高速公路路基填方施工技术

工程概况 某高速公路合同段起讫桩号及里程： K13＋754（ZK13＋772）～K17＋390（ZK17＋391）全长3.640287km。主线技术标准：采用四车道高速公路标准建设,设计速度80km/h,路基宽度24.5m。本工程路基挖方6571.5m^3,路基填方10520.5m^3。本项目路基填筑填料主要来自隧道洞身开挖,填料在取用之前,进行土工试验,只有符合填筑质量要求并经监理工程师批准的料源,才能进行使用。结合以往标段的工程实践经验,本标段对于路基填方施工方案采取“三阶段、四区段、八流程”方法施工。其中三阶段为准备阶段、施工阶段、竣工阶段;对于本工程的四区段则为填筑区、平整区、压实区、检测区;对本公路路基填方采取8个施工流程,分别为测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水或翻晒→碾压夯实→检验签证→路基整修。     

高速公路路基施工中冲击压实技术的应用

工程概况 本高速公路路基工程标段全长为14.24km,该高速公路地形和地貌均为冲积平原,发现部分路段分布的较软弱土呈现薄且范围小以及承载力低特征。合同段的公路路基湿陷量均小于300mm,最大值为179.175mm,经判别本工程为I级非自重湿陷性场地,经研究采取冲击压实对本合同段公路路基进行处理,需冲击压实处理路基长度为10476m,平均处理宽度围为48.45m,全线处理共计约606385m^2。     

巨粒土路基填筑试验研究

以某在建巨粒土路基工程为依托,进行了现场碾压试验,利用沉降观测数据检验压实效果,确定了巨粒土路基碾压施工参数,提出采用碾压工艺与沉降法共同控制巨粒土路基压实质量,最后用冲击碾压检验了控制标准的合理性。     

高填方路基强夯施工技术分析

工程概况某高速公路标段开挖土方210．15万m^3（其中石方183．17万m^3）,路基填方249．5万m^3,特殊路基处理主要为高填深挖路基、填挖交接路基等。路基防护工程形式主要有干码片石、挡墙、SNS主动防护和被动防护以及绿化防护。依据本公路路基工程的特点和数量,将本合同段划分为四个工区,各个工区配置相应的施工机械,同时展开施工。施工主要采用机械化施工,考虑到桥涵及防护等情况,适时安排路基附属工程的施工,施工安排上以确保质量工期为重点,尽量避免施工干扰。     

某公路土包砂路基施工技术

分析某土包砂路基工程的室内土工常规试验,探讨土包砂路基压实标准及碾压工艺要点等质量控制措施,以期对类似工程提供一定的借鉴。     

公路路基施工技术及质量控制分析

工程概况公路全长6.807km,设计速度80km/h,路基宽度24.5m。合同段路基挖土为23225.6m3,填土方(掺灰3%)为144691m3。路基填方路段采用路基挖余方及取土场借土方填筑,路堤掺灰处理。填方路堤掺灰处理拟采用路拌机现场直接拌合,机械压实施工满足需要。     

路基施工技术、路基压实质量的控制方法

将质量控制和施工技术合理的运用到路基施工中,能够有效提高工程的建设质量,多种因素都会对路基施工质量形成影响,其中比较重要的影响因素为厚度、碾压遍数、压实机械、填充材料、土中的含水率。只有加强对这些措施的控制,才能保证路基压实质量,本文主要具体分析公路路基施工技术,如何采取有效措施实现路基压实的质量控制。     

公路路基施工技术相关探讨

结合某公路项目路堤填筑施工,探讨填方压实质量现场控制方法,通过合理控制各施工工艺及标准,可以使路基工程填筑质量及各项检测指标符合验收要求。此施工方法易操作、速度快以减少施工控制的盲目性,保证路基填筑质量,又不浪费太多的工期和设备台班。     

高速公路路基填筑施工技术

结合某高速公路路基施工实例,对公路路基填筑技术和压实施工环节进行详细探讨,同时总结出路基填筑及其压实施工过程的质量控制技术,为同行提供参考借鉴.     

浅谈高速公路路基施工的质量控制

保证公路路基施工质量是关系到整个公路施工质量、公路使用寿命的关键,本从底板处理、路基压实厚度、施工宽度等方面阐述了基施工过程中的质量控制措施,并讲述了路基施工过程中一些病害的现场处理方法。     

国道改建工程路基加宽施工质量控制

在我国的国道改建中的路基加宽施工中,如果新旧两方面的路基存在着不同沉降量的情况,必然导致工程质量出现严重问题。因此,必须要加强国道改建扩宽工程的质量管理,全面提升其压实度,充分保证交通运行的安全性。本文主要以某国道改建路基加宽工程为例进行分析,提出了具体可行的质量管理方法,希望可以全面提升我国国道工程的质量。     

公路路基施工技术与质量控制措施研究

公路路基工程的施工质量,直接影响到公路运营后的使用情况,公路路基工程是公路建设的根本所在,具有重要的意义。结合自身经验从路基的填土、压实、防护、软土处理及压实度管理等多个角度,对公路路基施工技术与质量控制措施进行了探讨。     

浅论公路路基压实度的影响因素及质量控制

公路路基压实度是公路工程的一个重要质量指标,路基压实的好坏是影响的路基的强度、整体稳定性和公路使用寿命长短的关键。具有影响压实度效果因素方面,包含路基压实厚度、压实功能、最佳含水量、碾压工艺及方法等,并在保障公路路基质量前提下,结合大量工程实践进行了探讨,并提出了有效的质量控制防范措施。     

公路路堑开挖施工分析

工程简介某公路全长236.64405km,主线共划分为10个合同段,其中第二合同段起讫桩号为k126+000～k154+131.53。本施工组织任务为k139+000～k144+700,全长5.7km。挖方路基特点本合同土方开挖29.2723万m3,石方59.6461万m3,路基最大开挖深度30m,一般平均开挖深度15m以上,挖方路基施工是本合同路基工程中一个重点。在山岭重丘地区修建二级公路,挖     

严格要求县乡公路路基压实的施工质量

公路路基的强度和稳定性是确定路面结构类型及厚度设计的依据。目前，某些县乡公路路基压实现状已不能适应路基强度的要求，通过分析路基压实度不足会造成路基不良现象的原因，指出路基压实的重要性和县乡道路必须加强路基压实以保证施工质量的必要性。     

公路工程路基路面压实施工技术

针对公路工程路面路基压实技术,研究了影响路基路面压实度的相关要素;再结合实际工程案例,对公路工程路基路面压实施工技术的应用方法进行研究,最后讨论了公路工程路基路面压实施工技术的质量控制方法。以进一步加深相关人员对路基路面压实施工技术的认识,为更好的开展公路工程建设提供依据。     

公路施工应用稳定路基技术

公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发,改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。公路路基施工技术进行论述。     

公路路基压实技术研究

压实程度不足是导致目前我国公路路基被早期破坏的一个重要原因。有鉴于此,应用好公路路基的压实技术提高公路路基施工质量的关键因素。阐述了公路路基压实的基本步骤,分析了影响公路路基压实的因素,并提出了运用公路路基压实技术的方法。     

公路路基土方施工质量控制技术

工程概况某公路主线分左、右两幅。采用双向6车道城市I级主干道标准,主路计算行车速度60km/h,匝道计算行车速度3060km/h。路基土方开挖12万m3,路基填方14.5万m3,沥青混凝土路面4万m2,水泥混凝土路面935m2,挖沟槽土方3.8万m3,挖沟槽淤泥1.4万m3,挖基坑土方11万m3。路基填料压实度(重型)技术要求为确保本公路长期发展需要,在各个施工环节中对本公路路面底0～80cm(路床)压实度要求≥96%,上路床CBR≥8%,下路床CBR≥25%,路面底80～150cm上路堤压实度为≥94%,CBR≥4%;路面底150cm以下路堤压实度≥93%,CBR≥3%;同时要求进行路基填筑前应注意填前夯实。对本公路工程的填方路段,路面     

公路路基施工技术及路基压实质量的控制措施

结合工程实例,对路基施工技术进行分析,进而提出控制路基压实质量的有效措施。通过合理施工技术的运用,路基压实控制措施的落实,可以有效确保公路建设的稳定性符合设计标准,满足人们出行安全的需求,极大的延长了公路的使用年限。