金丽温高速公路塑料排水板处理软基的效果分析

介绍金丽温高速公路塑料排水板固结法处理软基的情况,并对不同排水体系设计的沉降观测及结果作了分析,得出相关结论。     

公路运输的区域空间尺度分析

公路运输与国民经济的适应性已经成为当今交通发展重要的研究课题,本文通过区域空间经济分析方法以山东省为例对交通运输与区域空间的特性进行分析,探讨区域经济与道路运输的特性,从而为交通运输的适应性分析提供依据.     

潭邵高速公路路基膨胀土胀缩等级的评判

膨胀土胀缩性与土性指标之间的关系存在较大的模糊性和地域性。在优选判别方法和指标的前提下，运用模糊数学和等效数值法对潭邵高速公路路基膨胀土进行了胀缩等级的判定。     

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从适应性的基本概念出发，应用协同学中有序度理论与方法构建了区域公路运输系统协调度测度模型，包括功效函数、协调函数和协调度评判方法，建立了区域公路运输系统适应性评价指标体系。应用该理论对1996年至2004年山东省公路运输系统的相关数据进行了分析，结果表明，该地区公路运输系统在整个时间内适应性较差，原因是社会经济-公路设施-运输三个子系统的发展不协调，子系统内人口规模、第一产业比例、客货站场投资与规模等序参量的协调度贡献率低。     

公交都市条件下上海郊区新城公交站点设置问题与对策

公交都市是未来城市缓解交通压力、改善城市环境的必然选择,公交站点是服务于公交都市的连接点和服务终端.从公交都市建设的角度,分析了上海郊区新城公交站点设置中存在的问题与特征,从规划层面提出了构建公交走廊,以公交枢纽、站点为中心引导城市土地开发的城市发展策略,从建设层面提出了公交站点与道路设施,建筑空间一体化建设的建议,并在公交站点具体设置中,从选址、站点形式、站距等要素提出了建设性的建议.     

斯德哥尔摩“公交都市”发展模式对奉贤区交通发展的启示

瑞典首都斯德哥尔摩位于波罗的海西岸,坐落在梅拉伦湖入海处,素有“北方威尼斯”的美誉。其面积142．5平方公里,人口154万人,交通以地铁和巴士为主干,轻轨和公共自行车为辅助,共有9条以市中心区为核心呈放射状布局的轨道交通线路。地铁、轻轨和市郊铁路各3条,总长超过400公里,有240多个车站;巴士线路400余条,车辆2000余辆。斯德哥尔摩形成了以地铁线为轴线、巴士线为辐射、3000多个站点为散布的公共交通网,400米以内必有一个公交站点,公共交通出行率已高达60％以上,高于世界上绝大多数城市。     

公路运输的区域空间尺度分析

公路运输与国民经济的适应性已经成为当今交通发展重要的研究课题，本文通过区域空间经济分析方法以山东省为例对交通运输与区域空间的特性进行分析，探讨区域经济与道路运输的特性．从而为交通运输的适应性分析提供依据。