快速轨道交通对城市运行效率影响因素的分析

快速轨道交通的概念
　　快速轨道交通是城市地下铁道(地铁)、轻型轨道交通(轻轨、单轨(独轨)、有轨电车、高速磁浮列车和市郊(郊区)列车(通勤列车)等城市轨道交通的统称。地铁,是地下铁道的简称,地铁一般位于城市核心区或城市内环路之内。地铁适用于通过大城市城区、中心商务区。轻轨是轻型轨道交通的简称,一般位于城市内环路之外,连接郊区及卫星城、机场等远离市中心的重要人流集散地,中小城市市中心的客运走廊。市郊铁路,又称通勤铁路,连接都市外围城镇;其中市郊铁路服务的显著特点是使用现有的铁路线,网络包括一条或几条从中心商务区(CBD)或市区分中心到郊区城镇中心的辐射线。     

轨道交通车辆的安全技术

近数十年来,轨道交通包括城际铁路、通勤铁路、地铁、轻轨等,在许多国家得到很大的发展,轨道交通的安全技术也越来越受到重视。因曾发生过几起撞车事故,造成严重的后果,     

城市轨道交通的优越性

城市轨道交通是由城市铁路、市郊铁路、地下铁道、轻轨交通、城市有轨电车、独轨铁路、磁浮铁路、机场联络铁路，以及新交通系统等组成。它与城市中的公共汽车、无轨电车、出租汽车等公共交通工具相比，有明显的优越性。     

斯德哥尔摩“公交都市”发展模式对奉贤区交通发展的启示

瑞典首都斯德哥尔摩位于波罗的海西岸,坐落在梅拉伦湖入海处,素有“北方威尼斯”的美誉。其面积142．5平方公里,人口154万人,交通以地铁和巴士为主干,轻轨和公共自行车为辅助,共有9条以市中心区为核心呈放射状布局的轨道交通线路。地铁、轻轨和市郊铁路各3条,总长超过400公里,有240多个车站;巴士线路400余条,车辆2000余辆。斯德哥尔摩形成了以地铁线为轴线、巴士线为辐射、3000多个站点为散布的公共交通网,400米以内必有一个公交站点,公共交通出行率已高达60％以上,高于世界上绝大多数城市。     

第十二届国际地铁、轻轨及城际高速铁道展览会回顾

6月3日-5日，第十二届国际地铁、轻轨及城际高速铁道展览会暨第三届国际城市轨道车辆安保、检测、维护设备及零配件展览会在广州锦汉展览中心举行。本次大会共有来自中、日、美、德、法、丹麦等国的多家企业参会，展览内容包括机车、有轨电车、自动售票机、地铁信息技术与列车电气设备、铁路扣件系统、检测仪、铁路物资供应等，技术创新特征日益明显，标志着我国轨道交通建设行业正在进入新的发展高峰。本届展会得到广州市地下铁道总公司的大力支持，6月3日上午，广州市地下铁道总公司丁健隆总经理与来自日本等地的厂商代表共同为本届展会剪彩，吸引了多家媒体到场采访。鸿与智工业媒体《轨道交通》杂志作为轨道交通行业的权威专业媒体，对本届展会进行了全方位跟踪报道。     

域市轨道交通发展模式研究

城市的发展和规模与城市交通的不断完善、交通技术水平的不断提高有着直接的关系．本文在分析国内外特大城市地域结构变化特征及发展趋势的基础上，提出我国大城市轨道交通发展的基本模式．在特大城市中心区应重点发展地下铁道．在运量达不到地下铁道标准时应发展轻轨交通，而在近郊、卫星城镇和城市带内应尽快发展城市市郊快速铁道．     

众望所归的全能市域快轨列车

市域快轨交通是指城市市域100公里范围内的客运轨道交通,服务于城市与郊区,中心城市与卫星城、重点城镇间的大众。 市域快轨列车在形式、运能和性能上均介于地铁车辆和高铁动车之间。市域快轨列车与高铁动车相比较,属于精简版或浓缩版的高铁动车（图1）。它虽然编组小、运能少、里程短,但是结构重量轻、加速性好、制动性能优、实用性佳,可与高铁动车同轨站停靠,方便乘客换乘,线路使用效率高。     

城市轨道交通发展模式研究

城市的发展和规模与城市交通的不断完善，交通技术水平的不断提高有着直接的关系，本在分析国内外特大城市地域结构变化特征及发展趋势的基础上，提出我国大城市轨道交通发展的基本模式。在特大城市中心区应重点发展地下铁道，在运量达不到地下铁道标准时应发展轻轨交通，而在近郊、卫星城镇和城市带内主尖尽快发展城市市郊快速铁道。     

重庆大都市区市郊铁路发展探讨

随着重庆市城镇化水平的不断提高,主城区与郊区、郊区与郊区之间的运输需求大大增加,市郊铁路对扩大中心城市的辐射圈,促进经济社会可持续发展具有重要作用。通过分析国内外市郊铁路的发展状况,界定市郊铁路概念,总结市郊铁路的一般特征。在此基础上,阐述重庆市铁路现状及发展规划,分析利用重庆市现有铁路干线开行市郊列车的可行性,并根据重庆市的目前规划、在建市郊铁路基本情况给出相应发展建议。     

历史的积淀：长春轨道交通谱写动感车轮的“神话”——访长春轨道交通集团董事会董事苏秀宇

长春，中国建成区面积第九大城市，吉林省省会，全省政治、经济、文化和交通中心，中国最大的汽车工业城市。长春也是中国轨道车辆的摇篮!长春在汽车工业和轨道客车工业创造了无数的第一，在行业中成为中国现代化工业的摇篮。其中，殊不知在轨道交通领域也谱写了“神话”。 新中国第一辆轨道客车在长春诞生；新中国第一辆有轨电车在长春诞生；中国第一列地铁列车在长春诞生；中国第一辆磁悬浮列车在长春诞生（实验）。此外，长春客车厂是世界规模最大轨道车辆制造商之一。（产品有北京地铁、长春轻轨、武汉轻轨、重庆单轨轻轨、广州地铁、平壤地铁、德黑兰地铁等，以及中国绝大多数铁路客车） 接下来，让我们跟随本刊记者的脚步，去追随她的历史、去探听长春轨道交通集团那动感车轮发动的声音……     

利用沪杭铁路开行市郊列车服务松江新城

一、轨道交通9号线适应不了松江新城发展的要求松江新城是上海第一个建成轨道交通的郊区新城。然而,尽管原规划轨道交通R3线是一条市域快速轨道交通线路,但在建设时采用了市区普通地铁制式,列车平均运营时速市区段30～35公里、郊区段45公里左右。因此,松江新城至市中心依赖轨道交通9号线出行时耗大多超过1小时,与高速路/快速路的小汽车交通相比,缺乏速度优势。由于外环周边地区大量居住小区     

南车青岛四方机车车辆股份有限公司

南车青岛四方机车车辆股份有限公司（简称南车青岛四方股份公司）是中国南车股份公司的核心企业，中国高速列车产业化制造基地，铁路高档客车的主导设计制造企业，国内地铁、轻轨车辆定点生产厂家和国家轨道交通装备产品重要出口制造基地。由于突出的业绩，2006年以来，被国家发改委先后授予“在振兴装备制造业工作中做出重要贡献单位”和“国家城市轨道交通装备国产化先进单位”。     

21世纪城市交通的主力军--城市轨道交通

1 城市轨道交通的优越性 城市轨道交通是由城市地铁、城市轻轨、市郊铁路、独轨铁路、有轨电车等组成.城轨交通与公共汽车、无轨电车、小汽车等交通工具相比,有明显的优越性.     

新型城市交通系统--线性电机地铁

世界城市轨道交通近百年的发展历史呈现了多样化趋势。目前，国际上已经上线运营的城市轨道交通就有地铁、市郊铁路、轻轨、单轨、导轨，线性电机牵引的轨道交通及有轨电车乃至磁悬浮铁路等8种类型。其中以线性电机牵引系统最有发展前途。     

地铁与市郊铁路过轨运营下列车开行方案研究

在分析地铁与市郊铁路过轨运营特点的基础上,以乘客节省的总旅行时间最大化和地铁运营企业增加的总费用最小化为目标函数,建立了过轨运营下列车开行方案双目标规划模型,并设计了基于模糊数学规划的求解算法.以某两条轨道交通线路为算例,研究过轨运营开行方案并对相关参数进行灵敏度分析.研究结果表明,地铁与市郊铁路过轨运营既可节省乘客总旅行时间又可增加运营企业收益,且过轨客流需求越大、过轨站换乘时间越长、过轨方缴纳的过轨费用越少、过轨列车运营组织方案越合理,过轨运营效果越显著.     

北京市郊铁路副中心线运营效益提升策略研究

北京市郊铁路副中心线的功能定位是利用既有铁路开行市郊列车,实现中心城区和城市副中心的快捷联系,解决城市副中心的通勤问题。线路开通后,由于内在和外在的因素,运营客流量与规划客流预期存在较大差距。通过研究市郊铁路副中心线运营后客流特征,分析线路客流低于预期的主要原因及未来线路客流提升的潜力,提出提升客流的主要措施和建议。     

上海城市快速轨道交通体系的研究

上海城市快速轨道交通体系应由中国城内的地下铁道和高架铁道、中心城与近郊城市化地区的快速铁道以及中心城与远郊卫星城镇的市郊铁路等模式组成。中心城内的轨道交通总长应以３７５ｋｍ左右为宜。文中同时探讨了轨道交通的线网方案，并提出了加速轨道交通建设的几点建议。     

城市轨道交通系统

轨道交通工具：地铁列车（在地铁中使用的电动客运列车）、轻轨列车（在轻轨交通中使用的电动客运列车）、单轨列车（在单轨交通中使用的电动客运列车）、跨坐式单轨列车（在跨坐式单轨上使用的电动客运列车）、悬挂式单轨列车（在悬挂式单轨上使用的电动客运列车）、磁浮列车（在磁浮交通中使用的电动客运列车）。     

小议城市电气轨道交通

城市电气轨道交通是以电气为动力,以轨道为走行线路的客运交通方式.目前的城市电气轨道交通分为城市电气铁道、地下铁道、单轨、导向轨、轻轨、有轨电车等几种形式.     

橡胶轮地铁列车

1863年世界上第一条地铁在英国伦敦出现以后，在科技发展的巨大推动下，地下铁道的面貌已发生了很大的变化，牵引动力以最初的蒸汽时代走进电力时代，目前已有许多国家的城市地铁已采用电动车组驱动。从轮轨关系上看，1954年法国首先在地铁铁路上使用橡胶轮车厢，从而改写了地铁列车一直使用钢轮车厢的历史。