中国第一个科学史系在上海交通大学成立

中国第一个科学史与科学哲学系于1999年3月9日在上海交通大学隆重成立。该系由中国科学院自然科学研究所与上海交通大学人文社会科学学院联合组建。中国科学院席泽宗院士出任该系学术委员会主任;原中国科学院上海天文台研究员、博士生导师江晓原教授担任系主任。该系将发挥中科院与高校合作的优势,推出科学史学科在中国的建制化进程,培养广泛适用于科研、教学、行政、管理、出版等多方面的文理兼通人才,实现科学与人文的有机结合中国第一个科学史系在上海交通大学成立     

科学史中理解古人如何可能——劳埃德科学史与跨文化观点的启示

科学编史学研究的重要内容之一是对科学史观的探讨.本文站在科学编史学的立场上,探讨跨文化研究对科学史研究的意义,主要结合劳埃德的跨文化观点及相关的争论,分析了有关跨文化普遍主义和文化相对主义的说法,探讨此观点的引入可能给科学史研究带来的变化以及编史学意义,作者认为,科学史的研究中应该引入多元文化,只有引入多元文化才更有益于科学史的发展.     

为什么需要科学史——《简明科学技术史》导论

科学史研究在古代已经萌芽,到20世纪上半叶真正确立了专业意义上的学科地位。科学史具有多方面的功能,其中在教育方面和沟通自然科学与人学术方面的功能尤其值得重视。在此基础上,本进而讨论了科学史的3种研究方法、科学史研究中的内史与外史等问题,并对科学史在中国的情形作了简要回顾。     

读书

钱学森建筑科学思想探微 钱学森建筑科学思想是建筑科学史、建筑理论史上具有划时代意义的重大创新，其内涵十分丰富，涉及建筑、园林和城市科学三个学科。钱学森用系统的观点将其分成两个层次，即把城市科学纳入“宏观建筑”（Macroarchiteeture）层次，建筑纳入“微观建筑”（Microarchiteeture）层次。     

科学与幻想:一种新科学史的可能性

本文意欲探讨一种新型科学史在理论上的可能性。这种探讨是从对历史上有关外星文明和星际航行的幻想作品进行科学史研究的基础之上出发的。本文先从三个方面简要论证科学与幻想之间存在密切的互动关系。这些研究表明:科学与幻想即使被认为是处在开放边界的两边,它们也是保持密切互动的——这种互动竟是如此密切,以至于在很多情况下,两者间的边界几乎可以认为是不存在的。随后讨论了应如何看待那些含有幻想成分的"不正确的"科学理论。并在此基础上论证,将幻想视为科学活动的一部分,不仅可以得到历史事实的有力支持,而且从理论上说也是可以成立的。因此,建立在这一基础上的一种新科学史,在理论上是可能的,在现今的社会环境中,也有现实的积极意义。     

科学文化：时代的呼唤

几年前 ,我就和几位北京的学术界朋友在讨论“科学文化”究竟是什么、科学史又能在其中起什么作用之类的问题。科学史无疑将在新世纪中找到自己的合适位置 ,但这个位置很可能将定位于科学文化的大背景之中。科学、文化、科学文化 ,这几个概念之间的关系的确非常复杂。按照 C.P.斯诺的说法 ,把人类知识体系分成两大块 ,科学和人文。科学是一种文化 ,人文也是一种文化——后半句简直象是废话。所谓“科学文化”,原是一个相当开放的概念 ,可以有多种理解 ,比如 :将科学视为文化的一部分 ,将科学本身视为一种文化 ,科学中具有人文功能的那一部…     

关注当代问题:新世纪以来国内科学史研究专题回顾——以五种重要刊物为主

本文选择国内最重要的五种与科学史直接有关的刊物，披阅其上自2000年第1期以来的所有文章，择其论题直接关注当代问题者，归纳为六个方面：中医问题、现代中国科学体制及政策、科学传播、科学主义、李约瑟问题、科学史理论。笔者结合此六方面近年在国内的争议及某些文化背景，缕述数十篇相关论文要旨，给出一个新世纪以来国内科学史研究之专题回顾。由此亦可看出近年国内科学技术史研究者关注方向之演变。     

《上海交通大学学报(哲社版)》“科学文化”栏目入选教育部第三批名栏建设工程

正2014年3月,我校接教育部通知,《上海交通大学学报(哲社版)》"科学文化"栏目入选教育部第三批高校哲学社会科学名栏建设工程。这是我校学报首次获得教育部学科栏目建设资助,是继连续多次入选CSSCI来源期刊后的又一荣誉。校常务副校长林忠钦院士对编辑部给予了表扬。科学文化栏目创设于2003年。本着交通大学服务国家、服务社会的历史传统,学报根据科学文化发起人江晓原教授的建议开设了该栏目。栏目依托我校优势学科科学技术史专业,以准确的定位,推出了一批在该领域堪称高质量和高水平的论文,在长期办刊实践中形成了自己鲜明的特色和明显的学科优势,在科学研究和学科建设、科技和社会发展等方面产生了重要影响。十年来,编辑部与科学史学科达成了充分沟通和长期合     

诺贝尔生理学和医学奖获得者的研究方法

<正> 科学方法是在正确理论指导下研究和解决问题的手段和工具。科学史表明,每一科学上的重大发现都是同一定的科学方法相联系着。许多有重大贡献的科学家之所以能取得成功,除了当时的科学发展水平外,也是与他们所运用的科学方法分不开的。本文试     

中国科学史研究中的模拟实验方法探析

本文分析中国古代科学史研究中的模拟实验方法,追溯了这种方法在科学史研究中的应用历史,首次提出模拟实验方法有两种模式:证实性模拟实验及证伪性模拟实验,分析了它们在科学史研究中的应用效果,探讨了它们对于中国古代科学史研究的价值,指出模拟实验是以今证古的有效途径,但在应用这种方法时也要注意避免其中的弊端.     

史学大用论

历史学是一门历久常新的学科，它具有教育的价值，提供经验借鉴，益人思智，提高民族文化素质，不具有发掘历史资源，促进经济发展，舒缓社会矛盾，宣泄人们情绪，促进其它学科发展，以及服务自身、进行文化积累等诸多方面的价值。历史学确有巨大的社会价值和学术价值。     

上海交通大学文科建设又上层楼

20 0 3年 6月 2 6日 ,经过调整后的新人文学院宣布成立 ,与此同时 ,国际与公共事务学院隆重挂牌。人文学院和国际与公共事务学院分别由著名学者江晓原、胡伟担任院长、常务副院长的职务。党委书记王宗光、校长谢绳武为新成立的两个学院揭牌。调整后的新人文学院 ,将作为交大基础文科的“大本营”,涵盖科学技术史、文学、哲学、历史四个一级学科 ,目前除招收科学技术史专业博士生外 ,还有科学技术史、科学技术哲学、马克思主义哲学、文艺学、古代文学 5个硕士点 ,有国家大学生文科素质教育中心、科学史与科学传播研究中心、艺术教育中心等。…     

国际东亚科学史会议在上海举行

前一时期 ,第十届国际东亚科学史会议在上海举行 ,这是该领域内最重要的国际会议。会议由上海交通大学科学史系主办。来自世界各国和地区的 1 5 0位学者齐集一堂 ,6场大会报告和 2 4个小组中的 80余篇小组报告次第宣读。这是国内高校首次举办的东亚科学史研究的国际学术会议。国际东亚科学史会议在上海举行     

关于车灯功率问题的思考

车灯线光源直射光总功率与反射光总功率之比可以转化为它们所通过的虚拟半径为1的圆球面中小球冠面积与大球冠面积之比，将表面上看起来归属于物理、汽车学科的实际专业问题巧妙地转化为数学问题，从而完成数学建模工作，进而得到问题的解答。     

世界一流学科评价之大学排名指标分析

关于学科评价的系统研究在国内还基本是空白,尤其是关于世界一流学科评价问题的研究则更少,这与当今科技创新、管理决策、科学评价、大学建设等国际化需求不相适应。通过比较研究国内外五个具有代表性的大学排名榜,综合分析这些排名使用的学科评价指标,着重从指标层面就如何科学构建世界一流学科评价指标体系进行探讨。     

孙烈:《德国克虏伯与晚清火炮——贸易与仿制模式下的技术转移》

<正>(济南:山东教育出版社,2014年11月,350页)从世界范围看,传统军事史的研究与书写,在20世纪50年代以前几乎是军事家的禁脔,极少发现史家参与的痕迹。它与一般历史学科间的鸿沟一直难以弥合,关键在于作为一门交叉学科,军事技术的专业性问题长期得不到解决。50年代以后,西方史学界在法国年鉴学派的影响下率先进行了视角、方法上的突破,一批史家大胆地将历史学的一般研     

19世纪的科学、幻想与骗局——1835年“月亮骗局”之科学史解读

本文先对1835年纽约《太阳报》制造的月亮骗局的发生过程及其影响进行历史考察,再依据历史文献深入探讨了此事背后的科学渊源,在此基础上对此事进行科学史视角的新解读。作者认为,此事虽然是一次以科学名义设置的骗局,但更重要的却是从另一侧面反映了当时科学和幻想之间密切的互动关系。     

致辞

<正>2009年福建省泉州海外交通史博物馆建馆50周年暨中国海外交通史研究会迎来了创会30周年,这是海交史研究领域一件值得庆贺的事情。因为它们的诞生以及顽强成长至今,不仅拓展了史学研究的空间,而且奠定了海交史作为历史学一个分支学科在中国学术界的重要地位。1959年,中国第一个海事博物馆——海外交通史博物馆(简称"海交馆")     

《自然》(Nature)杂志科幻作品考——Nature实证研究之一

本文以英国《自然》(Nature)杂志上发表的科幻作品作为主要研究对象,对这些作品的科学史意义进行了系统考察.在此基础上得出结论,《自然》从1869年创刊至今,从来就不像我们想象的那样“科学”,它一直在刊登许多并不那么“学术”的东西.尽管我们也有理由认为,这些在今天的科学评价体系中通常都被当成“无成”之物而遭过滤的“常常异想天开,有时荒唐无稽,总是让人吃惊”的文本,同样在参与科学探索活动.     

2020年度交通与运载工程学科国家自然科学基金管理工作综述

国家自然科学基金委员会于2020年新增交通与运载工程一级学科(E12)。介绍了学科成立首年科学基金项目的申请、受理、评审和资助情况;描述了学科资助领域、二级代码及内涵;介绍了学科规划、未来发展、重点及以上类别的项目布局,阐述了推动成果转化与未来申请代码调整等学科管理工作。2020年度交通与运载工程学科接受各类项目申请1 241项,受理项目申请1 231项,未通过形式审查不予受理的项目仅占申报总量的0.8%;2020年度交通与运载工程学科涉及申请依托单位共计260家,申请数前三的依托单位分别为同济大学、长安大学和西南交通大学,面上项目、青年基金项目和地区基金项目的整体上会率分别为23.9%、26.5%和21.2%;2020年度交通与运载工程学科共资助197项,合计经费8 970万元,面上项目、青年基金、地区基金各资助102、81和10项,直接经费平均资助强度分别为58万元、24万元和35万元;未来学科将进一步针对学科研究力量分布、关键科学问题、发展趋势、中远期发展、实现“交通强国”面临的重大瓶颈问题以及科学代码的优化调整等方面开展战略调研,为学科未来发展和决策提供支撑;未来对学科代码及研究方向的优化和调整将进一步突出交通行业特色,引导科技工作者聚焦不同交通运输系统自身发展特点与“卡脖子问题”背后的科学问题,加快研究成果落地,促进交通行业技术进步,支撑“交通强国”建设。