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奥迪100轿车后螺旋弹簧的可靠性设计 总被引:6,自引:0,他引:6
本文介绍了奥迪100桥车后螺旋弹簧的可靠性设计方法。在基本随机变量的概率特性已知的情况下,使用二阶矩技术对弹簧的可靠性进行设计,所编制的计算机程序可以迅速准确地得到弹簧的可靠性设计参数。 相似文献
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1 减震器弹簧工作图中存在的问题 许多摩托车减震器弹簧的工作图存在问题,如五羊125前减震器弹簧,不少厂家使用的工作图如图1所示。 相应参数:簧丝直径3.8 mm,总圈数67,有效圈数65,其中:密圈23.2圈,节距5.4 mm,长128.7 mm;稀圈41.8圈,节距8.3 mm,长347.3 mm。弹簧中径¢(19.4±0.2)mm,总长(476±2)mm。 笔者认为,上述工作图表达得不十分明确。 相似文献
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文章从某款车型的跑偏现象入手,对跑偏的影响因素进行分析,尤其是对麦弗逊前悬架的螺旋弹簧作用力线对跑偏的影响进行研究。通过计算螺旋弹簧作用力对悬架主销的作用力矩,计算左右弹簧对主销的转向合力矩,并以此作为影响跑偏的设计变量,制定不同的调试件,然后进行实车验证,并最终找到合适的弹簧规格,按此规格制作螺旋弹簧,小批量进行实车验证,最后达到比较好的跑偏合格率的目标,从而解决车辆跑偏问题。 相似文献
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在已有的普通悬架螺旋弹簧设计系统的基础上,以减振器侧向力作为侧载螺旋弹簧的设计目标,应用有限元方法进行结构优化设计。利用C++ Builder编程工具,借助有限元软件,将此优化算法程序化。自动生成ABAQUS有限元模型。包括六面体网格自动生成、边界条件自动施加等,并通过后台调用ABAQUS求解器完成侧载螺旋弹簧的有限元分析。同时系统还能够进行侧载弹簧的精确建模,实现了侧载弹簧的优化设计。 相似文献
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一、产品主要技术指标:本产品用于红旗牌 CA770型高级轿车前悬挂,系圆柱螺旋压缩弹簧,其主要技术指标如下:棒料直径:φ19.6mm 调直磨光材质:60Si_2MnA弹簧中径:φ121.6mm有效圈数:7 1/2总圈数:9 1/2自由高度:390mm硬度:HB460~512两端圈磨平:对中心轴线不垂直度不大 相似文献
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为获得考虑变中径弹簧端部约束的稳态横向刚度的可靠解析计算方法,根据变中径弹簧的力学模型,运用莫尔积分,得到了弹簧端部约束弯矩的解析计算式。基于变中径弹簧的约束弯矩,推导了其稳态横向柔度、刚度解析计算公式。通过实例对变中径弹簧的稳态横向刚度进行解析计算和仿真验证,解析计算结果与仿真结果均吻合,柔度、刚度相对偏差均在0.21%以内,结果表明所建立的解析计算方法正确。最后,基于变中径弹簧稳态横向刚度建立了弹簧受横向载荷任意位置的横向挠度解析计算式,与仿真值偏差在0.21%以内,表明弹簧的相对横向挠度解析计算式正确。 相似文献
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采用大型有限元软件ANSYS对钻孔灌注桩竖向承载性能进行仿真模拟,对比分析了不同设计参数包括桩体几何尺寸(桩长和桩径)和土体参数(土体黏聚力C、桩侧土体刚度和桩端土体刚度)的钻孔灌注桩竖向承载性能,总结了各设计参数对钻孔灌注桩竖向承载性能的影响程度. 相似文献
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根据车辆悬架最佳阻尼匹配要求,利用开阀流量、压力和阀片变形之间的关系,建立基于车辆参数的油气弹簧阀系参数设计公式.利用等效厚度和应力计算公式,建立了油气弹簧叠加阀片和调整垫圈厚度设计方法.通过实例,对油气弹簧阀系参数进行了设计,对设计参数进行验证,并对所设计油气弹簧进行了阻力特性试验.结果表明,基于车辆参数的油气弹簧阀系参数设计方法是正确的,对油气弹簧设计具有一定参考价值. 相似文献
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根据理论计算方法.设计出UG二次开发的GRIP程序,然后开发出自定义菜单,最终通过程序的编译与链接.完成变丝径等内径压缩螺旋弹簧的设计。 相似文献
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双体飞轮-周向弹簧型扭振减振器弹性特性设计研究 总被引:3,自引:0,他引:3
基于某轿车动力传动系扭振特性计算,分析了双体飞轮周向弹簧(DMF-CS)型扭振减振器弹性特性对系统扭振特性的影响,据此探讨了该类减振器弹性特性的设计原则;建立了其弹性特性的解析表达式,并就弧形螺旋弹簧设计进行了讨论;总结了弹性机构结构设计要点,包括弹性元件布置方案的确定、弧形螺旋弹簧磨损问题的解决措施等。 相似文献
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空气弹簧是减振降噪的核心技术。常规的螺旋弹簧和板簧都是金属件,被替换成空气弹簧之后整车的噪声及振动特性都会得到大幅改善。跟板簧相比,空气弹簧还有装配方便的优势。此外,空气弹簧可以调节行驶高度,例如降低公交车地板高度或者平衡卡车因载荷不均匀所导致的车身高度不一致,使底盘一直保持最佳高度(图1)。 相似文献
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