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汽车离合器常见故障诊断 总被引:1,自引:0,他引:1
在汽车使用过程中,由于离合器的使用相当频繁。随着汽车行驶里程的增加,离合器的零件不可避免地产生磨损或损坏,致使离合器的技术状态变差而出现故障。实际使用中,离合器常见的故障主要有打滑、分离不彻底、发抖和发响等。 相似文献
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故障现象有1辆奇瑞旗云1.5轿车,使用中出现起步时离合器踏板完全抬起汽车仍不能起步现象。故障诊断询问得知,该车为教练车,使用时间1年左右。根据经验,判断为离合器过度磨损导致接合不紧密,致使动力传递中断,造成离合器打滑。在汽车使用过程中,由于离合器的使用相当频繁,随着汽车行驶里程的增加,离合器的零件不可避免地产生磨损或损坏,致使离合器的技术状态变 相似文献
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《中国汽车保修设备》2005,(4):34-35
汽车离合器是靠摩擦力来传递扭矩的,其摩擦力的大小取决于压紧力和摩擦表面状况。离合器摩擦片是以石棉为基础的摩擦材料,由石棉、金属丝、特种添加剂、粘接剂等热压而成,这种材料成本低,但工作温度不能过高,否则摩擦系数明显下降,相对滑动趋势加大,使磨损加剧,随着使用时间增长,压紧力逐渐变小、工作表面摩擦系数降低、零件磨损产生的摩擦力会减弱(或不均),不能可靠地传递扭矩而影响汽车的正常使用,因此,必须及时进行修复,以保证其技术状况完好,离合器常见故障如下。 相似文献
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根据汽车制动器的工作条件和磨损性质,采用理论计算的方法预测汽车制动器的使用寿命。通过理论计算,认为制动器制动衬片宽,制动鼓直径大,均能延长制动器工作期限;在使用中,汽车载货质量大,行驶速度高均将加速制动器间隙的增长,缩短其工作期限。 相似文献
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东风牌EQ140型汽车的离合器是摩擦式单片离合器。它采用了比较先进的以传动片带动压盘的传力机构和摆动式分离杠杆机构,在这种离合器的从动盘上,装用了扭转减振器。由于在从动盘上设置了扭转减振器,汽车传动系各零件的工作条件得到了改善。例如,减轻了从动盘毂花键孔——变速器第一轴花键的磨损。不带扭转减振器时,往往由于振动和冲击使得这对花键产生较大的磨损,有些是比较明显的冲击后的变形;采用扭转减振器后,矛盾就转移到减振器的弹性元件上去,从而使从动盘本身的寿命问题突出了。 相似文献
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现代汽车上绝大多数采用摩擦式离合器,离合器技术状态的好坏,将直接影响到发动机的动力传递,同时对变速器档位的操纵也有影响。随着离合器的频繁使用、汽车行驶里程的增加,离合器的零部件不可避免地产生磨损或损坏,致使离合器的技术状态变差而出现故障。 相似文献
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离合器作为发动机关键的性能件之一,其传递转矩能力的大小、传递转矩的可靠性及耐久性为离合器的主要性能指标,正常使用中,离合器由于工作条件恶劣,是摩托车维修中更换最频繁的零部件之一。为此,设计了一款离合器润滑结构,以最常用的摩托车立式发动机用CB款离合器为例,在此基础上进行了结构调整,通过增加1条专门的油路,对离合器摩擦片和离合器片进行冷却和润滑,充分改善了发动机内离合器的工作条件,减小了离合器摩擦片的磨损,从而延长了离合器的使用寿命。 相似文献
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汽车离合器摩擦片数量选择及其参数优化设计 总被引:4,自引:0,他引:4
本文从理论计算上阐述了如何就汽车离合器的几种不同功能因素;转矩容量、滑磨功及摩擦片强度等几个方面来选择摩擦片数目的方法,并在此基础上提出了建立数学模型进行优化设计,选取参数的另一种方法。 相似文献
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Z. Zhong G. Kong Z. Yu X. Xin X. Chen 《International Journal of Automotive Technology》2012,13(3):487-496
The automated mechanical transmission (AMT) is gaining popularity in the automotive industry, due to its combination of the
advantages of mechanical transmissions (MT) and automatic transmissions (AT) in terms of fuel consumption, low cost, improved
driving comfort and shifting quality. However, the inherent structural characteristics of the AMT lead to disadvantages, including
excessive wear of the clutch plates and jerk and traction interruption during the shift process, that severely affect its
popularity in the automatic transmission industry. The emerging technology of shifting control without the use of the clutch
is a promising way to improve the shifting transients of AMTs. This paper proposes a control algorithm that combines speed
and torque control of the AMT vehicle powertrain to achieve shifting control without using the clutch. The key technologies
of accurate engine torque and speed control and rapid position control of the shift actuators are described in detail. To
realize accurate engine speed control, a combined control algorithm based on feed-forward, bang-bang and PID control is adopted.
Additionally, an optimized closed-loop position control algorithm based on LQR is proposed for the shift actuators. The coordinated
control algorithm based on engine and shift actuator control is described in detail and validated on a test vehicle equipped
with an AMT. The results show that the coordinated control algorithm can achieve shifting control without the use of the clutch
to improve driving comfort significantly, reduce shift transients and extend the service life of the clutch. 相似文献
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Wet multi-plate friction clutches are used in automotive drivelines to transfer torque, change gears, and prevent motion by
locking-up components in the transmission. The control strategy of starting is a crucial technology for the application of
a wet multi-plate friction clutch in the automotive industry. In this paper, a multi-state fuzzy control strategy for starting
is presented and applied to a continuously variably transmission (CVT) powertrain for the validation of this strategy. The
operation of the clutch was divided into four states: parking, starting, riding and emergency. The starting state was investigated
in detail. A fuzzy algorithm was employed to control the pressure of the hydraulic cylinder acting on the clutch. A distinguishing
feature is that the pressure does not increase but decreases to implement smooth starting during the initial period of starting.
The rapid-control prototype (RCP) of the wet friction clutch was developed to validate the new control strategy onboard a
test vehicle. Based on the experimental results, the multi-state control strategy for a wet friction clutch is a viable candidate
for engineering applications. 相似文献
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本文提出了汽车离合器膜片弹簧疲劳强度可靠性计算方法。算例所得计算结果与计算机模拟结果相吻合,并得到室内台架疲劳试验验证。 相似文献
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王志云 《内蒙古公路与运输》2012,(3):79-80
介绍了ZL50型轮式装载机传动系统维修。包括离合器打滑引起油温过高、变速器换挡故障以及变速器常见故障。离合器打滑,使离合器片之间非正常摩擦产生大量的热,从而使油温过高。引起离合器打滑的原因主要有离合器片分离不彻底、过度磨损、翘曲变形、油压过低等。 相似文献
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国际汽车电子技术发展新动态——42V汽车供电系统 总被引:16,自引:1,他引:16
汽车电子控制技术和智能化的发展趋势,使得汽车电子附件所占的比例和相应耗电量大幅提高,现有12V供电系统对汽车未来产品的供电能力不足是汽车业提出高电压供电系统的直接原因。使用42V供电系统可对发动机、电动制动系统、电动离合器、电动动力转向系统、线束开关和连接器等的技术创新起到推动作用。 相似文献