隧道亮色阻燃铺装涂料的制备及性能研究

隧道空间封闭狭窄,路面铺装直接关系到行车安全,研究一种能应用于隧道路面的铺装涂料具有非常重要的现实意义。以环氧树脂和固化剂为基料,添加阻燃填料、颜料和助剂等制备出隧道亮色阻燃铺装涂料,并对其亮色性能、极限氧指数、力学性能、SEM微观结构等进行研究分析。     

沥青混凝土路面的病害分析

主要是针对公路路面施工中沥青,水泥混凝土铺装层病害现象,对其产生的原因进行了综合分析,并提出了有关预防建议。     

沥青混凝土排水性路面和透水性路面铺装特点

介绍了沥青混凝土排水性路面和透水性路面铺装的特点。     

隧道阻燃沥青路面的施工工艺

隧道内选择沥青路面进行铺装,主要是沥青路面不同于水泥混凝土路面的诸多特征,但沥青是易于燃烧的,为了安全将沥青运用到隧道铺装上,必须提高沥青路面的阻燃性。结合常吉高速公路岩门界隧道、雀儿溪隧道等沥青路面的铺筑,介绍了MF—AFR纤维阻燃沥青路面的施工工艺。     

天然石材铺装PROMENADE

天然石材铺装PROMENADE是由达优建材商贸（上海）有限公司提供的用于路面、桥面铺装的材料。     

桥面铺装沥青混合料的技术性能与标准研究

运用有限元软件ANSYS分别建立水泥混凝土桥沥青混凝土铺装层结构和沥青混凝土路面结构的三维实体模型,通过桥面铺装层结构与路面面层结构的应力状态对比研究发现：桥面铺装层结构的最大拉拔力σmax和最大剪应力τmax分别高于路面面层结构的56.1%和45.5%。同时,通过添加剂对沥青混合料性能提升的研究,综合考虑现有的施工技术及工程经验,提出桥面铺装沥青混合料技术指标与标准。     

彩色排水性路面TPS—C

彩色排水性路面TPS—C是由达优建材商贸（上海）有限公司提供的一种具有排水功能,又兼具色彩景观美感的新型沥青路面铺装技术。其排水机能与一般排水性铺装无异,可保证20％左右的空隙率,也同样具有降低噪音的效果。因此为提高交通的安全性,降低交通噪音及美化环境景观,此铺装技术已经被广泛使用。     

高速公路隧道路面抗滑措施比较研究

隧道路面抗滑能力与隧道事故发生率有直接的相关性,而且不同的路面铺装形式,其抗滑能力也不同。采用横向力系数检测车对纵向刻槽的水泥路面、沥青路面和横向刻槽水泥路面三种不同路面结构的隧道横向力系数进行检测,结果表明,具有纵向刻槽形式的水泥路面具有较好的抗滑性能,这说明对隧道内路面铺装水泥路面时采用纵向刻槽措施可以有效提高路面抗滑性能,减少隧道内交通事故的发生。     

浅析对SMA路面施工质量的控制

长白西线采用了SMA混合料进行铺装，选用型号为SMAB－13型，配合比采用了断级配，使用了高粘度沥青，混合料的搅拌、摊铺、碾压与普通沥青混凝土的施工相比具有特殊性。     

大跨径桥梁混凝土桥面铺装开裂与防治

从设计、施工、车辆荷载、温度等方面分析了导致混凝土桥面铺装开裂的原因，针对桥面铺装的问题提出了改进建议。     

浅析对SBS改性沥青SMA沥青混凝土路面施工质量的控制

盘海高速公路全线采用了SBS改性沥青SMA混合料进行铺装，混合料的搅拌、摊铺、碾压与普通沥青混凝土的施工相比具有特殊性。     

正交异性钢桥面板铺装层受力分析

针对现有铺装层常见的纵向裂缝、推移、局部拥包、搓板等破坏形式，应用有限元法分析了不同位置的荷载对铺装层最大拉应力、最大剪应力和表面最大竖向位移的影响，并比较了单轮荷载和双轮荷载作用下铺装层受力的差异。分析表明，水平荷载对铺装层的影响主要体现在剪应力方面，且对纵向剪应力的影响很大；当以铺装层最大拉应力作为设计指标控制铺装层开裂破坏时，单轮荷载的计算结果较双轮荷载的大；当以粘结层的剪切应力作为设计指标控制铺装层的剪切破坏时，双轮荷载的计算结果较单轮荷载的大。     

基于明色铺装对隧道照明质量的研究

利用雨花石和钢化废玻璃两种明色材料,拟定10种铺装方案对隧道铺装路用性能和照明节能性能进行研究.结果表明:在沥青混合料中嵌入明色材料后,虽混合料水稳定性略有下降,飞散质量损失较普通AC-13要多,但仍能满足规范要求,并且抗滑性却略有提升.此外,利用自主研发的隧道模拟装置,通过亮度指标、路面反射系数对这10种铺装方案进行评价分析,发现嵌入钢化废玻璃使隧道路面的平均亮度提高13％～20％,浅色雨花石可提高7％～17％,反射系数随明色材料掺入的粒径和掺入量的增多而增加.利用小目标可见度和反应时间的室内模型试验研究明色铺装对隧道照明质量的影响,发现用明色材料替换4.75粒径档次铺装方案,既能有效提高路面平均亮度的同时也保证了路面总均匀度,同时能提高隧道照明质量和隧道行车安全.     

钢桥桥面铺装层间剪应力影响因素及简化计算

为了减小钢桥桥面铺装层间剪应力,建立桥面系三维有限元计算模型,分析了不同荷位、钢板厚度、U肋开口宽度、铺装厚度、铺装模量、层间接触条件以及轴载大小对铺装层间纵横向剪应力的影响,推导了实用的应力简化计算公式。研究发现桥面板不均匀变形使得铺装层间剪应力远大于同条件下的路面结构;影响显著的因素依次为轴载大小、钢板厚度、U肋开口宽度以及铺装参数;层间完全光滑有利于抗剪,但降低了桥面系整体刚度;控制重载,加强桥面系刚度与选择柔性层间粘结材料是减小层间剪应力的有效措施。     

施工中提高桥面铺装平整度的几点措施

桥面平整度是控制路面平整度的一道关键工序．桥面铺装施工的控制关键有“三度”,分别是平整度、厚度、强度。尤其是平整度的控制极为重要．它不仅影响沥青混凝土路面的平整度及施工质量．而且影响今后行车的舒适性、稳定性、安全性和桥梁的使用寿命,为此本文重点介绍如何在施工中提高桥面铺装平整度的控制要点。     

SFRC路面的优越性及其应用前景

介绍了钢纤维混凝土的优越性及其在路面工程及桥面铺装的应用     

高速公路桥面水泥砼铺装层质量通病成因分析及防治措施

结合多年高速公路桥梁工程监理工作实践，通过对高速公路水泥砼桥面铺装层质量通病成因分析，提出防止桥面铺装质量通病的技术措施和施工质量控制要点。     

路面自应力破冰铺装结构可行性探讨

为了有效解决困扰公路养护多年的路面凝冰问题,提出了一种路面自应力破冰铺装结构的设想,运用数值分析方法,对铺装结构的各影响因素进行了分析,并通过破冰试验验证了设计方案的可行性。     

新原高速公路路面质量控制

结合新原高速公路建设实践，从基层(底基层)、面层、桥面铺装几方面阐述了预防旱期病害，提高路面寿命的质量控制措施。     

多孔质排水性路面TPS＆TAF-POROUS

排水性铺装是一种为确保雨天车辆行驶安全而研发出来的新型路面铺装技术。这种路面的铺装使用多孔隙混合物，因此雨水能通过孔隙迅速排出而不会在路面形成水膜。排水性铺装法“TAF—POROUS”采用的是添加达优建材商贸（上海）有限公司自行研发的排水性铺装用沥青改性剂“TPS”的高粘度改性沥青。