基于．NET框架的重大危险源管理系统的设计与开发

从重大危险源安全监管的现实需要出发，研究了重大危险源管理信息系统的总体框架及其软、硬件结构，开发出了B／S结构的重大危险源管理信息系统。介绍了系统的设计模式、基于．NET平台的多层体系构架设计，阐述了系统的集成、查询、发布和工作流的实现等关键技术，实例验证了研究的可行性。     

基于灰关联度理论的重大危险源风险评价技术的研究

为了提高重大危险源风险评估的有效性,采用灰色系统关联度原理,将灰关联分析方法应用于重大危险源风险评估.根据系统安全工程理论,建立了重大危险源评价指标体系,并计算评价指标中的各子系统相对于各个标准评价等级的关联度,然后对各子系统进行较高层次上的综合,以综合结果排序,按隶属度最大原则,确定了重大危险源的风险等级,并开发了原型系统.实例分析表明,本方法简便易行,且结果与实际较为吻合,对重大危险源评估具有较好的适用性.     

港口工程重大危险源实时监控预警系统研究

在港口工程施工重大危险源辨识和评价理论研究的基础上,利用数据库和网络技术开发了港口工程重大危险源实时监控预警系统。系统的研究和开发有助于提高工程风险管理的系统性和准确性,减小港口施工事故发生的概率。     

区域性港口重大危险源安全监管系统

为加强港口区域内重大危险源的日常管理,提高港口行政部门对危险源的监管水平和事故应急反应处理能力,通过分析危险货物港口作业现状,研究港口行政管理部门现有港口安全监管模式,探讨改进港口重大危险源安全监管的方式,阐述区域性港口重大危险源安全监管系统的设计和开发,认为改进港口重大危险源的动态监管和应急管理方式,提高港口重大危险源的监管水平和应急能力,对促进危险货物港口作业安全和重大事故应急有重要意义,可最大限度地消除、减少危险化学品重大事故的发生及降低危害程度。     

石油化工码头重大危险源辨识及评价研究

对石油化工码头重大危险源的辨识及评价技术方法进行了系统的总结与阐述,重点介绍了石油化工码头重大危险源界定、评价方法、分级方法、可接受风险水平等4个方面的技术方法,并提出了石油化工码头重大危险源辨识及评价方法。     

水运经济信息简讯

我国将构建部省市3级港口管理信息系统 2012年3月26日,交通运输部水运局局长宋德星在全国港口管理信息系统现场推进会上表示,“十二五”期间,我国港口管理信息化建设总体目标是：构建部省市3级港口管理信息系统;形成部省市互联互通的2个网络,即业务系统专用网络和对外公共服务网络;开展“港口经营、港口安全及保安、港口基础设施”等3项核心业务应用;重点建设“港口经营、港口基础设施、港口重大危险源”等3个基础数据库,全面掌握港口业有关信息,为行业分析提供支撑。     

港口工程施工重大危险源辨识和控制研究

港口工程建设属于高风险行业,施工中的安全问题日益突出,对港口工程施工危险源的管理尤其是重大危险源的辨识和控制是加强港口工程安全管理、预防重大事故发生的关键。针对港口工程施工特点,给出了港口工程施工重大危险源的定义,根据相关调研,提出采用LEC法结合专家评议来辨识施工重大危险源,并阐述了重大危险源预防控制原则及措施。以多哈新港码头与内防波堤工程为例,对项目的重大危险源辨识和预防控制体系进行分析和总结,探讨如何提高和完善重大危险源管理,保障港口施工安全,为其他港口工程或其他建筑行业施工安全管理提供一定意义的参考。     

冬季防火莫懈怠

1.要重视消防重大危险源的风险评估消防重大危险源是指有可能发生造成重大人员伤亡、重大财产损失的火灾、爆炸、毒害等事故的场所或设施。危险源的存在是事故发生的客观条件,危险源一旦转化为事故就会给     

手机、电脑也会发生爆炸

1.对消防重大危险源要严格管控消防重大危险源是指具有极大火灾、爆炸、毒害危险性,而且一旦发生事故极有可能造成重大人员伤亡、重大财产损失的场所或设备。近年来,此类的惨痛教训数不胜数,因此,对消防重大危险源必须实行常规性的严格管控。一是对在重大危险源区的工作人员进行不懈的消防安全教育,使之熟知场所、设备的火灾、爆炸危险性和事故的极大危害性,牢固     

LNG船舶海上运输的风险分析及其控制

在LNG船舶运输历史事故统计分析、研究基础上,运用重大危险源辨识理论,结合本文研究所涉及的LNG船舶特点,辨识了LNG船舶危险源;并提出了三种风险控制途径,以有效保障LNG船舶海上安全运输。     

基于.NET和Ajax框架的维修管理信息系统设计与实现

基于ASP.NET和Ajax技术,采用三层架构设计实现维修管理信息系统,结合某修理厂的管理模式,确定了系统的总体结构,模块功能,完成了系统的设计与开发.     

动力定位船舶的自适应滑模观测器设计

针对含有未知扰动等不确定性的船舶动力定位系统,在系统不确定性不满足匹配条件的情况下,提出了一种自适应滑模观测器的设计方法。首先通过构造辅助输出使匹配条件得以满足,设计高增益观测器估计含有未知变量的辅助输出;接着基于滑模变结构理论对带有辅助输出的新系统进行观测器设计,通常船舶动力定位系统的不确定性上界值未知,采用自适应律调整滑模面增益,保证系统鲁棒性的同时还可避免增益取值过大而造成的抖振问题;然后将观测器增益矩阵的设计转化为求解线性矩阵不等式约束的优化问题;最后通过仿真验证了所提方法的有效性。     

港口设备电子手册管理信息系统研究与开发

介绍基于B/S模式的港口设备电子手册管理信息系统的结构、功能、界面设计以及系统开发运行环境.该系统界面友好,使用简单,易于维护,通用性强,可有效地提高港口设备管理的工作效率,降低管理成本.     

基于SVM的舰艇自动防御体系设计

论文针对舰艇防御现状,提出了舰艇自动防御体系的概念.利用支持向量机的方法对目标信息进行分类,根据分类情况选择相应的防御策略,并对舰艇防御对抗策略的生成方式进行了设计,同时提出了防御等级的概念.设计了防御体系的训练和启用方式,根据防御等级和目标信息启用不同的防御策略.     

动力装置虚拟协同训练系统设计

针对某型动力装置实装训练成本高、装备损耗大以及存在较大安全隐患等问题,设计一种以计算机为主要硬件运行环境、以SimuWorks仿真平台为基础的装备协同虚拟训练系统。该系统采用SimuMMI进行二维人机交互界面的开发,通过图片和动画实现阀门、管路、仪表等设备的动态逻辑实时交互功能;通过多流程的仿真设计模式实现人员多岗位、全系统、多工况的训练模式。应用结果表明:该系统与实际装备具有高度相似性,能够实时仿真某型系统运行状态,满足多人多岗位协同训练要求,提高训练效率,降低训练成本。     

船舶全寿期动态信息模型及系统结构研究

船舶全寿期动态信息模型是船舶全寿期动态模型的最重要部分之一,是创建信息系统的基础.从信息完整性分析,文章叙述了船舶全寿期动态信息按结构、全寿期各个阶段、涉及的机构和部门及其它特殊情况进行分类的思想,并用数学表达式和三维图形形象地描述了这些信息项、它们之间的关系及随时间变化的状态.信息编码及其标准化是实施信息共享的基础性工作.船舶完整性大纲是实现船舶全寿期整体优化的重要概念,而信息系统是基础.依据已给出的信息模型提出了基于船舶设计建造和船舶运行公司为两个信息处理中心的全寿期信息系统结构以及基于internet/intranet的信息共享实施技术.     

基于信息系统的炮兵作战体系构建

构建基于信息系统的炮兵作战体系是炮兵适应信息化条件下作战,形成体系作战能力的必然要求。文章从基于信息系统的炮兵作战体系的概念入手,针对信息化战场对炮兵作战的影响,深刻分析了基于信息系统的炮兵作战体系能力要求,并在此基础上提出了指挥控制、通信、侦察情报、火力打击、电子对抗、敌我识别、密码保密等七大要素构成基于信息系统的炮兵作战体系。