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近年来,世界各国越来越重视加强环境保护,控制废气排放,推广绿色能源。在航运领域,"绿色船舶"成为未来船舶市场的建造和运营趋势,以迎合日益严格的航海气体排放标准。欧美国家纷纷采取行动,对航海运输中所产生的温室气体排放量引入报告、核实等机制,征收航海碳排放税,并设立专项奖励基金,鼓励发动机和运输工具的升级、新燃料的使用、新技术的研发 相似文献
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船舶气象导航最省燃料航线研究 总被引:3,自引:3,他引:0
船舶气象导航是保证船舶航行安全和节能的重要手段。本文应用最佳控制理论研究和建立船舶最省燃料航线数学模型。在分析比较船舶最短时间航线和最省燃料航线数学模型的基础上,讨论了最省燃料航线算法实现。并针对冬季北太平洋进行了最省燃料航线模拟试验。 相似文献
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船舶污染大气及国外的控制措施 总被引:5,自引:0,他引:5
此文从动力装置排出的废气,有毒有害液货蒸发气,以及消耗臭氧层物质等三个方面,介绍船舶污染大气的途径,并从立法和技术两方面介绍国外控制船舶大气污染的措施。 相似文献
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LNG为清洁能源,用作燃料时不排放SO2,与使用燃油相比,使用LNG使二氧化碳排放量减少了20%。发展以LNG气体燃料为动力船舶,不仅可改善生态环境,减少有害排放物,而且可产生可观的经济效益,其在船舶交通运输行业的应用和推广已呈潮涌之势,以LNG为燃料的动力推进系统必将成为今后绿色航运的重要贡献因素之一。 相似文献
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船舶造成空气污染成因分析及对策研究 总被引:1,自引:0,他引:1
近年空气质量不断恶化,控制气体污染成为社会关注焦点。船舶排放已成为了第三大空气污染源,仅次于工业气体排放和机动车尾气。据测算,1艘中型集装箱船使用普通燃料(含硫量为3.5%)航行1天,其排放量等于50万辆货车。国际海事组织加强对船舶造成大气污染的控制,2005年5月19日起实施《防止船舶造成空气污染规则》。2016年1月,我国在珠三角、长三角、环渤海水域设立3个船舶排放控制区。本文主要分析船舶造成大气污染的原因,探寻较少排放污染的方法。 相似文献
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康斯堡航运公司已经为其K-Chief自动化系统推出了三款新的监测和营运效率应用技术。该“燃料节约”应用已经被作为该公司承诺的“绿色船舶”理念的一部分。通过多种因素的详细数据和建议的规定,包括目前发动机使用的规定,它们可以用于提高船舶性能和降低排放量。 相似文献
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本文介绍了热管废气锅炉的设计及在实船上的运行情况,该锅炉经过一年多时间的考验,证明热管工作性能良好,在船舶上应用提高了动力装置热效率、降低了燃油的消耗,为今后船舶节能提供了一条新的途径。 相似文献
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科学技术的迅速发展,为人类利用无污染的取之不尽,用之不竭的太阳能展现了广阔的前景。现在对航运系统来说,太阳能的利用对节约船舶燃料消耗,降低船舶运输成本,增加经济效益有着十分积极的作用,但船上和太阳能还是一个空白点。因此,航运系统单位应将充分利用太阳能,节约船舶能耗的问题摆在较重要的工作日程上,尽快研究实施。 相似文献
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《中国航海》2019,(2)
为加快推进长江航运废气排放控制工作,在充分借鉴国内外船舶排放清单有关研究的基础上,建立自下而上基于船舶引擎功率排放因子法的长江干线废气排放核算模型。运用长江干线船舶的船舶自动识别系统(Automatic Identification System, AIS)静态数据对船舶功率数据分船型及区段进行处理,确定长江干线不同船型和各船长区段船舶的代表功率,结合长江干线船舶航行分布特征引入断面积分方式对断面区间船舶废气排放进行核算。以长江干线某区段为例,根据该区段船舶流量统计数据及船舶AIS数据核算得到区段船舶废气排放清单,并对核算区段进行废气排放时空分布特征研究,结果表明:模型计算研究区段2015年度船舶各类废气的排放量,普通货船废气排放量约占研究区段各类排放量的80%,排放量相对较高的区段主要分布在港区河段。 相似文献
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德国政府持续开发基尔运河 总被引:1,自引:0,他引:1
自从1895年以来,来到德国基尔运河参观的人大多为宏伟船闸发出由衷的赞叹,其实基尔运河真正值得人们赞叹的是为来往北海和波罗的海的航行船舶缩短航程平均大约280海里(519公里)。由于船舶燃料油涨价,缩短航程就是大幅度减少船舶燃料油成本.当然也减少船舶发动机废气排放量,例如一艘轻便船可以节约12个小时航程时间,节约燃料油大约20000美元。 相似文献
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从今年9月26号开始.香港政府规定.凡靠泊其港口时使用低硫燃料的深水船能够获得减免50%港口和照明费用。该计划将预计实施三年,只要船舶在进入香港港口领域时其辅助发动机、发电机以及锅炉的硫排放量不超过0.5%,那么就会给予这些船舶减免50%费用的优惠政策。 相似文献
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《船海工程》2001,(2):18
日本运输省计划从明年开始,在5年内开发出一种生态船。这种船将使用高效率的燃气轮机作为动力系统,它不仅能够燃烧劣质重油,而且可大大减少氮氧化物等废气的排放量。据《日刊工业新闻》报道,运输省要开发的是500 t级的内河航运船,目的在于减少船舶发动机排放的废气对环境的污染。该省船舶技术研究所已经从1997年开始研
制生态船的推进系统——高效率燃气轮机,并计划在2001年拿出样机来,预定在2005年安装到船上。这种动力系统除了能把氮氧化物排放量减少到同功率动力系统的1/10外,还能将硫化物的排放量减少2/5、二氧化碳排放量减少1/4,噪音减少为原来的1%。由于发动机舱的面积缩小,“超级生态船”的货物载量将比同等普通船只增加20%。 相似文献