VARTA创新型汽车紧急系统应用电池

E-Call,ERA-GLONASS和OnStar分别是欧洲、俄罗斯和美国倡议的汽车紧急呼叫系统,结合移动通信和卫星定位功能,能够快速地协助发生碰撞时的驾乘人员。作为一个对生命安全有直接影响的关键系统,E-Call系统必须要在任何时候,任何条件下都能确保正常运行。在道路上     

俄罗斯市场ERA-GLONASS紧急呼叫系统设计

介绍俄罗斯法规关于紧急呼叫系统强制性实施日程表,说明紧急呼叫系统需要满足的一些法规清单及法规的主要内容。根据法规要求,做出了功能框图、结构框图,明确了紧急呼叫系统的电气特性,对调制解调器和喇叭的选用、备用电池的功能作了说明。列出紧急呼叫系统零部件清单,对紧急呼叫系统的工作程序进行说明,讲述紧急呼叫系统开发关键技术。     

重庆车检院顺利完成某出口车型车载紧急呼叫系统认证试验

2021年3月27日,重庆车辆检测研究院汽车电子试验研究部(以下简称“电子部”)联合碰撞试验研究部(以下简称“碰撞部”)在金凤基地碰撞试验大厅,顺利完成了某出口车型车载紧急呼叫系统(eCall)的整车碰撞出口认证试验。这标志着重庆车检院已完全具备欧盟指令(EU)2015/758《关于基于112服务的eCall车载系统布置的型式认证要求》、(EU)2017/79《机动车EC型式认证的详细技术要求和试验程序—包括基于112的紧急呼救系统》、UN R144《关于事故紧急呼叫系统的统一规定》等法规检测能力。     

车载紧急呼叫系统整车触发特性关键测试技术和方法研究

从车载紧急呼叫系统整车触发特性的关键测试技术出发,分析了车载紧急呼叫系统整车触发特性关键的测试方法。针对车载紧急呼叫系统最为关键的整车触发特性测试复杂的测试环境,提出了一套完整的测试技术和测试方法,提高了测试系统的可靠性,大大降低了由于信号不稳定导致的试验失败的风险。最后通过试验对测试方法进行了论证,验证了测试方法的有效性。由于国内车载紧急呼叫技术还处于起步阶段,因此本文研究的车载紧急呼叫系统整车触发特性的测试技术和方法,可以为国内企业在研发过程中提供试验验证和指导,可以为国内企业进军欧盟市场和海关联盟等国外市场提供本地化的认证和测试,同时可为中国的强制性标准提供有力的数据和技术支撑。     

四川省高速公路紧急呼叫系统建设与运营管理

介绍了四川省高速公路紧急呼叫系统的基本架构、建设规模和系统功能,并结合系统实际运行情况,通过对系统功能的不断完善,强调了运营管理中相关部门协调配合和建规立制的重要性,同时对呼叫系统在未来功能扩展提出了初浅的发展思路。     

某轻卡车型紧急呼叫系统的设计研究及应用

紧急呼叫系统作为俄罗斯当地准入性法规要求;因此,出口俄罗斯新车型必须具有紧急呼叫功能。文章主要阐述了某轻卡紧急呼叫系统的结构形式和通用性布置设计;通过系统的布局以及法规解读,结合紧急呼叫系统安装要求,从而设计出最完善、合理的布置结构。最终顺利地通过了俄罗斯当地法规认证试验。     

针对俄罗斯市场的车载紧急呼叫系统电声性能测试技术研究

从车载紧急呼叫系统的发展历史以及未来的发展方向出发,通过分析车载紧急呼叫系统的结构、工作程序和关键技术,对应的阐述了车载紧急呼叫系统各个部分的电声性能测试方法,并针对俄罗斯市场对车载紧急呼叫系统的特殊法规要求,提出了车载紧急呼叫系统电声性能的关键测试技术。国产车企为适应俄罗斯汽车市场而需要对车载紧急呼叫系统测试时,该方法可提供一些技术参考。     

eCall车载系统整车级测试方法研究

紧急呼叫系统对于交通事故的救援具有重要意义.本文对其车载系统的整车级测试方法进行研究,并通过实车验证.     

eCall车载系统整车级测试方法研究

紧急呼叫系统对于交通事故的救援具有重要意义.本文对其车载系统的整车级测试方法进行研究,并通过实车验证.     

宏观·国际

<正>欧盟将强制安装车辆紧急呼叫设备据《欧盟商业》网站4月29日报道,欧洲议会通过新规,要求从2018年起欧盟境内的所有车辆必须安装自动紧急呼叫设备,以便发生交通事故后救援人员能在第一时间赶到现场。报道称,2014年欧盟因车祸死亡人数达2万5 700人,欧洲议会认为此项被称为"e Call"的系统能使死亡人数减少10%。e Call系统在出现严重车祸时能自动拨打112急救电话并通知车辆位置,即便驾驶员陷入昏迷或由于其他情况无法拨打电话。此外,在遇到其他紧急情况时,     

整合诸多新技术 欧盟将启动“聪明汽车”项目

据新华社报道，“聪明汽车”项目包括许多部分，雷丁介绍说，比如其中最主要的“eCall（电子紧急呼救）”系统，可以在发生车祸后由车上人员手工启动或者由感应器自动启动，通过手机等移动通信设备发出紧急呼救信息，将语音和数据信号传给最近的急救中心。     

大嘴小车 FORD NEW FIESTA

全新的嘉年华也像福克斯一样换了个巨大的嘴,这也是嘉年华中期改款最显著的变化了。全新的大嘴造型是福特新一代车型的家族统一设计,这种设计见仁见智不太好妄加评论,反正我看着很别扭。动力和底盘没有做出什么改动,不过影音娱乐系统SYNC变得更为强大。语音控制的蓝牙电话,USB连接水果牌各种多媒体播放器等等,这些常规功能进一步升级。新增的紧急呼叫功能,可以通过车载影音系统与福特服务中心随时连线,用于事故救援和故障排除或紧急维修等等。     

Cinterion推新汽车级模块

蜂窝M2M通信模块的全球领先者Cinterion Wireless Modules于2009年4月2日公布其第6代汽车级模块-AC65i和AC75i。它们非常适于汽车应用,如必须在整个国家和网络边界无缝运行的收费解决方案、远程信息处理应用、车队管理、紧急呼叫和路边援助解决方案。     

出租车近距离自主呼叫系统设计

提出了一种新的出租车呼叫方式,通过站点设置的呼叫装置发出需求信号,其周围一定范围内的空载出租车根据自身情况进行响应,被选中的出租车相关信息反馈给站点的乘客.这种方式能实现完全自主呼叫而无需调度中心支持,因此能实现出租车的快速调度.     

2012款宝马320i紧急呼叫功能SOS故障

<正>车型:F30。行驶里程:20000km。故障现象:用户反映车辆行驶中SOS紧急呼叫自动启动。仪表中和中央信息显示器显示紧急呼叫系统异常。故障诊断:接车后连接ISID进行诊断检测,读取相关的故障码为B7F31F(GSM天线:对地短路)。查看故障码说明,如表所示。扩充型故障类型:故障目前不存在,无故障类型可用。在这款车上安装有远程信息处理技术通信盒(TCB)用于实现车辆中的所有远程信息处理功能。这些功能由     

博世发布SMI130传感器，可测量三维加速度和偏航速率

近日,博世发布一种新型传感器SM1130,该传感器能通过测量所有三维空间的加速度和所有轴的偏航速率来提供6个自由度信号（6DoF）,专为汽车行业的非安全关键应用设计,包括内置式导肮和信息系统,如收费、eCall和报警系统。     

乘用车道路救援紧急呼叫终端开发

介绍一种具备基本功能的适用于乘用车市场的紧急呼叫车载终端的开发。该车载终端为整个道路救援服务系统中的一部分,主要包含全球导航卫星系统接收机模块、蜂窝网移动通信模块、独立的备用电源模块。其主要功能是定位事故地点以及在驾乘人员和公共安全应答中心之间建立语音通信。紧急呼叫功能能够在车辆发生严重事故后被自动触发,也可被驾乘人员手动触发。     

欧洲启动eCall应急系统试验

在2010年德国慕尼黑电子展上,恩智浦、宝马、IBM、安联无线电定位服务、DEKRA、德国电信以及AvD、Touring和UAMK等汽车俱乐部启动了泛欧eCall应急系统的现场试验。     

车辆紧急呼叫系统的发展现状

介绍车辆紧急呼叫系统(e-call)的3大系统,并分析其目前在国际上的现状,以俄罗斯和欧洲为主,分别阐述各个国家的标准以及测试情况;最后对e-call的发展趋势进行展望。     

奥迪A6L车故障2例

<正>案例1 2023款奥迪A6L车出现紧急呼叫功能故障报警故障现象一辆2023款奥迪A6L车,搭载DTG发动机,累计行驶里程约为5 300 km,因仪表盘出现紧急呼叫功能故障报警（图1）而进店检修。故障诊断用故障诊断仪（VAS6150）检测,在75-紧急呼叫模块和通信单元控制单元内存储有故障代码“B20050：数据记录无效主动/静态”“B201200：