昌吉公交“乡镇便民巴士”为农牧民出行提供方便

最近,昌吉公交集团将已购进的10辆16座小型客车取名为——乡镇便民巴士,不久将全部投入到昌吉市乡镇农牧区公交客运线路上,为分散居住的农牧民出行提供更多的便利。昌吉公交集团有乡镇农区线路36条,是全疆最     

北京969条线路公交车65岁以上老年人免费乘坐

自2009年1月1日起,北京市65岁以上老年人可免费乘坐市域内的969条地面公交车（664条公共电汽车线路和305条市郊客运线路）。为了方便老年人乘坐公交车,公交车站设置了无障碍等候专区,公交车辆设立专座,并用座椅颜色和相关标识与其他座椅加以区分。     

客运供给侧改革出行服务新方式——南昌推出微公交打通“最后一公里”

打通群众出行的“最后一公里”,以公共交通的发展策应和带动区域经济发展,南昌公交运输集团于2015年在全省率先推出“微公交”线路,“常规公交送到站、微型公交送到家”,至目前已投资近5000万元,先后开通了近20条微公交线路,城市客运供给侧改革,公交运营的新变革取得了良好的社会效益,广大市民纷纷点赞.     

北京市房山区旅游客运线路规划研究

由于旅游主管部门与交通主管部门管理脱离,郊区现有公交主要是联系新城与各乡镇的城乡公交,较少考虑旅游客运的出行特征.本文从游客出行需求角度出发,以游客旅游出行全过程为主线,系统地研究郊区旅游客运线路的运营与管理.依据游客的出行需求,提出旅游客运线路规划和旅游线路换乘设计原则.针对旅游旺季高峰时段,提出线路的运营组织方案和车辆调度方案.从旅游车辆运力配置、票价制定、明确主管部门等方面提出改进建议.     

在公交都市创建中实现“四化’’管理模式

武汉市拥有常规公交线路共320条，运营线路总长6360公里，线网总长1380公里，各类公交车辆7480台，轮渡航线9条，船舶37艘。近年来，该市在“公交都市”创建中，不断加大对公交客运市场的投入和管理，努力实现法制化、信息化、一体化、优质化的武汉公交。     

南京公交30年的变迁

1978年末,南京市公交拥有运营车626辆(其中无轨电车103辆),线路52条,年行驶总里程4095万公里,年客运总量44123万人次。1980年至1987年,南京市加大对公交的投入,兴建多座公交停车场,车辆年增长率达10%,至1987年末车辆增至1117辆。1990年后,南京市公交行业继续发展,出租汽车、小公共汽车参与公交客运。1990年8月,共青     

2014全年无锡公交客运总量约3.3亿人次

<正>2014年无锡公交全年客运总量预计达到33374万人次,较2013年增加358万人次,增幅1.08%。地铁开通前后,无锡公交对受到直接影响的40条重点线路给予高度关注,不间断进行跟踪分析。尽管随着"地铁效应"的扩散,公交部分线路客流受到影响,但是公司方面在营运管理上依托智能化系统进一步加大了线路班次效益的研究、分析     

太原公交的现状及发展对策

近年来,太原市在社会车辆猛增、市民以自行车方式出行比例上扬、部分道路交通拥堵严重的冲击下,加深了对优先发展公共交通的认识,城市公交的现状同过去相比有了明显的改善,采用公共交通方式出行的比例不断提高.资料表明：1995年,全市拥有公交车515辆,线路39条,线路长度685公里,线网长度435.8公里,线网密度1.35公里/平方公里,万人拥有公交车辆台数4.45辆,公交分担率在12%左右,年客运总量约为2.06亿人次.到目前为止,全市公交车增加到1455辆,线路96条,线路长度1448公里,线网长度551.6公里,线网密度3.12公里/平方公里,万人拥有公交车辆台数达到6.49辆,公交分担率达25%以上,年客运总量约达到3.2亿人次.     

浦东新区公交的存在问题与对策思考

浦东新区开发开放以来,经济得到了飞速增长,城市化地区迅速扩展,一批批居住小区相继建成,由此带动了新区公共交通的超常规发展.截止到2000年底,浦东新区共有公交客运线路168条,运营车辆2739辆,占全市公交客运量的20%.     

城市公交快速线路选线研究

根据目前我国城市客运交通的状况,提出公交快速线路的概念,并分析了建设的必要性和现实性.提出了公交快速线路选线的理论依据和约束条件.