非航海工科毕业生也能当海员

交通部日前颁布并实施《非航海工科毕业生海员培训管理规定》,对现有海员培养模式进行改革,允许非航海工科毕业生经过一年海员培训后参加适任考试加入海员队伍。根据规定,具有全日制专科及以上学历且符合海船船员体检标准的非航海工科毕业生,均可参加海员培训,培训时间以一年为     

非航海毕业生海员培训需注意的几个问题

文中通过对辽宁海事局辖区非航海毕业生海员培训情况统计,根据非航海毕业生海员培训适任评估和考试结果,系统分析了非航海毕业生培训中存在的问题,并有针对性地提出了相关建议。     

非航海毕业生海员培训后续教育初探

通过对教学实践的总结和跟踪调研结果的分析,从非航海毕业生海员培训结业生与航海类专科学生的差异入手,结合主管机关的适任要求,借鉴国外航海教育模式和我国航海成人高等教育模式,提出在培训结业后进行后续教育,并针对后续教育的时间进程、目标和内容形式等提出科学合理的建议.     

非航海专业毕业生海员培训政策的回顾与评析

对非航海专业毕业生海员培训政策的出台及其发展、出台背景的理解、现状和政策评价进行阐述,并提出相应的改进意见和建议,可为非航海专业毕业生参加海员培训的立法建设提供参考和借鉴.     

新版《海船船员适任考试和发证规则》主要调整内容述评

对2011年12月27日颁布的《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》(交通运输部令2011年第12号)调整的主要内容,如证书、航区、有关机构的责任、承认签证、非航海类毕业生海员培训等进行相应的分析和说明,可为较好理解新规则和新政策提供有益的帮助和指导。     

非航海毕业生特点及海员培训模式的探讨

针对交通运输部交海发[2006]636号《非航海工科毕业生海员培训管理规定》及海船员[2008]352号文《关于船员考试、评估和发证工作有关事宜的通知》,结合非航海专业大学毕业生的特点,分析了他们相对于航海类院校毕业生的异同点,并针对这些特点提出了具体的培养模式建议、     

非航海工科毕业生高级海员培养中的几个侧重点

深入比较非航海工科毕业生与航海类专业本科生基本素质、专业理论水平、实践能力、航海英语应用能力等方面差异,提出非航海工科毕业生高级海员培训中应侧重加强敬业精神、实践能力、服从意识、航海英语能力等方面的培养。     

谈当前航海教育中的几个突出问题

分析我国现行海员考试扣发证管理模式下航海教育中存在的重应试轻素质、考试大纲制约教学内容、适任考试模式鼓励死记硬背等问题，提出取消航海院校毕业生全国统考、加强航海教育过程监控、加强师资培训和行业交流等对策和建议。     

我国海员外派制约因素分析及建议

进入21世纪以来,我国的海员队伍建设工作迎来了新的发展契机。全球范围内高级海员供不应求,海员劳务市场由船东市场转为海员市场,即使在国际金融危机最为肆虐的时候,这一供求状况也没有扭转。我国的海员教育培训工作发展迅速,航海类专业培养规模迅速扩大并出台了非航海工科毕业生海员培训制度,高级海     

我国高素质海员队伍建设系列分析之一——我国航海院校招生数量分析及供求关系预测

我国海员队伍中高级海员最主要来源是航海院校培养的海上专业毕业生,这意味着航海院校海上专业招生和毕业生就业情况直接影响我国高素质海员队伍建设。文中以大数据分析为基础,分析2012年至2018年我国航海院校招生情况变化,并分析原因,以期引起业内各方对相关问题的重视,并能够为相关政策法规及时得到调整提供帮助。     

非航海工科毕业生海员培训管理规定

第一条为满足航运发展的需要和扩大就业，吸收非航海工科毕业生从事海员职业．根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《经1995年修正的1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》（以下简称STCW公约）以及《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》（交通部令2004年第6号）（以下简称《04规则》），制定本规定。     

正视危机与挑战,推动航海教育健康发展

分析中国航海教育当前面临的形势和挑战:国民收入水平持续提高,海员劳务国际竞争力提升乏力;高级海员队伍结构失衡,操作级船员工资收入不增反降;航海类毕业生就业形势日趋严峻,高职院校生源质量明显下降;航海人才培养模式僵化,航海教育基础性地位逐渐被削弱。在此基础上提出航海教育界当前亟待研究解决的若干重要问题:一是相关本科院校应进一步明确办学定位,尽快解决办什么样的本科航海教育和培养什么类型本科航海人才的重大问题;二是建立什么样的航海教育管理体制的问题;三是国家海员培训和发证制度如何适应海运业和航海教育发展的问题;四是航海人才培养模式如何创新的问题。     

基于STCW公约的我国海员适任评估人员培训问题探讨

文中在梳理STCW公约及相关IMO示范课程对海员适任评估人员资格、培训要求的基础上,分析比较我国相关法规对海员适任评估人员资格要求和培训现状,提出解决我国海员适任评估人员相关问题的建议。     

我国非航海类专业毕业生海员培训模式改革的研究

文章研究了目前非航海类毕业生海员培训模式及培训现状和其不足,为畅通该类培养,提出了优化的途径,论述了改革的必要性,提出了具体的培养模式方面的建议。     

非航海毕业生海员培训现存问题调研

根据交通运输部出台的有关文件精神,通过对几所正在开展或曾经开展过非航海毕业生海员培训项目的院校进行调研,结合自身培训实践,归纳、总结这一培训模式下存在的主要问题,并结合非航海毕业生的特殊性,提出意见和建议。     

刍议轮机工程专业实验教学体系改革

轮机工程专业是培养远洋船舶轮机员特定岗位的本科教育。学生在校学习期间完成既要本科教育的课程 ,又要通过海员培训、发证和值班标准国际公约ＳＴＣＷ 78/ 95的要求 ,既有工学学士证书 ,又有国家海事局的适任证书 ,一般毕业 1～ 2年后 ,就要能顶岗成为轮机员。同时 ,随着国内外航运事业发展和中国加入ＷＴＯ ,我国外派船员人数也逐年增加。如何适应新的形势 ,在现有规模的基础上 ,培养出更多高素质的轮机工程人才 ,提高轮机工程专业毕业生在国内国际航运人才市场上的竞争力 ,已成为航海类轮机工程专业教学的首要任务和发展的动力。高等航…     

论航海模拟器对海员适任能力的培训和评估

适任能力是构成船员认证的共同基础,在欧美,20多年前就已经广泛使用航海模拟器对海员进行培训,进而使航海模拟器替代航海履历的国家也不少。航海模拟器的培训和评估,是我们履行STCW78/95公约及海事局有关规定的一个重要内容。     

搞好考前评估的设想

《中华人民共和国海船船员适任考试评估和发证规则》（简称“97发证规则”）规定，正在航海类院校或海员培训机构接受认可教育和培训的在藉学员，毕业前应完成项目评估后，方可参加相应项目的适任理论考试。因此，航海类专业高等院校必须适应这一新变化，针对各校的实际情况，搞好考前的评估，这也是衡量其办学质量好坏的重要标志。下面浅谈笔者的一些设想。     

本期导读

正当前中国航海教育面临的形势和挑战:国民收入水平持续提高,海员劳务国际竞争力提升乏力;高级海员队伍结构失衡,操作级船员工资收入不增反降;航海类毕业生就业形势日趋严峻,高职院校生源质量明显下降;航海人才培养模式僵化,航海教育基础性地位逐渐被削弱。中国航海教育亟待研究解决的重要问题包括:一是相关本科院校应进一步明确办学定位,尽快解决办什么样的本科航海教育和培养什么类     

船员的继续培训

<正>为保证海员持续的专业适任能力,主管机关规定海员需接受规定的继续培训,即通过二副、三副、二管轮、三管轮适任考试和评估者,应完成规定的船上培训项目和内容;通过船长、轮机长适任考试和评估者,应