联运吐新蕾回眸——记述评选第一届全国先进联运企业

<正> 我国的联运事业,历经起落,自1979年3月全国联运工作北京现场会议起,我国的联运事业得到了持续蓬勃健康的发展。特别是近几年来,取得了形势好、发展快、效益高的好成绩。据中国交通运输协会联运联合会统计,到目前为止,全国具有法人资格的联运企业已达670多家,其中,仅联运联合会的会员单位就有540多家,其下属的营业站点达4000多个。 形势好、发展快不仅表现在联运企业数量的增加上,还表现在整个联运行业和联运企业规模扩大、实力增强和效益提高上。据统计,截止1994年底,全国联运企业的固定资产近20亿     

对我国联运企业现状的考察报告——兼议联运业亟待发展与提高

<正> 近日,笔者通过电话、信函、查阅资料、实地参观、调研等形式,对我国联运企业进行了考察。现将考察情况报告如下: 一、全国联运事业稳步发展,形势喜人 近年来,我国联运事业在国家经贸委、国家计委的领导下,在铁道、交通、民航、外经贸等部门和各地主管部门的支持下,全国联运企业根据各地实际,经过广大职工的艰苦创业奋力拼搏,也有了较好的发展。主要表现在: 1.联运企业增多,客货联运任务完成较好 据初步统计,1998年我国联运企业已发展到750多家,营业站点遍及各地,全国联运企业整体的基础设施与实力继续得到加强。据中交协联运联合会有关资料显示,1998年底全国联运企业的固定资产达30亿     

试论联运发展中的十个关系

<正> 随着市场经济的发展,我省运输市场日趋活跃,出现了多层次、多渠道、多种经济成份互相竞争的新局面,联运企业在竞争中面临着严峻的冲击和考验。为了使联运企业适应运输市场出现的新情况、新问题,联运工作必须端正经营思想,摆正以下十个方面关系,以促进联运事业的发展。     

摆正几个关系 推动联运事业发展

<正> 随着市场经济的发展,黑龙江省运输市场日趋活跃,出现了多层次、多渠道、多种经济成份互相竞争的新局面,联运企业在竞争中面临着严峻的冲击和考验。为了使联运企业适应运输市场出现的新情况、新问题,联运工作必须端正经营思想,摆正几个关系,以促进联运事业的发展。我们认为主要应摆正下列五个关系:     

创新务实 推动联运持续发展

<正> 改革开放以来,我国联运事业有了较快发展。目前全国已建立联运企业750多家,营业站点6200多个,固定资产30多亿元,年联运量1.2亿吨,营业收入22亿元。联运企业已成为我国运输市场中的重要组成部分,为改革开放和国民经济的发展发挥了积极作用。但是自1998年以来,我国联运形势严峻,联运企业遇到了前所未有的困难和挑战。以铁路为代表的各种运输方式出台一系列寻求自身发展的政策与措施,对联运企业的发展形成一股激烈的冲     

全国联运工作会议在太仓召开

<正> 全国联运工作会议于1996年5月 21日至 23日在江苏太仓召开。出席会议的代表共200多人,分别来自于国家机关、省市经贸委(经委、计经委、交委)、省市交通厅(局)、铁路局、民航管理局、港务局、运输及联运企业等。此次会议在结束“八五”、迈进“九五”之际召开,对总结过去,开始未来,促进全国联运工作发展具有重要意义。 会议由国家经贸委石万鹏副主任作了《抓住时机,开拓进取,促进我国联运事业持续、快速、健康发展》的主题报告(本刊下期将全文刊载);讨论了《“九五”全国联运发展纲要》。“八     

从“氛围热”到“实践热”,多式联运正进入蓬勃发展“黄金期”

正"在我国推进供给侧结构性改革、促进物流业"降本增效"的关键期,促进多式联运发展的政策和措施,比以往任何时期都密集;企业开展多式联运实践的行动,比以往任何时期都活跃;各界对多式联运的重视程度,比以往任何时期都高。我国多式联运正迎来全面创新运输服务模式的黄金时期。""中国多式联运发展正进入蓬勃发展的大好时期,促进多式联运发展的政策和措施,比以往任何时期都密集;企业开展多式联运实践的行动,比以往任何时期都活跃;各界对多式联运的重视程度,比以往任何时期都高。说明我国已具备在更高更大程度上更大的范围内发展多式     

我国空铁联运发展面临的问题和建议

我国空铁联运发展仍处于起步阶段,无论是从客流量、运营模式还是旅客体验度上衡量,与国外成熟的空铁联运服务相比仍存在明显差距。从长远看,我国空铁联运发展主要面临着两方面的问题:一是能否培育足够大的空铁联运市场需求,二是能否建立支持空铁联运发展的体制机制。随着高铁的快速发展和我国综合交通格局的发展变化,应从国家层面重视铁路与民航的合理分工与合作问题,通过加强高铁与枢纽机场的无缝衔接、优化民航机场功能和航线网络、完善空铁联运相关体制机制等途径,推动铁路和民航形成互补共赢的发展格局。     

关于整顿和加强全区联运市场管理的情况通报

<正> 联合运输是综合运输体系的重要组成部分,是现代交通运输发展的一种趋势,也是国家重点扶持的一种运输方式。1986年以来,我区积极贯彻原国家经委、计委、财政部、铁道部、交通部联合下发的《关于发展联合运输若干问题的暂行规定》,联运从无到有,从小到大。近年来,在自治区主管部门和联运企业的共同努力下,健全机构,增设网点,加强基础设施建设,提高素质,强化管理,联运企业都有了较大进步,涌现出了象伊盟联运公司、包头汽车联运公司等全国先进联运企业。联运事业的发展为促进我区的商品流通、繁荣市场、搞活经济起到了积极的作用。但是,我区联运市场也存在不少问     

“一带一路”下打造多式联运新格局

<正>"多式联运是世界公认的高效的运输服务,其发展已深刻改变着世界贸易的格局,成为影响全球供应链布局的重要因素。伴随我国经济"新常态"以及国家"一带一路"战略的提出,多式联运已成为突破我国综合运输服务能力瓶颈的关键。"大力发展多式联运是推进物流业健康发展的必然要求,是推动运输结构调整的有效途径,也是对标国际先进水平的重要举措。     

浅谈探索联运新发展

<正> 我国的联运工作,经过几十年努力,在各级政府、交通部门的大力支持下,得到了很大的发展,但与发达国家相比,还有很大的差距。归纳起来是:联运企业少,联运业务小,联运网络稀,联营联建基础不好。如何打破现有的经营思维模式,进一步拓宽联运业务范围,使其在市场经济中具有强劲的竞争力,从而推动联运的新发展,是摆在各级联运领导部门和联运企业面前     

我国多式联运立法现状及对策研究

多式联运法规制度是多式联运发展的基础和保障,本文首先通过文献分析、全国重点多式联运企业的调研问卷分析及多个省份多式联运立法情况的调研走访,总结了我国多式联运立法的现状,剖析阐述了我国多式联运立法存在的多式联运专用法案缺乏、行政法规缺失、责任划分不明晰等问题,立足多式联运发展对规范多式联运当事人经营行为和稳定有序的发展环境的诉求角度,提出了多式联运发展对法规政策的需求包括行政法规和民商法规两方面的需求,最后,针对我国多式联运立法存在的问题和多式联运发展对法规政策的需求,提出了加快我国多式联运法规制度建设的对策建议。     

加拿大多式联运的发展及启示

<正> 加拿大开展多式联运已有近百年历史。目前,无论是运输组织还是技术装备,都代表了发达国家的先进水平。尤其是其国土面积辽阔,与我国有近似的地理条件。因此,借鉴加拿大开展多式联运的经验,对促进我国多式联运发展具有积极的作用。 一、加拿大开展多式联运的主要特点和经验 加拿大的多式联运主要是指使用集装箱或汽车挂车,通过铁路或公路衔接海运;或者采用集装箱或汽车挂车方式,实行公铁联运。 1、加拿大多式联运的发展概况 加拿大的现代陆上运输始于19世纪,最初为铁路运输。1885年,横贯东西的跨大陆铁路     

破解多式联运困局 推动综合运输发展的对策

本文首先辨析了多式联运的内涵,对多式联运进行了界定,然后分析了我国多式联运快速发展的主要条件,结合我国多式联运发展的现状和条件,提出了促进我国综合运输发展的政策建议。     

加快推进我国集装箱海铁联运发展的对策

本文在梳理我国集装箱海铁联运发展现状的基础上,通过借鉴国际典型港口集装箱海铁联运发展经验,提出新时期我国集装箱海铁联运发展的对策建议。     

国内机场多式联运发展策略

伴随着我国专业性货运枢纽机场的规划建设，建立完善的机场多式联运体系是提升航空运输服务能力，促进行业高质量发展的关键举措。本文结合郑州机场和顺丰集团在多式联运业务上的发展实践，提出机场多式联运体系建设首先要在规划层面前瞻性的做好交通网络、枢纽场站等联运基础设施布局。其次，在业务发展上要结合基地航空公司业务逐渐开展多式联运业务。第三，逐步推进转运设施设备研发，联运业务流程优化，信息交换平台建设，服务标准编制，保障体系等联运“标准化”体系建设。最终结合鄂州和嘉兴机场的规划建设，提出规划落实的相关建议。     

我国多式联运标准化现状及发展对策研究

多式联运作为一种集约高效的运输组织方式,对于提高物流运输效率、降低物流成本有非常重要的作用。多式联运标准化是多式联运发展的重要技术支撑,本文通过对我国多式联运标准化现状、问题及原因分析,提出了我国多式联运标准化的发展对策,并为推进其发展提供参考。     

德国旅客联程联运的实践研究

随着我国交通基础设施网络日趋完善,如何发挥各种运输方式的组合优势,发展旅客联程联运,为旅客提供全程"无缝衔接"的出行服务日渐成为交通运输领域新的发展方向。鉴于旅客联程联运在实践中推进难度较大,我国还缺乏成熟可复制、可推广的经验,有必要研究借鉴发达国家的实践经验。本文从实践研究的角度,系统分析了德国发展旅客联程联运的主要形式和经验做法。其中,在公—铁联程联运方面,研究了区域内和跨区域的实现路径;在空—铁联程联运方面,分析了Rail&Fly和"Lufthansa Express Rail"两种旅客联程联运产品。在此基础上,总结提出了德国旅客联程联运实践的几点经验启示。     

新时期下我国多式联运发展策略研究

正多式联运是我国综合交通运输领域的重点发展方向,新时期下,我国多式联运具备哪些优势、劣势、机遇和挑战,未来又该如何发展呢?新时期下我国经济增长进入了新模式状态,多式联运不仅是我国经济新形势下综合交通运输领域的重点发展方向,更是我国经济增长极的新战略重点。2016年,我国出台了《多式联运术语》行业标准     

多式联运助力现代物流发展的对策研究

本文总结了我国多式联运发展的总体情况,分析了我国发展多式联运的必要性和紧迫性,从行业管理、市场培育、信息化建设、技术标准等方面提出发展多式联运助力现代物流发展的政策建议。