国际干散货运输市场月评(2014年12月)

临近2014年年末,国际干散货运输市场运价大幅下滑,惨淡收官.我国进口干散货运输市场各船型运价单边下行,海岬型船运价频创历史新低,中国进口干散货综合运价指数几乎腰斩.12月31日,上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数分别报收于586.85点、646.74点和497.03点,分别较上期末下跌35.8％,25.7％和49.2％.     

国际干散货运输市场月评（2014年11月）

临近年末,国际干散货运输市场显露疲态.海岬型船市场运价进入持续下跌通道,巴拿马型船运价也开始回落,超灵便型船运价则止跌回升.1 1月28日,上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数分别报收于913.58点、870.88点和977.61点,分别较上期末下跌16.5％,14.6％和18.9％.     

国际干散货运输市场月评

<正>(2015年1月)在圣诞、元旦双节过后,国际干散货运输市场进入传统需求淡季,运力过剩,运价大幅下挫,我国进口干散货运输市场各船型运价大幅下跌,上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数创下自2013年11月28日发布以来的新低。1月30日,综合指数、运价指数、租金指数分别报收于486.02点、547.43点和393.90点,分别较上期末下     

国际干散货运输市场月评

<正>(2015年10月)进入2015年第四季度,国际干散货运输市场开端低迷,我国进口干散货运输市场运价自8月小幅冲高后,已连续两个月回落,传统的旺季行情并未出现。分船型来看,三大船型运价均振荡下行,海岬型船运价跌幅最大。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数振荡下跌,综合指数跌至6月中旬以来的最低水平。10月30日,综合     

国际干散货运输市场月评

<正>(2014年12月)临近2014年年末,国际干散货运输市场运价大幅下滑,惨淡收官。我国进口干散货运输市场各船型运价单边下行,海岬型船运价频创历史新低,中国进口干散货综合运价指数几乎腰斩。12月31日,上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数分别报收于586.85点、     

国际干散货运输市场月评

<正>(2015年9月)2015年9月,我国进口干散货运输市场各船型平均运价较上期有所回落,且低于上年同期。海岬型船运价两起两落,下半月平均水平高于上半月;巴拿马型船和超灵便型船市场运价上半月延续8月末阴跌态势,下半月止跌企稳。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数波浪式     

国际干散货运输市场月评

<正>(2015年6月)2015年6月,我国进口干散货运输市场全线回升,海岬型船运价在铁矿石船运需求升温的拉动下大幅回升;巴拿马型船市场运价在南美粮食船运增加的带动下回升;超灵便型船运价也小幅上涨。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数创年内新高,但相比上年同期仍处于较低水平。6月30日,综合指数、运价指数、租金指数分别报收于593.05点、616.43点和557.98点,分别较上期末上涨15.5%,8.2%和30.1%。     

国际干散货运输市场月评

正(2017年5月)本期,我国进口干散货运输市场三大船型租金、运价以跌为主。分船型来看:海岬型船租金、运价呈前低后高振荡运行走势;巴拿马和超灵便型船市场供需失衡,租金、运价单边下滑。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数振荡下行。5月31日,综合指数、运价指数和租金指数分别报收于     

国际干散货运输市场月评

正(2017年2月)2017年2月,在种种利好消息叠加影响下,本期我国进口干散货运输市场三大船型租金、运价涨多跌少。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数振荡走高,呈"W"形走势。2月28日,中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数分别为690.85点、627.39点和786.03点,分别较上期末上涨21.1%、6.4%和45.1%,月均值分别较上期下跌6.5%、     

国际干散货运输市场月评

<正>(2015年8月)2015年8月,我国进口干散货运输市场由涨转跌,波动幅度较大。分船型看:海岬型船市场运价上旬延续上期上升态势,中下旬大幅回调;巴拿马型船运价上旬延续上期跌势,中下旬走势企稳,但较7月创出的年内高点跌幅不小;超灵便型船运价稳中有跌。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数在上旬创年内新高后,触顶     

国际干散货运输市场月评

正(2018年2月)2018年2月,国际干散货运输市场运价较上期上涨,同时由于供需面改善,运价水平也明显高于上年同期。分船型来看,海岬型船市场行情振荡上行后有所下调,巴拿马型船和超灵便型船市场先抑后扬。2月28日,上海航运交易所发布的远东干散货综合指数、运价指数和租金指数分别报收于950.83点、832.18点和1 128.81点,分别较上期末上涨5.4%、3.0%和8.2%,本期平均值分别较上年同期上涨     

国际干散货运输市场月评（2014年8月）

8月,我国进口干散货运输市场运价反弹,各船型平均运价涨跌各异,其中：海岬型船市场运价上旬维持低迷态势,中下旬大幅反弹,本月平均高于上月;巴拿马型船运价在中旬虽有温和回升,但市场运价整体仍处于低位,平均值低于上月;超灵便型船运价平稳上行。8月29日,上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数触底回升,分别报收于829．93点、892．69点和735．80点,较上期末分别上涨26．5％,13．6％和54．0％。     

国际干散货运输市场月评

<正>(2015年5月)2015年5月,铁矿石运价出现一波小涨,海岬型船平均运价水平较上期有所改善;巴拿马型船和超灵便型船运价低位小幅波动。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数在海岬型船的拉动下小涨。5月29日,综合指数、运价指数、租金指数分别为513.39点、569.69点和428.93点,分别较上期末上涨8.9%,6.5%和14.1%。海岬型船运力拆解量增加,新船交付量减少,总     

国际干散货运输市场月评

正(2017年3月)国际干散货运输市场迎来小阳春,船运成交活跃,热情高涨,中国进口干散货运输市场三大船型租金、运价齐头并进,同比、环比均大幅增长,综合指数再创新高,其中租金涨幅更大。3月31日,综合指数、运价指数和租金指数分别为963.75点、790.67点和1 223.37点,分别较上期末上涨39.5%、26.0%和55.6%。运力方面,本期国际干散货船运力增量来自海岬型船,其他船型运力稳定。据克拉克森统计,截至     

国际干散货运输市场月评

国际干散货运输海岬型船航运市场运价冲高后大幅回落,巴拿马型船和超灵便型船航运市场运价先扬后抑。巴拿马型船太平洋航运市场运价表现明显差于上年同期,海岬型船航运市场租金、运价水平优于上年同期。12月31日,上海航运交易所发布的远东干散货指数(FDI)中综合指数、运价指数和租金指数分别为816.91点、874.78点和730.11点,较上期末分别下跌25.9%、11.1%和42.9%;本期平均值环比分别下跌4.9%、0.5%和9.9%,同比分别上涨2.7%、6.8%和下跌2.1%。     

国际干散货运输市场月评

正(2018年11月)国际干散货运输市场在第三季度的超预期表现之后市场悲观气氛日渐浓厚,运价跌多涨少。中上旬各船型运价均快速下挫;下旬大小型船运价走势分化,海岬型船运价止跌并快速反弹,巴拿马型船和超灵便型船运输市场继续受各种利空因素叠加影响,租金继续下跌。11月30日,上海航运交易所发布的远东干散货综合指数、运价指数和租金指数分别报收于966.18点、893.06点和1 075.86点,较上期末分别下跌14.5%、12.3%和17.1%,本期平均值分别较上期下跌18.2%、12.9%和24.2%。     

运价创新低,比拼“亏得起”,后市路漫漫——2012年上半年国内外航运市场简评

1远洋干散货海运市场1.1远洋市场:指数千点下,比拼"亏得起"受运力供需严重失衡影响,2012年上半年,国际干散货海运市场持续低迷,波罗的海干散货综合运价指数(BDI)平均值为943点,较2011年全年平均值下降39%。2月3日,BDI跌至647点,创该指数发布以来的最低水平,其低迷程度已经超过2008年底的那场海运危机。2012年上半年,海岬型船、巴拿马型船、超灵便型船平均日租金分别为6533美元、8780美元、9902美元,较2011年全年分别下降33%,37%和31%。尽管5月份以来国际原油价格振荡下行,进入6月跌幅加大,较前期高点下跌近三成,运输成本大幅下降,对航运企业无疑是重大利好。但由于运价下降幅度远大于运营成本的下滑,油价对运价的支撑作用比     

国际干散货运输市场月评

正(2017年11月)2017年11月,国际干散货运输市场铁矿石船运需求旺盛,煤炭船运需求由少增多,粮食货盘依旧较少。11月30日,上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数分别为1 139.50点、950.53点和1 422.95点,分别较上期末上涨2.8%、5.3%和0.4%。运力方面,本月国际干散货运输市场运力有所增加,其中超灵便型船增量较大。据克拉克森统计,     

国际干散货运输市场月评

正(2017年8月)2017年8月,中国进口干散货运输市场继续向好,行情好于预期,各船型平均租金、运价水平均高于上期。上海航运交易所发布的中国进口干散货租金指数突破1 000点,综合指数在大型船舶的拉动下大幅上涨。8月31日,综合指数、运价指数和租金指数分别为913.45点、778.21点和1 116.33点,分别较上期末上     

国际干散货运输市场月评

正(2018年9月)国际干散货运输市场各船型运价走势不同:海岬型船深度下探,月末小幅回调;巴拿马型船表现强劲;超灵便型船稳步上涨,月末转跌。远东干散货综合指数(FDI)呈振荡下行走势,月末止跌反弹。9月28日,上海航运交易所发布的远东干散货综合指数、运价指数和租金指数分别报收于1 093.28点、973.97点和1 272.25点,分别较上期末下跌1.9%、1.7%和2.3%,