过街行人对人行立交设施满意度模糊综合测评

过街行人对人行立交设施的满意度,往往左右着过街行人的过街方式,也间接地反映了该人行过街立交设施的综合服务性能.在调查分析的基础上,借鉴用户满意度模糊综合测评的方法,建立了过街行人对人行立交设施满意度模糊综合测评模型.     

北京公共交通通勤出行者满意度研究

公交出行满意度是一项乘客对公交直接反馈的重要信息指标,综合反映了一个城市的公交状况。本文在调查研究的基础上建立了北京通勤公交乘客满意度测评模型,根据建立的模型进行调查方案设计、安排调查,最后根据调查数据和所建模型进行测评分析,得出了现状通勤公交乘客的满意度情况,找出其最关心的问题和最需要解决的问题,并提出针对性建议。     

汽车服务质量与顾客满意度关系研究

开展汽车服务企业服务质量与顾客满意度调查,对服务质量与顾客满意度作相关的假设,根据调查结果对假设进行检验,结果表明:顾客期望对顾客感知价值、服务质量和顾客满意度有正面的显著影响;顾客感知价值比服务质量更能影响顾客的满意程度。顾客感知价值比顾客满意度更能影响顾客的行为意向;在服务补救后,其效果除直接作用于顾客的行为意向外,仅通过顾客感知价值间接发挥作用,服务质量和顾客满意度不起直接作用。根据研究结果对汽车营销提出建议。     

过街行人对人行立交设施满意度模糊综合测评

过街行人对人行立交设施的满意度，往往左右着过街行人的过街方式，也间接地反映了该人行过街立交设施的综合服务性能。在调查分析的基础上，借鉴用户满意度模糊综合测评的方法，建立了过街行人对人行立交设施满意度模糊综合测评模型。     

J.D.Power公布2004年部分中国市场调研结果

在当今竞争日趋激烈的汽车行业,由于产品质量的不断提高和接触到新的信息,消费者对其购买的产品和服务的期望也相应提高了。然而．即使达到了新的质量和客户满意度标准,顾客的期望也还会继续提高。其结果是带来质量提高和期望提高的连续循环．并迫使汽车制造商不断地重新评估他们的产品质量和服务水平。     

现代汽车维修技术的饕餮大餐

最近,由中国质量协会、全国用户委员会公布的2003年度“全国乘用车满意度指数测评” 结果表明:2003年度全国乘用车行业用户满意度指数(CACSI)测评结果与美国乘用车行业的平均水平相比,仍然相差甚远。在所调查的项目中,在产品及服务质量方面,维修行业收费的合理性是消费者争议最     

2004年度全国轿车用户满意度指数测评揭晓

2004年度全国轿车用户满意度指数(CACSI)测评结果表明：其得分为72．2分。比2003年提高了0．8分。我国轿车用户满意度水平正在逐年提升。此次调查是中国质量协会、全国用户委员会自2002年开展全国轿车用户满意度监测以来获得的第三个年度测评结果。     

出行者信息类型偏好对其路径选择行为影响研究

城市交通系统本质上是由大量个体出行行为聚集形成的宏观系统,对于城市交通管理者而言,研究微观个体出行者的自身内在因素以及一些外在因素对其选择行为的影响,是制定相关有效管理措施的前提.通过RP调查方法,获取了城市交通出行者个体属性(性别、年龄和驾龄)、信息类型偏好(描述性信息和规范性信息)以及路径选择偏好(最短路径、可接受路径以及固定路径)数据.基于调查数据,研究构建了城市交通出行者信息类型偏好对其路径选择行为影响的结构方程模型,通过对模型的拟合分析,探讨了城市交通出行者的个体属性及信息类型偏好,对其路径选择偏好的影响.研究发现,城市交通出行者个体属性间的差异,使得他们偏好于不同类型的交通信息,有着不同的路径选择行为;描述性信息能够使得城市交通出行者更加倾向于选择最短出行路径,而规范性信息能够使得城市交通出行者更多地打破其固定路径选择行为;但是在交通信息影响下,仍有部分出行者倾向于选择固定路径,即使该固定路径并非是最优出行路径.文中相关研究结果有助于交通管理者更好地去预测,在交通信息影响下不同类型出行者的路径选择行为变化情况.      

顾客满意度与企业的持续改进

顾客满意、顾客满意度、顾客满意度调查是当今管理领域的热门话题，已成为企业管理者们关注的焦点。这里，顾客满意(customer satisfaction)是指顾客对其要求已被满足程度的感受。顾客满意度或顾客满意指数(customer satisfaction index)是指在测评体系下，通过特定的因果关系模型，运用已测定的顾客满意各调查指标的数值和特定的计算方法得出的结果。顾客满意度调查是指测量顾客对产品满足其要求程度的心理感受并将其转换成标准的定量指标的过程。企业开展顾客满意度调查的作用主要有两个：一是为了真实地、准确地了解顾客对自己产品的心理感受，作出客观评价；二是为了找到影响顾客满意的原因，为持续改进提供强有力的推动。     

基于模糊理论的4S店售后服务满意度测评模型

在分析汽车4S企业特点的基础上,引入汽车4S企业顾客满意度费耐尔逻辑模型,对顾客满意度测评指标体系进行了分析;利用模糊数学的层次分析和综合评判相关理论,对顾客满意度测评模型进行了研究;通过对顾客满意度调查结果的实例分析和计算,对模型进行了有效性验证和应用说明,为提高和改进4S企业的顾客满意度及服务水平、提高企业竞争力提供参考.     

关注顾客感受 助力提质增效

3月28日,以“关注顾客感受,助力提质增效”为主题的“2015年度中国顾客满意度调查结果发布会”在中国标准化研究院召开,《2015年中国顾客满意度手册》同期出版发行.本次测评的指标主要以:品牌形象、性价比、满足需求程度、产品可靠性、服务质量(5项均为星级评定,5星为最高). 2015年,顾客满意度测评中心面向全国31个省(区、市)的250个城市,依据GB/T19038-2009《顾客满意测评模型和方法指南》等国家标准,采用随机抽样的方式,完成调查样本8万余份.从总体调查结果来看,2015年平均满意度比2014年提高0.2分,近3年呈现稳中有升.本年度共调查了32个行业,满意度有所提高的行业14个,提高幅度较大的行业包括摩托车行业,其中豪爵和宗申分别以75.7分和75.6分分别位于摩托车类产品前两位.     

中小城市出入口机动车OD调查及其扩样方法研究

城市出入口机动车OD是城市交通规划中进行交通需求预测的一项基础资料。根据我国中小城市出入口交通的实际情况，提出适合于中小城市实际的出入口机动车OD调查方法和其扩样模型。     

基于乘客满意度调查的公交服务质量评价方法

基于乘客对公交服务的需求分析,结合指标体系的构建原则,建立以时效、安全、可靠、便捷、舒适和经济为一级指标的多层次基于乘客感知的公交满意度评价指标体系,并通过3 012份调查问卷对指标体系的信度和效度进行检验.在此基础上,提出了一种基于相关系数加权的满意度评价模型.结果显示,乘客对公交服务质量总体满意度得分为78.2分,评价处于基本满意以上的乘客比例超过80%.被调查者对时效性满意度最低,该指标主要受乘客年龄、出行目的和出行时间3个因素的影响.本研究为今后开展多元化和定量化的公交满意度评价,提高城市公共交通服务质量提供支撑.     

汽车维修企业顾客满意度评价方案设计

本文在进行汽车维修企业顾客满意度评价方案研究现状和应用现状分析的基础上,首先通过相关资料收集和市场预调研,初步识别出了汽车维修企业顾客满意度评价指标体系,并以LZ汽车维修公司为例,通过对该评价指标体系进行相关度调查和统计分析,选择出了包括维修条件满足性、修前服务满意度、修中服务满意度、修后服务满意度、维修费用合理性5个一级评价指标及其相应的二级指标的汽车维修企业顾客满意度评价指标体系;其次在探讨顾客满意度17个二级指标调查评价方法的基础上,运用隶属度评价方法,设计出了相关11个定性指标的评价方案和6个定量指标的评价方案,并形成了汽车维修企业顾客满意度综合评价模型;最后结合LZ汽车维修公司某品牌轿车维修实际进行了应用研究,提出了顾客满意度评价模型的应用建议。     

Travel Routing Behaviors Based on Prospect Theory

出行者路径选择行为的研究对于城市交通工程和规划具有重要的理论意义和实践意义.传统的路径选择研究基于期望效用理论,但该理论存在着一些不足.前景理论能够较好地描述不确定性条件下的决策行为.首先在前景理论框架下,研究了路径选择模型中参考点的设置,将到达时间作为路径选择的参考点,并通过实际调查,研究了通勤者对不同参考点的设定.最后在参考点不变的情况下,研究了出发时刻对通勤者路径选择的影响.结果表明:前景理论比期望效用理论更加符合实际的路径选择行为,当收益或损失不大时,通勤者倾向于选择路况比较稳定的路径;而当面临的损失较大时,通勤者会选择路况不确定的路径.     

济南市BRT1号线运营调查与分析

对济南市BRT1号线(简称BRT-1)车速和登降速度等的调查发现,BRT(快速公交)比普通公交车在速度上优势明显,服务的乘客主要是上下班和购物人群,吸引的乘客大部分为原先乘坐公交车出行的乘客,仅有极少数为私家车主,乘客对BRT-1的满意度比较高;其最大优势是快速,但车上比较拥挤,登降速度受秉车秩序影响大.综合分析认为BRT-1基本达到设计目的,但有些地方还需要完善.     

基于顾客感知满意度的机场竞争力评价模型

机场作为典型服务型行业的窗口,顾客体验感知是联接机场战略和绩效的关键环节,因此将顾客感知满意度嵌入机场竞争力的研究范式,转换机场竞争力研究的传统视角,以顾客感知满意度驱动因素和驱动结果为框架,基于可达性感知、频率感知、便利感知、效率感知、服务感知,构建了基于顾客满意度的机场竞争力评价模型。运用偏最小二乘法,通过对南京禄口机场的调查分析,证实该模型适用于小样本及数据有偏分布的实际情形,发现禄口机场竞争力总体水平一般,顾客的服务感知亟待改善。实证表明该评价模型,消除了传统机场竞争力指标过于宏观的弊端,能够通过模型路径系数图和顾客满意度指数对评价指标进行量化,避免了多元回归等传统分析方法的不足,有效鉴别机场竞争力的短板所在。     

2020年汽车及后市场行业大事件盘点

正中消协发布4S店满意度调查结果日前,中国消费者协会发布《20个品牌汽车4S店服务消费者满意度测评工作报告》。本次调查实际取得6 268个有效样本,涵盖北京、上海、成都、西安、郑州等15个城市的1 343个4S店。其中,消费者对销售环节中的信息披露、绑定服务费等问题存在着不满,18%的消费者表示曾遭遇汽车4S店以场地费、     

2013年无锡汽车维修行业顾客满意度达93．05

2014年1月，无锡汽车维修行业2013年顾客满意度测评结果出炉，总体满意度为93．05，处于满意至较满意之间。此次测评覆盖全市汽车维修行业183家企业，有效样本量为8703份。调查中，私家车的维修比例占到77．4％，而维修项目又以维护为主，占到76．5％，其次是小修占14．4%。由此可见，这个满意度结果大致相当于广大私家车主对无锡汽修行业的满意度。     

Model of Relation between Urban Transportation Development and Macroscopic Road Network Operation in Beijing

在对北京城市交通发展水平统计分析的基础上,提出了城市交通发展水平指标选取的原则,从社会发展、交通供给和交通需求3个方面构建了由16个指标组成的城市交通发展水平综合评价指标体系,并提出了基于路网拥堵指数和骨干网高峰小时运行速度的宏观路网运行状态评价指标体系.通过对2003 -2010年北京市实际数据的搜集和指标处理,确定了关系模型的输入指标,利用偏最小二乘方法建立城市交通发展水平与路网运行状态关系模型,并利用现有数据对模型进行验证,验证结果表明:模型精度在10％以内,能较好地满足实际应用需求.关系模型能为北京市未来城市交通发展决策和交通发展战略提供重要支撑.