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目前进口的法国雷诺车一律采用智能卡钥匙,完全抛开了传统钥匙开启车门和启动车辆。该智能卡上有三个开关:开锁按钮用来开启所有车门(包括加油口盖),闭锁按钮用来锁上所有车门(包括加油口盖),开启后备箱除了用开锁按钮外,还可用智能卡上的单独开启按钮来开启,假如你在锁上所有车门的情况下单独开启后备箱可按下该按钮。另外,在该智能卡上有一把应急钥匙(和传统钥匙类似)插在智能卡正面的右下侧。 相似文献
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在德国巴伐利亚州斯托克多夫的韦巴斯托(Webasto)公司开发出了一种新型涡轮快速电控平移式客车车门.这种车门开启和关闭仅需2秒钟.车门电控装置可调整不同的车门开或关的运行时间.即使是以很快的速度开启或关闭车门,车门的开或关的动作都非常柔和.这种车门与其它车门不同的是,在车门下部有一附加导轨装置,它保证车门可靠运行,那怕是当客车有两个车轮搁在路缘石上车身出现扭曲情况,车门照样能可靠地开或关. 相似文献
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正开车门看似是个小动作,却屡屡成为"马路杀手"。车门在突然打开时,若发生碰撞,后果可想而知。由于近年来车速普遍过快的电动自行车数量快速增长,此类伤害事故发生率也进一步升高。1车门开启警示装置的组成与工作原理目前市面上传统车门均没有开门提醒功能,为降低开车门引发的事故率,填补该领域技术空白,我们研发并制作了车门开启警示装置。该装置通过监测车内人员的开门操 相似文献
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针对汽车在侧碰试验过程中出现的车门开启问题,结合门锁子系统试验、试验拆解与变形分析以及侧碰仿真,系统化的分析导致车门开启的原因,确认导致车门门锁解锁开启的主要原因是门锁区域局部变形过大,导致外开把手弹出解锁,使得车门开启。结合文中提出的能够反映门锁区域局部变形与承受冲击载荷的量化指标,提出了一种结构优化方案,仿真结果显示优化方案的相关指标可减小70%以上,能够有效改善门锁区域局部变形及其承受的冲击载荷作用,有效防止门锁在侧碰过程中解锁开启。优化方案的侧碰试验结果验证了其有效性,试验中门锁区域局部变形小,车门未开启。本文为解决侧碰过程中的车门打开问题提供一种分析方法与设计指导。 相似文献
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故障现象一辆日产公爵王(CEDRIC VIP3.0L)轿车(1991年车型,其电动门锁止机构原理见图1),有中控门锁,当中控门锁开关按至"LOCK"(锁)位置时,4个车门均能锁止;当开关按至"UNLOCK"(开锁)位置时,两前车门及右后车门均能开启,但左后车门锁开启销行程很小.反复开关门锁开关进行试验,有时左后车门能勉强打开. 相似文献
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车型:别克GL8 行驶里程:85126km 故障现象:用遥控器锁门和开车门都很正常,但用车上开关只能开锁,不能锁车门。 检修过程:在别克GL8的左前和右前车门内扶手上各有一个门锁开关,都能控制所有门锁的开启与锁闭。因两个开关同时不能锁车门,且两个开关同时损坏的可能性不 相似文献
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正车门铰链轴线的布置是整个车门设计的核心,是检验造型可行性的依据之一,也是车门附件布置的基础。本文以某项目车门为例,简述铰链轴线布置流程以及注意事项。在布置铰链轴线以及铰链位置时,需要综合考虑铰链间距、轴线倾角、车门开启角度等各方面因素,同时还需满足车门提升量、车门刚度以及车门运动校核等要求。车门是车辆上的运动件,通过车门铰链连接在车身上,车门绕着铰链轴线旋转实现车门的开启和关闭,因此铰链轴线的布置是一项至关重要的工作。铰链轴线的位置直接关系到车门正常开关,以 相似文献
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故障现象一辆2009款宝马MINI R56车,用遥控器将车门闭锁后,电动车窗会自动开启(车窗玻璃自动下降),且车门会自动解锁。故障诊断与排除按下遥控器闭锁键后故障出现时,车门中控锁按钮会自动弹起,同时电动车窗自动开启,该故障在车门闭锁后出现的时间间隔不等。 相似文献
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<正>故障现象一辆2018款别克GL8 ES车,搭载LTG发动机,累计行驶里程约为7.8万km。据车主反映,打开驾驶人侧车门,仪表盘无车门开启提示。故障诊断接车后首先试车,打开4扇车门,仪表盘上除了驾驶人侧车门仍显示为关闭状态外,其他车门均显示为开启(图1)。用故障诊断仪(TLC)检测,在车身控制模块内存储有故障代码“B297B驾驶人侧车门开启开关电路”“B3205驾驶人侧车窗电动机校准未读入”“U1534与LIN总线上的设备失去通信”。 相似文献
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车门密封条直接影响车门关闭力、车门操作舒适性等。介绍了一种车门密封条压缩变形测试装置,它采用步进电机驱动,用光栅尺精确测量,采用力传感器测量力,应用立体视觉原理测量变化。通过密封条压缩变形测试装置,可以实现海绵橡胶密封条压缩变形的力-位移-变形复杂响应测试,不仅有助于正确评价各种密封条结构对车门关闭力的影响,同时也为采用先进的CAE软件进行密封条结构设计和优化奠定了基础。 相似文献