阔步跨入内河水运发展新时代

这个夏天,对于内河水运具有不同寻常的意义,内河水运新的发展时代已经来临。这个新时代是随接踵而至好消息而来的。6月,国务院批准了《全国内河航道与港口布局规划》和《国家水上交通安全监管和救助系统布局规划》。随后翁孟勇副部长在新闻发布会上宣布了我国水路交通到2020年,将实现水运业的现代化,实现由航     

解读《全国内河航道与港口布局规划》——访交通部综合规划司司长董学博

今年6月26日，交通部副部长翁孟勇在国务院新闻办正式发布了由国家发展改革委员会和交通部联合编制的《全国内河航道与港口布局规划》（以下简称《规划》）。这是继去年推出《全国沿海港口布局规划》之后的又一个指导我国水运发展蓝图的国家级纲领性文件。为了更全面地了解《规划》的制定思路与实施措施，本刊对交通部综合规划司司长董学博进行了专访。     

浙江省港口物流发展的现状与趋势

<正>一、浙江省港口物流发展现状1.港口物流体系基本形成浙江省目前已形成了以《浙江省沿海港口布局规划》、《浙江省交通物流基地布局规划》、《浙江省沿海港口集疏运网络规划》等项主体的水运基础设施发展规划体系,港口布局日趋合理、结构不     

加快推进长江等内河水运发展行动方案（2013—2020年）

2011年国务院发布《关于加快长江等内河水运发展的意见》(国发[2011]2号)后,交通运输部和有关省、自治区、直辖市及时出台实施意见和相关政策措施,并将内河水运作为重点任务纳入交通运输"十二五"发展规划。过去2年来,我国内河水运建设投入已超过"十一五"时期总和,国家高等级航道和主要港口建设明显加快,内河水运促进区域经济社会发展的作用显著增强,但仍然存在着基础设施能力不足、港航企业组织化程度低、内河运输服务     

交通运输部调研两广内河水运建设情况

为贯彻落实国务院《关于加快长江等内河水运发展的意见》，保障“十二五”规划顺利实施，检查和了解重大项目进展情况。2月13日～17日，交通运输部综合规划司副司长蔡玉贺率综合规划司水运规划处、部规划研究院有关人员，到广西、广东调研内河水运建设发展情况，     

南昌港规划发展问题思考

国家将把内河发展作为转变经济增长方式的重要内容和切入点,放在更加突出的位置。面对这一良好的宏观环境,在《南昌港总体规划》的框架内,对南昌港的规划发展重新进行思考。今年1月,国务院出台了《关于加快长江等内河水运发展的意见》,把加快内河水运发展首次上升为国家战略,是国家经济社会发展全局上的重大战略决策,国家将把内河发展作为     

内河水运实现新一轮跨越式发展的障碍及对策建议

内河水运已进入新一轮跨越式发展时期。但在看到重大发展机遇的同时,也要看到制约当前内河水运加快发展的深层次的障碍因素。在规划、建设、发展、管理等方面,要进一步扫除障碍,实现畅通高效平安绿色的内河水运发展目标。荩我国内河水运进入新一轮跨越式发展的时期我国"十二五"规划纲要明确提出要"大力推进长江等内河高等级航道建设","推动内河运输船舶标准化和港口     

全力打造西江亿吨黄金水道 实现广西内河水运新跨越

广西内河水运建设发展概况广西是水资源丰富的省份,非常适合水运的发展。全区河流总长约4.3万公里,集雨面积在50平方公里以上的河流达1210条,拥有内河通航航道里程6074公里,其中规划Ⅳ级和Ⅳ级以上的国家高等级航道2399公里。在国家的大力支持下,广西航运按照国家"两横一纵两网"航运干线规划,开展水运基础设施建设,由西江水运干线和右江、红水河、柳黔江水运通道构成的西南水运出海通道已初具规模。一是内河航道通航条件明显改善。     

谋划新蓝图 实现珠江水运新发展——珠江水系航运规划领导小组会议在广州召开

11月25日，珠江水系航运规划领导小组会议在广州召开，谋划珠江水运发展新的蓝图。来自交通运输部和珠江水系广东、广西、贵州和云南的交通水运有关部门的领导和专家20多人审议最新修订的《珠江水系航运规划修编报告》（内审稿），随后将综合相关方面意见对规划报告进行最后修改，报交通运输部批准后实施。     

大力发展海河联运完善浙江水运网络系统

就浙江省如何发展海河联运港区,完善浙江省水运网络系统进行了探析.浙江省"港航强省"战略的实施,将进一步完善浙江省的内河航道网络,逐步加强沿海港口的建设,海河联运港区是将内河航道网络与沿海港口连接的重要节点,海河联运的实现与发展将进一步突出与发挥水路运输的优势.各沿海港口建设海河联运港区,发展海河联运不仅有利于完善浙江省水运网络系统和港口集疏运系统,还可以降低货物集疏运成本、减少对环境的污染以及降低对城市的干扰.     

广西内河水运在建设中快速发展

广西内河水运建设与社会经济发展、资源开发利用、生态环境保护等密切相关，它是现代综合交通运输发展的重要组成部分。内河水运基础设施是广西建设国际大通道的重要内容，是发挥广西作为西南地区出海大通道作用重要保障，是实现广西及西南地区腹地经济社会发展目标、提高人民生活水平的有力支撑。对于广西内河水运基础设施建设，完善广西综合交通运输体系，提高交通运输能力和服务水平具有重要作用。     

广西内河水运经济发展现状及对策研究

“十三五”期间,广西以“一主六干五线”构建内河航道体系,促进内河水运经济的高速发展,并取得了瞩目成绩。“十四五”期间,广西将进一步完善内河航道体系,提高内河水运经济发展能力。为了实现“十四五”规划目标,要建设现代化综合交通运输体系、促进内河交通运输转型升级、推进绿色内河交通运输发展、研发推广内河航运适用船型,做好水运经济发展的重要基础建设。     

浅谈广西河流通道量统计方法

水路货物运输的统计指标，是指导水路运输行业规划、建设和管理的重要依据。目前，国内常用的内河水路货物生产统计指标主要有水路货运量和港口吞吐量两大指标，但这两种统计指标还不能完全反映广西内河河流的货物生产情况，如何利用现有统计基础资料更好为广西内河水运的规划、建设服务呢？     

广西未来5年投入230亿建设水运

广西港航管理局有关负责人介绍，2008年国家批准实施《广西北部湾经济区发展规划》，自治区党委、政府做出了加快交通建设、掀起交通建设新高潮的重大决定，明确提出从2008年起5年内在水运方面投入230亿元，港口新增吞吐能力超过1亿t，总吞吐能力达到2．2亿t。其中沿海港口投入170亿元，     

湖南未来20年投资1700亿发展内河水运

11月3日,《湖南省内河水运发展规划》(以下简称《规划》)通过了湖南省人民政府组织的专家评审。根据《规划》,未来20年,湖南省将投入1 700亿元,建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系。根据《规划》,湖南省内河水运发展的总体目标是:用20年左右时间,建成以长江为依托,以洞庭湖为中心,以一纵五横航道(一纵:湘江;五横:沅水、淞虎-澧资航道、澧水、资水、涟     

解读《全国内河航道与港口布局规划》——访交通部综合规划司司长董学博

今年6月26日,交通部副部长翁孟勇在国务院新闻办正式发布了由国家发展改革委员会和交通部联合编制的《全国内河航道与港口布局规划》(以下简称《规划》)。这是继去年推出《全国沿海港口布局规划》之后的又一个指导我国水运发展蓝图的国家级纲领性文件。为了更全面地了解《规划》的制定思路与实施措施,本刊对交通部综合规划司司长董学博进行了专访。     

完善港建费交通专项资金使用管理机制及政策研究

自1986年开征以来,我国累计投入水运建设和发展的港建费资金超过450亿元,在使用安排上注重适应不同时期水运基础设施建设和体制改革的发展要求,主要用于沿海港口公共基础设施、内河水运和支持保障系统,有效推动了我国水运事业的发展。2011年,财政部会同交通运输部共同制定了《港口建设费征收使用管理办法》（财综〔2011〕29号）,决定将港建费征收政策延续到2020年。港建费征收和使用的二十多年间,我国     

交通运输部副部长徐祖远发表署名文章 加快转变发展方式 为建设水运强国作出新贡献

<正>徐祖远强调:要强化长航局、珠航局的职能,切实发挥其作为派出机构的作用在全国"两会"召开期间,交通运输部副部长徐祖远在《中国交通报》发表题为《加快转变发展方式,为建设水运强国作出新贡献》的署名文章。徐祖远指出只有找到制约交通运输行业科学发展的短板,并加快相关领域的发展方式转变,才能科学推进现代交通运输业发展。徐祖远指出,交通运输系统乃至全社会要加大对内河港口建设的关注,优化沿海港口     

沿海港口结构应予调整

我国港口需求结构变化分析 我国沿海发展战略的实施和对外贸易的发展,带动了沿海港口的迅速发展,水运发展要素向沿海倾斜.1985-2000年15年中,全国港口吞吐量年均递增4.9%,其中沿海港口年均递增8.1%,内河港口年均递增2.0%.沿海港口吞吐量1985年只有内河港口的59%,1997年沿海港口吞吐量首次超出内河,2000年超出内河港口吞吐量41%.这一发展趋势仍将保持下去.     

上海市内河航运“十二五”规划综述

内河航运是上海国际航运中心集疏运体系和城乡综合交通系统的重要组成部分,也是实现经济社会可持续发展的重要战略资源.本规划以《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》、《上海市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》为主要依据,以内河集疏运体系建设为重点,在分析内河航运发展阶段性特征并衔接相关行业规划的基础上,明确了“十二五”内河航运发展目标和主要任务,主要内容涵盖了内河航道、内河港口、内河船舶和支持保障系统.