港珠澳大桥创新通关模式启用“三地三检”

正港珠澳大桥管理局日前发布消息,港珠澳大桥将采取"三地三检"的通关模式,其中珠澳之间采取"合作查验、一次放行"的新模式。除粤港两地牌、粤澳两地牌和港籍单牌车辆外,内地车辆通过办理私家车一次性配额申请也可上港珠澳大桥。经过14年筹备及建设,港珠澳大桥主体工程在去年12月31日具备通车条件,并于今年2月6日完成交     

港珠澳大桥前期工作密锣紧鼓

人工岛填海工程将开工 7月29目上午,港珠澳大桥珠澳口岸人工岛填海工程设计合同谈判暨签约仪式在珠海举行,港珠澳大桥前期工作协调小组办公室与中交第四航务工程勘察设计院有限公司签订了港珠澳大桥珠澳口岸人工岛填海工程设计合同谈判备忘录和合同协议书,标志着这项举世瞩目的浩大工程的开工进入倒计时阶段。     

港珠澳大桥工程创新管理实践

基于港珠澳大桥工程复杂的边界条件,介绍了港珠澳大桥面临的管理和技术挑战;根据目标和需求,结合自主创新和市场资源,研究了港珠澳大桥管理和技术挑战的解决方法;系统地构建了项目管理模式,开展了新技术、新工艺、新材料、新设备的技术攻关,分阶段、多层次地逐步逼近港珠澳大桥宏伟的建设目标。从一个侧面反映了"桥梁强国"、"大国制造"的实践历程。     

港珠澳大桥实现桥岛对接

2014—06—13,港珠澳大桥16号墩成功安装,标志着港珠澳大桥桥梁基础实现了桥岛对接。16号墩台上部长24．5m、宽5m,自重3500t,起吊重量超过3900t,是港珠澳大桥西人工岛与桥梁主体工程的重要连接点,也是大桥最重的墩台。     

港珠澳大桥融资圆满解决

4月8日，经粤港澳三地政府批准，港珠澳大桥主桥项目贷款牵头行选聘结果揭晓：中国银行获聘为港珠澳大桥主桥项目贷款唯一牵头行，这标志着港珠澳大桥项目正式开工建设前最重要环节之一的融资安排得到了圆满解决。     

港珠澳大桥珠海口岸旅检大楼顺利完工

正港珠澳大桥相关项目部5月17日对外公布:港珠澳大桥珠海口岸旅检大楼与交通中心两大区域已顺利合拢,约10万平方米网架在空中完成了"牵手"。港珠澳大桥珠海口岸是中国内地唯一同时连接香港和澳门的口岸,总建筑面积27.9万平方米,分为四大区域:旅检大楼A、旅检大楼B、交通中心、交通连廊。据中建钢构港珠澳大桥珠海口     

港珠澳大桥生产安全事故应急演练在珠海举行

正港珠澳大桥生产安全事故应急救援演练近日在珠海市举行。省委常委、常务副省长林少春现场观摩演练并讲话,副省长陈良贤出席活动。林少春指出,做好港珠澳大桥安全保障工作意义重大,省委、省政府高度重视。港珠澳大桥建设以来,各有关方面在安全保障方面做     

港珠澳大桥广东水域通航安全管理办法明年实施

<正>《港珠澳大桥广东水域通航安全管理办法》(简称《办法》)将于2020年1月1日起实施,适用于管理港珠澳大桥广东水域的船舶航行、停泊、作业及影响水上交通安全的活动。港珠澳大桥横跨的珠江口水域是广州港、东莞港、中山港东部港区及深圳港西部港区进出南海的唯一     

港珠澳大桥建设对珠三角地区物流业的影响

港珠澳大桥将改变珠江口东西两岸之间的空间运输联系方式,从而改变整个珠三角地区的物流格局.从珠三角地区城市空间布局结构、产业特点出发,总结珠三角地区物流业特点,对港珠澳大桥影响珠三角物流格局的途径进行介绍；并逐一分析港珠澳大桥建成后对香港、深圳、珠海等珠三角主要城市物流业的不同影响.     

港珠澳大桥主体工程设计获批

据港珠澳大桥设计联合体总负责人、中交公路规划设计院副院长孟凡超表示,港珠澳大桥桥隧主体工程初步设计今年2月已通过交通运输部的专家评审,3月份获得了交通运输部批准,大桥的主体工程近期启动施工招标。     

钢管预应力索防撞活动护栏开发

采用钢管和预应力钢索组合结构,开发出新型防撞活动护栏,分析了活动护栏碰撞试验条件和安全评价标准,建立了有限元仿真模型,并采用LS-DYNA显式有限元程序进行求解,最后利用实车足尺碰撞试验对活动护栏进行安全评价。试验结果表明:该护栏防撞能力达到160 kJ;碰撞后车辆能够恢复正常行驶姿态;小车、大车碰撞时护栏最大动态位移试验结果分别为972、1 093 mm,仿真结果分别为913、1 100 mm;小车、大车驶出角度试验结果分别为10.2°、0°,仿真结果分别为9.1°、0°。仿真结果与试验结果一致,活动护栏满足评价标准要求。     

桂林市交通事故原因分析及改善策略

针对桂林市道路交通安全形势严峻的问题，采崩系统工程的方法对桂林市交通事故多发现象进行因果关系分析。以此为基础，借鉴香港的道路交通经验，并结合桂林市的实际，提出桂林市道路交通安全改善策略。运用高科技提高道路监管水平；加强管理，提高汽车安全性能；提高道路规划设计水平，改善道路条件；创造交通安全文化，提高人们的道路交通安全意识。     

混凝土护栏质量要求与施工监理

混凝土护栏对于公路的行车安全、公路美观具有重要的意义。混凝土护栏需要与周边的环境相适应,保证公路工程的整体性与实用性。针对混凝土护栏的质量要求,分析混凝土护栏质量控制难点,并探讨混凝土护栏的施工监理原则与要求,为混凝土护栏工程施工提出参考。     

杭嘉湖地区高速公路声屏障基础结构设计

高速公路声屏障结构设计中,不同的基础形式对其施工方案、安全、工期、造价等均有较大的影响,该文通过对浙江湖州地区某高速公路声屏障基础形式的分析,经结构计算,并与类似工程进行比较,结果表明,土钉结构形式的基础可缩短工期,保障施工安全,降低造价。     

道路线形安全评估的模糊评价方法探析

通过对道路线形提出了一些评价指标,选取了一条典型道路—淮安市黄河路进行线形的安全性评价。在分析了道路线形的各要素对交通安全影响的基础上,建立了一套评判道路线形安全性的综合评价体系,并利用模糊综合评价的方法建立评价模型,对黄河路段的线形安全性做出评价。最后根据评价的结果,发现黄河路段存在的线形问题,并对其进行改进和优化设计。     

公共汽(电)车首末站规划建设策略——基于香港经验

公交首末站是公共交通设施的重要组成部分,但普遍存在设施用地短缺问题,这将严重制约公交优先发展。首先,以广州市为例分析当前内地大城市公交首末站规划建设面临的问题。其次,剖析香港的成功经验,从规划指引、投资模式、综合开发及配建标准等方面提出具有可操作性的规划建设策略和方法,以推动公交首末站规划建设进程并促进公交优先的快速发展。     

江苏省高速公路改扩建工程设计安全性评价

通过对高速公路改扩建工程设计阶段进行安全评价,旨在从源头上提高高速公路改扩建工程的安全性。以江苏省高速公路改扩建实际需求为基础,考虑设计阶段的主要影响因素,筛选建立安全性评价指标体系;结合设计阶段的安全性评价特征和目的,采用AHP-模糊综合评价法作为该阶段的安全性评价方法。从设计上发现问题并解决问题,以提高高速公路改扩建工程安全水平。     

基于层次分析和模糊综合评价法的危险品运输安全评价研究

针对我国危险品运输经营安全的现状,在专家调研的基础上,将层次分析法和模糊综合评价法结合起来,建立了危险品运输评价模型的指标集,利用层次分析法确定评价指标对总目标的权重,并通过专家评估构造评价矩阵,最后将模糊综合评价法应用到危险品运输企业的安全评价中,得到危险品运输企业的安全等级。实践证明,该方法可操作性强,适应性好,可...     

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高速公路交通安全设施是高速公路不可缺少的基础设施,对交通安全设施系统的评价将会对有效缓解高速公路安全问题起重要作用。本文综合考虑了影响高速公路交通安全设施系统现状的因素，建立了评价指标体系，通过实例分析得出运用模糊综合评价法对其进行评价是可行的，希望此研究能为高速公路交通安全设施系统评价提供有益的参考。     

基于道路和环境条件的干线公路安全性评价方法

在分析道路交通系统特征和交通安全影响因素的基础上,应用层次分析法构建了具有干线公路特点的道路安全性评价指标体系并确定指标权重;提出了定性分析与定量计算相结合的公路安全性评价方法-综合评价指数法与模糊综合评价法。通过对某省干线公路安全性评价项目的实际分析,证明该评价方法合理并可靠。