对进一步发展重庆摩托车工业的理性思考

当今中国摩托车市场,烽烟四起,群雄逐鹿。号称摩托车基地的重庆摩托车工业,同样受到严竣的市场挑战与考验。如何越过逆境,保住重庆摩托车工业的霸主地位并进一步使其发展,应是分析形势,研究对策的时候了。一、历史与现状一提到摩托,人们不能不首先想到重庆。重庆人自1979年研制出第一辆摩托车之后,经3年苦战,1982年产量达到全国的55.30％,一跃成为全行业的“大哥大”,到1986年一直雄踞全国“半壁河山”。此后8年,虽市场竞争激烈,但仍保持了“三分天下有其一”的霸主地位。重庆的两大巨头嘉陵、建设,长期稳坐全国第一二把交椅。十多年来,重庆摩托车工业代表了全国摩托车工业的发展方向和最高水平,为重庆     

2014中国国际摩托车技术论坛新闻综述

由中国汽车工业协会摩托车分会、天津内燃机研究所及中国汽车工程学会摩托车分会联合主办的"2014中国国际摩托车技术论坛"于11月15日在重庆圆满落幕。中国是世界摩托车第一产销大国,中国摩托车工业已成为世界摩托车工业的重要组成部分。当前,中国摩托车工业正处于转型升级的关键时期,"节能、环保、安全"的摩托车是未来中国先进摩托车的发展方向,也是本届摩托车技术论坛的主题。在本届论坛中,来自中国摩托车     

隆鑫等企业入围重庆工业企业50强

重庆市人民政府日前通报表彰了2004年度重庆工业50强企业，重庆隆鑫工业（集团）有限公司连续三年入围，摩托车整车企业力帆、宗申、建设、嘉陵等企业榜上有名。重庆渝江压铸有限公司等摩托车零部件企业也入围。摩托车工业已经成为重庆市最重要的支柱产业之一。     

打造“一流”——重庆建锋摩托车配件总厂

重庆建锋摩托车配件总厂（重庆乾泰工贸有限公司）隶属于重庆建设工业（集团）有限责任公司,是重庆建设摩托车股份有限公司的核心配套企业、重庆建设工业（集团）有限责任公司和重庆建设雅马哈摩托车有限公司的骨干配套企业、重庆市最大的摩托车零配件研发.     

重庆期待建成世界摩托车城

80年代初,中国嘉陵集团大规模成功地生产出嘉陵牌摩托车后,中国摩托车工业发展迅速,经过近20年时间的发展,一跃成为世界第一摩托车生产大国。目前中国摩托车年生产能力市还诞生了大批民营摩托车生产企业。无论从规模、技术或是产量看,重庆建设为世界规模的摩托车城,已具一定基础。     

为重庆摩托车兵团把脉产业整合--重庆摩托车行业发展的首选之策

众所周知,重庆的摩托车业在80年代和90年代初曾经独步天下,不仅孕育了嘉陵、建设等著名品牌,同时也使我国摩托车工业由“星星之火”而成“燎原之势”,并一举而成为世界最大的摩托车产销国。与此同时,伴随嘉陵、建设的发展壮大,带动了整个重庆摩托车兵团的崛起与壮大,许多中小企业、民营企业纷纷在这个过程中迅速发展起来,如力帆、隆鑫、宗申等,形成了现在重庆摩托车兵团大中小、国有、民营一应俱全的格局。这个“混合兵团”无论是在摩托车产量和销量上,还是在摩托车的外贸出口方面,始终为我国摩托车行业扛起帅旗打头阵、拔头筹。可以说,重庆兵团是中国摩托车发展的晴雨表。但随着山东、广东、浙江等摩托车兵团的迅速崛起,群雄争霸取代了重庆摩托独步天     

重庆摩托车工业的兴衰及展望

重庆嘉陵机器厂和建设机床厂先后于１９７９年和１９８０年开始生产５０型箅。１９８５年，当全国摩托车总产量突破１００万辆大关时，重庆的摩托车总量几乎占全国总产量的５０％，自此以后，“嘉陵”、“建设”两厂一直成为我国摩托车行业的排头兵。重庆摩托车工业在近几年激烈的市场竞争中，出现了自１９９６年开始的滑坡状况。１９９８年全国摩托车总产量为８７９万辆，但其中重庆摩托车产量仅占全国摩托车总产量的１４．４％，产     

隆鑫进入重庆工业企业前十强

在近日揭晓的2006年度重庆工业企业50强排行榜中,隆鑫集团名列第9位,较上年跃升2位,成为重庆摩托车行业唯一进入前10名的企业。自2002年底成立以来,隆鑫集团迈出了跨越式增长步伐。2006年工业总产值超70亿元;摩托车产销     

调整、重组、发展中的四川摩托车工业

“八五”以前,四川摩托车工业在全国起着举足轻重的作用,曾创造过许多辉煌,在产量、质量、开发新产品等方面创造了不少全国第一,许多不同类型的企业和个人伴随着摩托车工业的崛起而发迹。但“九五”两年来,昔日的霸主地位受到猛烈的冲击。特别是重庆直辖后,四川摩托车工业更是岌岌可危,政府有关部门及生产企业忧心忡忡。四川摩托车工业路在何方?怎样充分利用现有优势,进一步调整、重组、发展四川摩托车工业? 面对重庆直辖后,四川摩托车工业处     

颠覆传统--力帆弯梁LF110-8F亮影

“一流弯梁看重庆“.重庆作为中国老工业基地,在摩托车研发上有着得天独厚的优势,重庆板块成为业内人士公认的中国骑式车和弯梁车研发基地,有着举足轻重的地位. 　　……     

重庆摩托车创意构想

重庆堪称国内首屈一指的摩托车城,其产量、销量、品牌均雄冠神州。然则,重庆的摩托车工业仍须加劲发展,否则在围追阻截的摩托车大战中,有被后来者赶上甚至抛下之虞。重庆发展摩托车,在光大原有长处的同时,更应突出个性,张扬重庆特色,要有“巨无霸”的雄心和胆识,除了在实用消费层次拳打脚踢外,尤需在观赏性、收藏性等上一展身手。如此,方能不辱重庆举国无双之摩托车城的美誉。这里所谓的极品摩托车、装饰摩托车、水上摩托艇等尽管忝为创意构想,但绝不等同于凭空臆想,能或多或少地拓宽一下重庆乃至整个摩托车界管理人士及产品开发人士的思路。     

重庆牌摩托新看点

重庆牌摩托是我国摩托车行业的原创品牌,是改革开放以来我国民族摩托车工业发展的见证,它经历26年风雨,伴随着行业发展一路走来.     

做强重庆摩托车工业

重庆市市长王鸿举2004年1月在重庆市第二届人民代表大会第二次会议上作《政府工作报告》时提出,重庆要加快推进现代制造业基地建设,将做大做强摩托车产业,力争把重庆打造成中国的“摩托车之都”。这是重庆市把摩托车作为支杜产业来发展所制定的目标。助推重庆摩托车工业发展的有利因素一、重庆市政府高度重视,社会各界大力主持。一是市政府即将出台《重     

在竞争中前进

20年前,中国嘉陵实施军转民,选择了生产摩托车,并于次年即1979年出了第一批产品。从此重庆有了自己的摩托车工业。由于党的改革开放政策的巨大成功,人民收入的迅速提高及随之而来的消费需求,促进重庆摩托车从幼芽飞快长成大树。如今重庆拥有年产整车300万辆,发动机500-600万台的能力,全行业年销售收入超过100亿元。摩托车已名符其实地成为重庆市的支柱     

2006中国国际摩托车博览会侧记

重庆是我国摩托车“三大板块”之一,在中国摩托车产业发展史上占有举足轻重的地位,建设、嘉陵、宗申等知名摩托车品牌均诞生自重庆,在重庆举办摩托车博览会可谓得天独厚。然而,已经落下帷幕的2006 中国国际摩托车博览会却给我们留下了些许遗憾,但我们坚信中国国际摩托博览会能够不断地发展、成熟, 成为真正意义上的国际摩托车博览会。     

精诚三十载 建设新世界——写在建设摩托与雅马哈精诚合作30周年之际

重庆建设摩托车股份有限公司,作为世界500强——中国兵器装备集团公司所属的大型骨干企业及国有控股大型摩托车生产企业,其前身为清朝两广总督张之洞于1889年创建的汉阳兵工厂,是我国兵器工业发展的先驱和民族工业发展的摇篮。改革开放以来,建设不断探索融入市场经济、逐鹿现代企业之路,实现了跨越式发展,成为集摩托车、汽车空调压缩机、特种机械、合资合作于一体的大型国有企业。百年     

更正

新年伊始，重庆环松工业集团旗下的重庆新时代摩托车销售有限责任公司隆重地召开了“重庆”牌摩托车2005年销售工作年会。     

试招龙引凤 图横交纵联——谈“跨世纪中国(重庆)汽车摩托车配套展示交易会”与材料工业企业

经过半个世纪的奋斗历程,我国的汽摩工业已逐步形成了产品种类比较齐全,年产各类汽车200万辆,摩托车1000万辆的完整的工业体系。目前,汽摩工业平均每年消耗掉钢材400万吨,生铁70万吨,塑料14万吨,成为材料工业的第一大客户。作为汽车摩托车工业的基础产业,材料工业与汽摩工业始终有着唇齿相依,同进共退的密切关系。 为此,由中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、全国汽车行业经济技术信息网、重庆新材料工程中心、重庆环亚经济技术信息研究中心等多家单位联合组织举办的“跨世纪中国(重庆)汽车     

力帆的弯梁车时代

弯梁摩托车作为一款经济实用的车型,深得消费者的喜爱,它独具持久性与操作简单方便等特点,使之成为各种消费阶层都适宜的大众车。在国内市场,由于中国摩托车发展的特殊经历,弯梁车也见证了中国摩托车的发展过程,浓缩了一个时代的坎坷与希望,包含着几代人的挚爱和深情。而力帆作为弯梁摩托车的后起之秀和集大成者,留下了更为重彩的一笔。弯梁车的历史之变提到弯梁车不得不提一下重庆80。20世纪80年代初,作为中国老工业基地的重庆一     

兵装系摩企与催化器企业签署合作备忘录

近日,中国兵器装备集团摩托车产业办公室率旗下的中国嘉陵工业（集团）股份有限公司、重庆建设摩托车股份有限公司、洛阳北方企业集团有限公司、济南轻骑摩托车股份有限公司、重庆望江摩托车制造有限公司、重庆建设雅马哈摩托车有限公司、济南轻骑铃木摩托车有限公司等摩托车企业,与巴斯夫催化剂（桂林）有限公司、四川中自尾气净化有限公司以及南京辉虎环保科技有限公司等国内催化转化器供应商在重庆签署战略合作备忘录。