同抗蛇行减振器阻尼孔径的列车进行多工况分析。结果表明:在稳定性方面,抗蛇行减振器阻尼孔径的减小可以提高列车非线性临界速度。在平稳性方面,阻尼孔径的变化主要影响列车的轮轴横向力和横向平稳性指标,对垂向平稳性影响较小。在通过曲线时,脱轨系数和轮重减载率随着阻尼孔径的减小而降低,但变化不大。 相似文献
8.
9.
减振器作为一种有效的耗能减振装置在铁道车辆上广泛应用,合理选用及调整其阻尼系数已成为提高旅客乘坐舒适度、保证运输安全的重要措施之一。阻尼系数是横向减振器的重要参数,利用仿真软件ADAMS对机车车辆直线轨道运行工况下不同阻尼特性进行计算分析,选择最优的阻尼系数,对于研究横向减振器对机车车辆运行平稳性、乘坐舒适性和临界速度的提高有重要的理论和实际意义。 相似文献