浅析纯电动二手车与燃油二手车鉴定评估的区别与联系

文章通过对纯电动二手车和燃油二手车评估标准、鉴定评估作业流程分析,提出了纯电动二手车与燃油二手车评估标准、鉴定评估作业流程是一致。通过对鉴定车辆技术状况步骤的分析比较,提出燃油二手车可以完整的检查并评定分值评定车辆技术状况等级,纯电动二手机虽在车身、驾驶舱、启动、路试、底盘等检查项目可以评定分值,但因无电池组、电机、电控各部分项目分值评定标准而无法完整评定分值和技术状况等级。通过对评估车辆价值方法对比,提出燃油二手车选用现行市价法,纯电动二手车选用重置成本法,纯电动二手车的无形磨损、有形磨损远大于燃油二手车,因此相同行驶里程相同技术状况等级纯电动二手车价格比燃油二手车低;通过对检测标准的分析,燃油二手车检测标准和评分标准比较完善,纯电动二手有检测标准和评分标准,但评分标准不完善;纯电动二手车与燃油二手车鉴定评估适用的管理办法相同,二手车鉴定评估师适用的《二手车鉴定评估师国家职业标准》相同,从汽车结构与理论基础知识纯电动二手车鉴定评估师与燃油二手车鉴定评估师存在区别。     

PDA在营运车辆综合性能外检辅助管理中的应用

汽车综合性能检测是汽车技术等级评定、营运车辆的二级维护质量监督和指导汽车维修的一项关键工作，也是道路运输管理机构实施“三关一监督”，把好营运车辆的技术状况关，履行职责的基本手段。整车装备、外观检视及人工测量，即外检。是汽车综合性能检测的重要组成部分，外检合格也是车辆上检验台检测的前置条件。     

准确快速修理好摩托车必备基础

维修工好比是摩托车的医生,他应能通过摩托车故障的种种表面现象,经过仔细分析,寻找出故障的蛛丝马迹,并使用多种方法检测、鉴定车辆技术状况,用修理或更换零部件的方法,恢复车辆的完好技术状况。因此,要想快速、准确修理好摩托车,必须学会修车的五个步骤：“询问”、“观察”、“确诊”、试车”和“总结”：     

车辆检测站的构思

推广车辆检测诊所技术，建立车辆综合性能检测站，是检查鉴定车辆技术状况，监督车辆正确使用和维修质量的必要手段，是实施交通部第13号令《汽车运输业车辆技术管理规定》的一项重要内容。     

汽车综合性能检测与标准化管理

随着我国的汽车保有量逐年递增,车辆的技术状况和维修质量的监控任务亦越来越艰巨。对此,1990年3月交通部13号令明确了“定期检测、强制维护、视情修理”的原则。车辆检测诊断技术是检查、鉴定车辆技术状况和维修质量的重要手段,是促进维修技术发展,实现视情修理的重要保证;而建设汽车综合性能检测站是加强车辆技术管理的重要措施。近年来上海市的汽车综合性能     

配置行驶记录仪，提高公交车运行安全管理水平

公交车辆作为城市流动的“血脉”，运营时间长，路况复杂，人员流动大，车辆技术状况、驾驶员情绪和身体状况、周围环境条件等诸多因素都会诱发车辆运行事故，行驶记录仪可以对运行中的车辆和人员进行安全监管。     

时事新闻

北京中机车辆司法鉴定所成立筹建近两年的北京中机车辆司法鉴定所于2012年10月11日获得北京市司法局颁发的鉴定许可证，获准开展车辆司法鉴定工作。北京中机车辆司法鉴定所按照司法行政机关批准的鉴定项目，开展“机动车辆特征鉴定（含性能、结构、参数鉴定）、机动车辆质量和质量事故鉴定、交通事故车辆鉴定、机动车总成和零部件鉴定”四大类鉴定工作。     

汽车蓄电池干式储存效果好

随着部队人员素质及车辆装备管理水平的提高，轮式车辆的使用、管理及维修状况大大改善，车辆“拉得出，跑得远”本不应再成为问题。但我部多次战备检查结果却差强人意。究其原因，不是车辆技术状况不行，而是蓄电池保障没跟上。因此，认真研究和探讨汽车蓄电池的储存问题有重要的现实意义。     

车辆强制维护中的问题及相应对策

车辆强制维护是提高车辆技术状况和安全运行的重要环节和可靠保证，也是各级交通待业管理部门作好车辆技术管理的重要工作之一。本文就执行“强制维护”中存在的问题和对策，实行合同维护，依法行政，强化源泉管理等作了简明论述。     

73101部队全面组织开展车辆装备综合整治活动

近期，73101部队结合本单位车辆装备的实际，组织开展了1次车辆装备技术状况综合整治。该部按照车辆装备技术完好标准，采取“逐单位、逐台次、逐部位、逐内容”过的方法，对所属车辆进行了全面的综合技术检查，重点扭住对转向、制动、传动、信号、灯光、轮胎等车辆关键部位的检查检修，排除各种车辆故障隐患200余起，确保车辆装备技术始终处于良好状态。     

加强组织领导实施科学管理--62201部队努力推动汽车维修技术兵职业技能鉴定工作上台阶

62201部队在上级业务部门的有力领导下，认真贯彻落实总部《军队汽车维修技术兵职业技能鉴定工作实施办法》，坚持“以鉴促建”、“以评促学”，加强组织领导，实施科学管理，共计鉴定中级汽车维修技工90余名、初级汽车维修技工270余名，充分调动了汽车维修技术兵爱军精武的积极性，有力促进了汽车维修技术兵队伍建设，进一步提升了车辆装备技术保障水平。     

汽车技术等级评定系统的研制

汽车技术等级评定是保持运输车辆技术状况良好，充分发挥运输车辆故能和降低运行消耗的重要技术措施，文中介绍了汽车技术等级评定系统的构成、功能及运算程序。     

强化部队车辆技术保障工作的思考

完善管理体制,理顺保障秩序,确保车辆技术保障工作步入规范化轨道。一要加大车辆管理力度。应根据新、旧车辆技术保障的特点,进一步规范车辆维修与保养实施“细则”,使“细则”确实与车辆技术保障工作相适应。二要严格落实车辆保养制度。装备部门应对当前车辆的技术状况、储备里程和使     

汽车综合性能检测中心站的认定方法与要求

汽车综合性能检测站是道路运输业的重要组成部分，是对车辆的安全性、可靠性、动力性、经济性以及噪声和排气污染状况进行综合评价的实用技术，是社会化的、独立的技术服务机构。对运输车辆的综合性能检测和由此而确定的拄术等级，是运输车辆能否进人道路运输市场和可以从事那些范围道路运输业务的重要依据．同时，它还是对车辆维修质量     

从“忐忑”到“从容”——海格客车保障“两会”交通服务任务纪实

海格客车北京服务部为了保证执行“两会”交通任务车辆技术状况完好，预防突发的机件事故发生，配合首汽集团、北汽集团．制定了完善的技术保障方案。     

当前车辆装备大修存在的问题及对策

车辆装备大修是我军一直沿用的全面恢复车辆装备技术状况的一项基本修理制度。根据监修检查部队年度大修计划落实情况看，大修计划完成率总体偏低，如抽查某部车辆装备年度大修计划完成率仅为43％，致使出现年度维修任务的“扎堆”“剩余”和跨年度的现象，给部队车辆装备完好率、战备率和在位率乃至部队训练、战备、执勤带来一定影响，亟待引起各级关注和研究解决。     

汽车节能台试等效模拟路试滑行距离检测

汽车路试滑行距离与汽车的能耗密切相关，综合反映了汽车底盘传动系的技术状况。文中依据系统的功能原理进行了公式推导，得到了惯量系数和阻力系数，并介绍了这些系数的检测方法；为提高操作性，避免复杂的路试，介绍了车辆路试系统阻力统计法，并通过试验进行了验证；对在用车辆不同技术等级的滑行距离限值进行了分析。     

车辆强制性保养应抓好"六个环节"

抓好车辆的普查环节 车辆装备现状的普查是强制性保养的基础工作，是实施强制性保养的先决条件。普查一般以师（旅、团）为单位组织实施，要制定车辆强制性保养普查计划，明确普查的内容、时间、方法和要求，同时车辆装备主管部门应根据车辆检查技术要求、车辆完好率指标及车辆技术资料，抽组人员及时进行检查验收，防止漏查。通过普查，摸清所属部队车辆保养现状和存在问题，查清车辆装备技术状况、车公里消耗及储备里程，以及失保、拖保的数量、类别和车种，查清所属维修分队的人员素质、保养设施、机具设备、器材保障等基本情况，切实为制定车辆强制性保养计划、确定保养等级、搞好人员编组、做好器材筹措等提供依据。     

浅谈车辆技术状况与行车安全

据不完全统计，自汽车诞生以来，全球死于交通事故的人数已经超过了2700多万，每年大约有50万人不幸丧生，受伤人数更是超过了1000多万，直接经济损失高达15亿多美元，而这个数字还在呈不断上升趋势。造成这些事故的原因与车辆技术状况有关的约占28％，故对“车辆技术状况与行车安全”的研究显得非常必要。     

车辆强制性保养必须严把“四关”

严把保养准备关车辆强制性保养工作涉及面广、任务重、要求高，必须认真、细致地做好保养准备。一是要认真抓好车辆技术普查。组织车辆技术状况普查是为车辆强制性保养提供必需的基础数据，为首长决策提供科学依据的一项基础性工作。必须指定专人负责，采取逐个单位、逐辆车、逐个项目过的方法，统计上报基础数据，并依据保养规定，合理确定保养级别，确保车辆强制性保养工作的针对性和有效性。二是要抓好物资器材准备。经费、物资、器材、油料等是车辆强制性保养的物质基础，要树立“只有保障好，才能保养好”的思想，按照职责分工组织物资器材的筹措。三是要抓好人才准备。人才是高质量完成车辆强制性保养工作的根本，必须解决好“能保养”和“会保养”的问题，采取“走出去”、“请进来”的方法，加强与有关厂家、驻地技术服务站的联系，请院校专家、地方技术人员到部队指导帮助，解决部队车辆保养过程中遇到的困难和问题。