港口

全球集装箱港重排十强座次2008年我国跻身世界十强的港口分别是位居第二的上海港、位居第三的香港港和位居第四的深圳港；青岛港、广州港和宁波舟山港分列第六、第七和第八位。我国港口占有席位同比增加两个，分别为广州港和宁波舟山港。高雄港被挤出了十强，鹿特丹港由第六位退居第九位，汉堡港由第九位退居第十位。全球港口十强中亚洲占据8席。五强港口的集装箱吞吐量分别为：新加坡港2992万TEU、上海港2801万TEU、香港港2430万TEU、深圳港2142万TEU、釜山港1342万TEU。     

港口

全球集装箱港重排十强座次2008年我国跻身世界十强的港口分别是位居第二的上海港、位居第三的香港港和位居第四的深圳港；青岛港、广州港和宁波舟山港分列第六、第七和第八位。我国港口占有席位同比增加两个，分别为广州港和宁波舟山港。高雄港被挤出了十强，鹿特丹港由第六位退居第九位，汉堡港由第九位退居第十位。全球港口十强中亚洲占据8席。五强港口的集装箱吞吐量分别为：新加坡港2992万TEU、上海港2801万TEU、香港港2430万TEU、深圳港2142万TEU、釜山港1342万TEU。     

世界五大海港将在沪“对话”

本刊从上海市港口管理局获悉，经上海市政府批准，10月25-26日，上海市港口管理局将主办世界五大港口参加的“大厦集团”会议。“大厦集团”会议是世界五大主要海港——荷兰鹿特丹港、美国纽约新泽西港和长滩港、新加坡港和上海港每年轮值举办的高层次战略对话会议。据了解，此次大会确定了5方面主题：港口的内河运输、内河港口及码头外的存储；生态港建设及港口环保；港口能力的限制、船舶大小对航行的限制、班轮业的发展和港口应对船舶大型化的能力；港区内道路管理中车辆监控和导向系统的运用；港口在整个供应链的安全上所担当的角色。     

连云港港的沿海贸易港功能分析及发展建议

为进一步拓展连云港港的发展空间,充分发挥港口的资源配置作用,加快推动港口从货物吞吐量向要素聚焦港、产业支撑港和发展带动港方向转变,分析连云港港在发展中存在的不足,提出提升连云港港贸易港功能建议：理性制订港口发展规划;深化港区功能布局;有序开发港口建设;创新港口管理措施。     

港口动态

洛杉矶港和长滩港继续采取措施缓解港口拥堵；长滩港7月起提高港口使用费5％；三菱商事与美国石油公司在长滩港共同开发LNG接收基地；纽约/新泽西港基尔班克尔水道将继续浚深至15米；温哥华港与加太铁路制定加强国际多式联运计划。     

平泽港——地区性枢纽港新秀

平泽港的现状和发展前景 上世纪80年代末，平泽港作为仁川港的辅助港口开始发展，和釜山港、光阳港一起，平泽港在上世纪90年代末被列为韩国3大国家港口工程之一。然而，由于韩国政府对于“港口总体规划”的更改，将建设国家集装箱港口结构的政策改变为双枢纽港系统，平泽港的发展明显滞后了。     

泽布吕赫港期待成为亚欧航线节点港

进入6月，从敦刻尔克港、泽布吕赫港到鹿特丹港、安特卫普港，欧洲港口到访叶中国的脚步可谓纷至沓来。这些由港口局长或CEO亲自率领代表团，不仅马不停蹄地走访中日船东、航商、港口和物流企业，同时在推介会上详解港口优势和发展前景，表达吸引投资的强烈愿望，而更显不同的是，比利时泽布吕赫港以介绍和分析重要客户成功案例，     

鹿特丹港和安特卫普港2003年业绩喜人

2003年荷兰的鹿特丹港和比利时的安特卫普港集装箱吞吐量均创新记录，而荷兰的鹿特丹港成为在亚洲港口以外首个冲破700万TEU大关的港口。     

新加坡与香港集装箱港口生产率比较

随着经济全球化和区域经济一体化进程的加快，全球集装箱运输高速发展，年吞吐量呈不断增大的趋势（见图1），这使得全球集装箱港口码头普遍面临通过能力不足的压力。鉴于港口码头岸线和土地资源有限，而且规划建设新港口码头需要时间，不断提高现有集装箱港口码头通过能力成为解决通过能力不足问题的主要手段之一。亚洲集装箱港口的生产率普遍高于欧美集装箱港口，长期以来新加坡港和香港港一直是全球集装箱吞吐量排名前2位的大港，因此，两港常常成为国内外大型集装箱港口在设备配置、土地利用、作业效率评价等方面的标杆。例如上海港大型集装箱码头岸边集装箱起重机配置密度看齐香港港：美国研究人员将洛杉矶和长滩港的土地利用效率与新加坡港进行比较、研究，以寻找提高洛杉矶和长滩港通过能力的方法。但是这些比较没有注意到诸如新加坡港和香港港中转箱量比例特别大、香港港有很大一部分集装箱吞吐量不是在集装箱码头上完成等特点，在数据引用和结论上均有偏差。     

“大厦组织会议”在沪对话五大港口聚焦五大热点

金秋十月，正值全球各大港口的旺季高峰。在收获今天与开启来年的关键节点上，全球五个大港——荷兰鹿特丹港、美国纽约新泽西港、长滩港、新加坡港和上海港协商创立的“大厦组织会议（Tower Group Meeting）”成员聚会上海。作为每年轮值举办的五大港高层战略对话会议，今年10月25日至26日在上海举行的“大厦组织会议”，主要围绕港口的内河运输、内河港口及码头外的存储；班轮业的发展和港口应对船舶大型化的能力；生态港、绿色港建设及港口环保；港口周边的道路交通管理；发展车辆监控和导向系统；港口在整个供应链的安全上所担当的角色等五大热点，展开了面对面的切磋与交流。[编按]     

宁波舟山港物流服务供应链发展研究

在经济全球化大背景下，港口作为供应链中的重要一环，在对外贸易中起到了关键性作用，而港口物流的发展与港口供应链效率息息相关，对港口核心竞争力与自身发展有着重要影响。为提高宁波舟山港港口物流服务能力，促进港口物流服务供应链的发展，基于宁波舟山港目前实际情况，全方位分析宁波舟山港服务供应链中物流、信息流、商流、资金流现状和问题；从完善供应链组成、促进供应链集成、拓展增值业务和增强供应链系统信息化建设等方面提出对策建议，藉此促进区域经济发展，加速宁波舟山港向第四代港口转型。     

2006年世界二十大集装箱港

2006年世界二十大集装箱港已经排定。前十大港口与2005年相同，新加坡居第1，以下为香港、上海、深圳等，合计吞吐量比上年增长15％，达到1．46亿TEU。2006年，即使排在10位以下的，也有4个港口超过700万TEU。排在第11位的青岛港，接连超过比利时安特卫普和美国长滩两港，已向美国洛杉矶港挑战。与2005年一样，中国港口继续阔步前进。另一方面，巴生等东南亚的中坚港口也取得了两位数的增长，反映了该地区货流的活跃。     

地主港模式在我国港口应用中的可行性分析

总结我国港口投融资与港口管理模式存在的问题,对地主港融资模式与港口项目融资新方式以及我国港口管理模式和地主港管理模式进行比较,最后分析了地主港模式在我国港口应用中的可行性。     

港口动态

纽约／新泽西港宣布未来发展计划，印度同意兴建Chennai港第二个集装箱码头，部分航商拟在墨西哥建集装箱港，卡布斯苏丹港计划扩建，上海积极研制数字港口     

美国十三大港近况

洛杉矶与长滩组合，是美国最大的集装箱港。但两港在与其他港口的竞争中呈现低效率的不利态势。美国各集装箱港的台时装卸效率在东岸为35～45箱(多数是40英尺箱)，在海湾(南岸)为35箱，而在西岸仅22～27箱。在长滩，2002年罢工以前，每公顷通过箱量为13 590TEU，只有香港和上海水平的37％。而罢工又使长滩的集装箱通过量下降11％。     

国际集装箱三大转运港口政策探析

新加坡港、鹿特丹港以及中国香港港在中转量方面取得的傲人成绩，鲜明地折射出三地政府对港口发展的开放战略，而这也给上海港的转运政策环境提出了新的要求和挑战。     

从舟山港的崛起论“以港兴市”

从舟山港的崛起论“以港兴市”曹孟陔，洪传浩航海与港口、港口与城市有着密切的内在联系，笔者以大量的事实，论述舟山确定“以港立城”、“以港兴市”的战略方针是符合社会经济发展规律的。一、舟山历来是东南沿海对外交往的重要口岸舟山群岛雄峙东海，宛如散落在万顷碧...     

2007年上半年日本地方港集装箱航线概况

现在日本有外贸集装箱班轮航线挂靠的港口共62个，其中除去五大港（东京、横滨、名古屋、大阪、神户）、三中港（清水、博多、北九州）共8个港口以外的54个港口被称为“地方集装箱港”。与相继开设新航线的上世纪90年代相比，最近地方港都较稳定。但是，由于中日韩三国经济一体化的进展等，运输方面正在出现稳健的变化。[第一段]     

三峡库区港口建设思路

为将万州港建成大西南及重庆市综合运输中的重要枢纽港，结合三峡库区发展实际情况，分析万州港发展现状及其在经济社会中发挥的重要作用，提出库区港口建设发展需要正确处理好的几个关系和应解决的问题：（1）港口总体规划与城市总体规划的关系；（2）市区港口规划与综合交通运输规划的关系；（3）建港地质条件与三峡环境工程地质条件的关系；（4）港口码头设计与建设；（5）港口建设资金筹措等。     

港口跨国联营的尝试

２００１年 ５月 １５日，一个由丹麦哥本哈根港和瑞典马尔默港组建的联营港口宣告成立。新港口称为哥本哈根一马尔默港（ＣＭＰ），是继两地间厄勒跨海大桥开通之后两国合作的又一举措。 此次分属两个主权国家的港口合为一体，标志着北欧港口发展进程中的重大革新，将为用户提供更加灵活的服务，并有助于该地区经济的繁荣与发展。 两港联营的最大优势是资源共享，保持高度的灵活性，双方人员、机械和信息等可以实行内部交换；其二，为用户简化了谈判程序，对于过去挂靠两港的船公司来讲，谈判对象合二为一，更易于谈妥装卸条件及费率价格，…