弹簧碰撞塑性应变及有限元分析的材料模型选用研究

采用有限元软件仿真分析了弹簧碰撞塑性应变特性及材料模型对塑性应变和当量应力的影响。建立弹簧模型,假定弹簧材料不变,使用不同速度的撞击物撞击弹簧,撞击物模型分别选用刚体模型和动塑性模型,分析塑性应变的产生原因。仿真结果表明了刚体模型和动塑性模型对塑性应变及最大当量应力的影响,对碰撞仿真过程中材料模型的选取具有指导意义。     

铁路网规划中车流配流方法的研究及实现

结合铁路运输的特点,以交通工程中的动态平衡模型为基础,着重分析以绕行率为基础的模型的建立及求解。所有模型的分析都是在具体算例的基础上进行的。     

基于弯剪耦合的多垂直杆单元理论的钢筋混凝土剪力墙弹塑性分析

采用何种模型,如何对剪力墙构件进行高效准确的弹塑性分析,是高层结构弹塑性分析中的关键性问题。针对多种剪力墙的微观模型及宏观模型,介绍考虑弯剪耦合的多垂直杆单元模型(SFI-MVLEM)及单元中的固定支撑角理论(FSAM),基于该理论提出在Open Sess程序中剪力墙构件的建模方法。为验证该模型使用的广泛性和计算的准确性,依次对组合结构构件及桥墩构件进行滞回分析,并对10片不同剪力墙构件进行低周往复的数值分析。分析结果表明,该理论不仅能很好地模拟不同剪力墙的滞回性能,还能对剪力墙表面裂缝进行预测,可以为高层结构抗震分析提供参考。     

基于多代理机制的列车运行调整模型及算法动态集成研究

分析列车运行调整问题研究的现状与进展,主要集中在模型研究和算法研究两个方面。分析传统求解模型及算法研究的局限性,提出对现有模型及算法进行动态集成的研究思路。采用基于多代理机制的动态集成方法,将模型对象和算法对象转化成多个代理,定义多代理之间的交互策略,实现调整方法的动态集成。提出基于多代理机制的列车运行调整问题模型及算法的动态集成系统。     

高速列车多学科仿真集成可视化平台研究

本文在对高速列车三维CAD模型进行结构、流场、噪声等多学科仿真分析的基础上,通过有限元分析软件与可视化软件间的数据接口开发,研究高速列车CAD模型与有限元模型的网格简化方法及异构有限元模型之间的网格融合技术,实现高速列车多学科仿真分析结果在同一可视化平台上的集成.     

下期要目

●放射形专用线非直达车流取送车模型及算法 ●基于Logit模型的客运专线旅客选择行为分析     

铁道车辆空气弹簧模型的研究

首先建立了3种空气弹簧模型,即等效模型、线性模型及非线性模型,然后对比分析了3种空气弹簧模型的计算精度和计算速度。结果表明,等效模型的计算精度较差;非线性模型的计算速度较慢;线性模型既可保证较快的计算速度,又可保证较高的计算精度。因此,在工程应用中,建议采用空气弹簧线性模型来进行计算分析。     

国内外环境影响评价模型软件发展现状研究

调查了近几十年来国内外大量的常用环境影响评价模型软件及实践案例的发展及应用状况,通过分析各种环评模型软件的功能、特点和应用领域,尝试对现有的环境影响评价模型软件进行系统分类,并总结了最新环评模型软件的技术特点和发展方向。     

铁路软件可靠性增长模型应用研究

分析G-O、Delayed S-shaped、Ohba-Chou及P-N-Z等4个软件可靠性增长模型的特点及适用场景,研究软件失效数据集的可靠性增长趋势分析方法和评价指标,提出一种可靠性增长模型参数计算的优化算法,在理论研究的基础上设计并实现了一款软件可靠性增长模型分析工具(SRGM Tool)。以铁路联锁软件记录的失效数据集为例,研究铁路软件可靠性增长模型应用方法,借助SRGM Tool,运用4种模型对铁路联锁软件进行可靠性评估,根据实验结果,分析并确定了一种适合该软件的可靠性增长模型,验证了方法的有效性,可为铁路软件可靠性分析和故障预测提供参考。     

基于虚拟样机的机车齿轮传动系统建模与故障仿真分析

以DF4B型机车齿轮传动系统断齿故障为研究对象,利用三维实体建模软件SolidWorks精确建立正常齿轮传动系统及3种不同程度轮齿断裂模型。将模型导入ADAMS中添加约束和驱动,建立多体动力学模型,进而对断齿故障模型的振动影响进行仿真分析,测量齿轮箱振动信号。利用Matlab进行时域、频域分析,将不同故障程度齿轮分析结果与正常模型结果进行对比,得到了齿轮箱断齿故障发生与否及不同程度下的故障特点。     

牵引回流对计轴设备的影响分析

计轴器作为列车占用轨道区段的重要检测设备,其工作性能对铁路安全运营有着重要影响。本文根据计轴器的尺寸及结构在 Ansoft Maxwell 中建立三维模型并进行有限元分析,研究计轴器周围磁场的分布以及车轮对其工作状态的影响。在 Simulnk 中建立 AT 式牵引供电系统、CRH2 型动车组仿真模型,并基于 Simplorer 平台对牵引供电系统的Simulink 模型及计轴器的三维 Maxwell 模型进行联合仿真,分析牵引回流对计轴器的影响。该联合仿真模型能够为现场案例分析、计轴器抗干扰优化设计提供理论依据。     

牵引回流对计轴设备的影响分析

计轴器作为列车占用轨道区段的重要检测设备,其工作性能对铁路安全运营有着重要影响。本文根据计轴器的尺寸及结构在 Ansoft Maxwell 中建立三维模型并进行有限元分析，研究计轴器周围磁场的分布以及车轮对其工作状态的影响。在 Simulnk 中建立 AT 式牵引供电系统、CRH2 型动车组仿真模型，并基于 Simplorer 平台对牵引供电系统的Simulink 模型及计轴器的三维 Maxwell 模型进行联合仿真，分析牵引回流对计轴器的影响。该联合仿真模型能够为现场案例分析、计轴器抗干扰优化设计提供理论依据。     

西藏怒江大桥岸坡变形及破坏模式的相似模型试验研究

根据西藏怒江大桥的地质情况,采用模型相似原理,建立其岸坡的结构相似模型。通过模型试验分析在桥基荷载作用下岸坡的变形及破坏模式,并分析在设计荷载作用下岸坡的变形特征及稳定性。     

基于有限元法的跨座式单轨车辆车体碰撞分析

本文介绍了跨座式单轨车辆的结构特点,并分析了建立单轨车辆车体有限元模型的方法及存在的问题;最终对有限元模型进行了碰撞分析.     

牵引回流对计轴设备的影响分析

计轴器作为列车占用轨道区段的重要检测设备,其工作性能对铁路安全运营有着重要影响。根据计轴器的尺寸及结构在Ansoft Maxwell中建立三维模型并进行有限元分析,研究计轴器周围磁场的分布以及车轮对其工作状态的影响。在Simulnk中建立AT式牵引供电系统、CRH2型动车组仿真模型,并基于Simplorer平台对牵引供电系统的Simulink模型及计轴器的三维Maxwell模型进行联合仿真,分析牵引回流对计轴器的影响。该联合仿真模型能够为现场案例分析、计轴器抗干扰优化设计提供理论依据。     

GIS环境下铁路选线设计应用分析模型研究

在分析传统铁路选线设计方法的基础上,对基于GIS的铁路选线设计应用分析模型及其意义进行探讨;提出了铁路选线设计影响因素信息分析提取模型及定线方案综合分析评价模型,介绍了两种模型的建立方法和步骤,并将其应用于基于GIS的铁路选线设计系统。     

滑坡失稳机理分析对其稳定性评价影响的探究

滑坡失稳机理的分析直接影响到失稳模型的选取,进而对滑坡稳定性评价及后续治理方案产生重大影响。很多情况下,滑坡的失稳机理和破坏模型不止一种,评价结果有多种可能。工程实践中,滑坡潜在失稳机理的分析往往过于单一,不够充分。以某工程为实例,通过对比计算进行分析,结果表明:滑坡稳定性及剩余下滑力大小不仅取决于地质参数和计算方法的选取,更取决于对滑坡失稳机理的分析而采用的破坏模型。只有充分的分析失稳机理才能选择贴合实际且全面的破坏模型,最后得出全面、可靠的结论。     

物资管理信息系统的体系结构

根据物资管理信息系统体系结构的设计目标：易开发性、易维护性及突发功能等标准，分析了物资系统中的网状模型、星状模型、平台模型的优劣，并由此提出在物资管理信息系统体系结构的应用，还按上述三个标准作了分析评价。     

直线感应电动机直接推力控制及其仿真

介绍了一种与旋转电机模型类似的单边直线感应电动机动态模型,该模型考虑了边端效应对电机参数及性能的影响,这对于习惯使用经典旋转电动机模型的工程技术人员而言是极其方便的。基于该模型,推导出了直接推力控制的磁链观测单元,并在此基础上建立了直接推力控制直线感应电机传动系统的Matlab/Simulink仿真,进行了初步的应用分析。仿真结果与分析结论初步表明该系统在直线感应电动机控制中的可行性及鲁棒性。     

无缝线路纵向温度力作用下的动力特性分析

通过建立无缝线路有限元动力计算模型,运用数值分析方法深入分析了无缝线路钢轨的自振频率与温度变化引起的纵向应力之间的关系,为无缝线路钢轨纵向温度力的测试提供一种可行的思路和方法.模型不仅包括钢轨模型、轨下弹性垫板及扣件模型、轨枕模型,还考虑了道床模型及路基模型,并分析了钢轨磨耗以及轨下基础刚度等因素对钢轨竖向振动特性与纵...